本实用新型专利技术公开了一种公路路面施工用整平装置，包括整平装置、支板、两个固定板和两个刮板，所述支板位于整平装置顶部的前侧，所述固定板位于支板的前侧，所述刮板位于固定板的内侧，所述支板的后侧固定连接有两个固定块，所述固定块的内部设置有限位机构，所述固定块的内部设置有传动机构。本实用新型专利技术通过设置固定块、限位机构和传动机构的配合使用，达到了便于更换刮板的效果，在使用时通过推动传动块带动传动机构移动，传动机构带动限位机构移动，限位机构取消限位后，即可将刮板进行更换，更换的过程简易便捷，解决了现有的整平装置在更换刮板时，更换的过程操作复杂，且固定方式不够稳定的问题。不够稳定的问题。不够稳定的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种公路路面施工用整平装置
[0001]本技术属于公路路面施工
，尤其涉及一种公路路面施工用整平装置。
技术介绍
[0002]公路路面施工时，需要将路面进行整平处理，使路面更加平整，在小面积路上整平时，很多都是采用人工整平的方式，而这种方式效率低下并不适合大面积的公路，在公路施工整平时都是采用整平设备，而现有的整平设备在更换刮板时过程过于复杂，由于使用螺栓固定在更换使极易出现螺纹难以拧动，或者出现滑丝的情况使用寿命短，因此提出一种公路路面施工用整平装置，更换刮板更加便捷，综上所述，现有技术存在的问题是：现有的整平装置在更换刮板时，更换的过程操作复杂，且固定方式不够稳定的问题。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种公路路面施工用整平装置，具备便于更换刮板的优点，解决了现有的整平装置在更换刮板时，更换的过程操作复杂，且固定方式不够稳定的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种公路路面施工用整平装置，包括整平装置、支板、两个固定板和两个刮板，所述支板位于整平装置顶部的前侧，所述固定板位于支板的前侧，所述刮板位于固定板的内侧，所述支板的后侧固定连接有两个固定块，所述固定块的内部设置有限位机构，所述固定块的内部设置有传动机构，所述传动机构的顶部固定连接有传动块。
[0005]作为本技术优选的，所述限位机构包括联杆、限位杆、连接杆和弹簧，所述限位杆位于联杆的两侧，所述限位杆的前侧贯穿支板和刮板并延伸至固定板的内部，所述连接杆的前侧与联杆的后侧固定连接，所述弹簧的前侧与连接杆的后侧固定连接，所述弹簧的后侧与固定块的内壁固定连接，所述刮板的表面开设有与限位杆配合使用的卡槽。
[0006]作为本技术优选的，所述传动机构包括两个活动杆、活动块和传动杆、所述活动杆的后侧与连接杆的前侧固定连接，所述活动杆的前侧与联杆的后侧固定连接，所述活动块位于两个活动杆相对的一侧，所述传动杆的底部与活动块的顶部固定连接，所述传动杆的顶部贯穿至固定块的外侧，所述传动杆的顶部与传动块的底部固定连接。
[0007]作为本技术优选的，所述固定块的表面开设有与传动杆配合使用的活动槽，所述传动杆位于活动槽的内部。
[0008]作为本技术优选的，所述固定板内部的左侧固定连接有阻隔块，所述刮板左侧的表面与阻隔块右侧的表面接触。
[0009]作为本技术优选的，所述固定块的内部设置有与弹簧配合使用的圆块，所述圆块的后侧与固定块的内壁固定连接，所述圆块的前侧延伸至弹簧的内侧。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置固定块、限位机构和传动机构的配合使用，达到了便于更换刮板的效果，在使用时通过推动传动块带动传动机构移动，传动机构带动限位机构移动，限位机构取消限位后，即可将刮板进行更换，更换的过程简易便捷，解决了现有的整平装置在更换刮板时，更换的过程操作复杂，且固定方式不够稳定的问题。
[0012]2、本技术通过设置限位机构，能够将刮板固定在支板的前侧，相比传统的螺栓固定会更加的稳定，使用寿命更长。
[0013]3、本技术通过设置传动机构，能够带动限位机构移动取消限位，从而能够将刮板进行更换，使更换刮板的过程更加的简便和快速，节约更换刮板的时间。
[0014]4、本技术通过设置活动槽，能够使传动杆的移动范围受限，使传动杆能够安装正确的方向路线进行移动，从而在带动限位机构移动时也更加稳定。
[0015]5、本技术通过设置阻隔块，能够帮助刮板定位，在更换刮板时，使用者可以将刮板的顶部放入固定板的内侧，随后将刮板的左侧与阻隔块接触，即可确保卡槽的位置正对限位杆，使限位机构能够更好的对刮板限位，更换的过程更加简易。
[0016]6、本技术通过设置圆块，能够防止弹簧发生形变，使弹簧在受到挤压和回弹时更加平稳，防止受到挤压时造成扭曲，从而导致无法回弹复位的情况出现。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供固定块、支板和固定板的仰视剖视图；
[0019]图3是本技术实施例提供图1中A处的放大图。
[0020]图中：1、整平装置；2、支板；3、固定板；4、刮板；5、固定块；6、限位机构；601、联杆；602、限位杆；603、连接杆；604、弹簧；605、卡槽；7、传动机构；701、活动杆；702、活动块；703、传动杆；8、传动块；9、活动槽；10、阻隔块；11、圆块。
具体实施方式
[0021]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0022]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0023]如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种公路路面施工用整平装置，包括整平装置1、支板2、两个固定板3和两个刮板4，支板2位于整平装置1顶部的前侧，固定板3位于支板2的前侧，刮板4位于固定板3的内侧，支板2的后侧固定连接有两个固定块5，固定块5的内部设置有限位机构6，固定块5的内部设置有传动机构7，传动机构7的顶部固定连接有传动块8。
[0024]参考图2，限位机构6包括联杆601、限位杆602、连接杆603和弹簧604，限位杆602位于联杆601的两侧，限位杆602的前侧贯穿支板2和刮板4并延伸至固定板3的内部，连接杆603的前侧与联杆601的后侧固定连接，弹簧604的前侧与连接杆603的后侧固定连接，弹簧604的后侧与固定块5的内壁固定连接，刮板4的表面开设有与限位杆602配合使用的卡槽605。
[0025]采用上述方案：通过设置限位机构6，能够将刮板4固定在支板2的前侧，相比传统
的螺栓固定会更加的稳定，使用寿命更长。
[0026]参考图2，传动机构7包括两个活动杆701、活动块702和传动杆703、活动杆701的后侧与连接杆603的前侧固定连接，活动杆701的前侧与联杆601的后侧固定连接，活动块702位于两个活动杆701相对的一侧，传动杆703的底部与活动块702的顶部固定连接，传动杆703的顶部贯穿至固定块5的外侧，传动杆703的顶部与传动块8的底部固定连接。
[0027]采用上述方案：通过设置传动机构7，能够带动限位机构6移动取消限位，从而能够将刮板4进行更换，使更换刮板4的过程更加的简便和快速，节约更换刮板4的时间。
[0028]参考图2和图3，固定块5的表面开设有与传动杆703配合使用的活动槽9，传动杆703位于活动槽9的内部。
[0029]采用上述方案：通过设置活动槽9，能够使传动杆703的移动范围受限，使传动杆703能够安装正确的方向路线进行移动，从而在带动限位机构6移动时也更加稳定。
[0030]参考图2，固定板3内部的左侧固定连接有阻隔块10，刮板4左侧的表面与阻隔块10右侧的表面接触。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路路面施工用整平装置，包括整平装置(1)、支板(2)、两个固定板(3)和两个刮板(4)，其特征在于：所述支板(2)位于整平装置(1)顶部的前侧，所述固定板(3)位于支板(2)的前侧，所述刮板(4)位于固定板(3)的内侧，所述支板(2)的后侧固定连接有两个固定块(5)，所述固定块(5)的内部设置有限位机构(6)，所述固定块(5)的内部设置有传动机构(7)，所述传动机构(7)的顶部固定连接有传动块(8)。2.如权利要求1所述的一种公路路面施工用整平装置，其特征在于：所述限位机构(6)包括联杆(601)、限位杆(602)、连接杆(603)和弹簧(604)，所述限位杆(602)位于联杆(601)的两侧，所述限位杆(602)的前侧贯穿支板(2)和刮板(4)并延伸至固定板(3)的内部，所述连接杆(603)的前侧与联杆(601)的后侧固定连接，所述弹簧(604)的前侧与连接杆(603)的后侧固定连接，所述弹簧(604)的后侧与固定块(5)的内壁固定连接，所述刮板(4)的表面开设有与限位杆(602)配合使用的卡槽(605)。3.如权利要求2所述的一种公路路面施工用整平装置，其特征在于：所述传动机...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓帅，
申请(专利权)人：黄晓帅，
类型：新型
国别省市：
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