一种新型柴油车排放颗粒物减排机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型柴油车排放颗粒物减排机构，包括：底板，所述底板表面固定连接有减排处理器，且减排处理器一侧设置有进气管，进气管一端设置有对接管，并且进气管内部卡合连接有插块，插块一侧开设有矩形中空结构的对接槽，插块的对接槽内部连接有对接杆；弹簧，对接杆一侧连接有弹簧，弹簧设置有两组。该新型柴油车排放颗粒物减排机构，按压调节杆，对接杆和限位杆在调节杆的连动作用下在进气管的活动槽内部移动后挤压弹簧，再将插块插合在进气管内部后，松开调节杆，对接杆在弹簧的弹性扩张作用下移动后插合进插块内部，使进气管和对接管固定对接在一起，起到了便于对接和拆卸进气管和对接管的作用。拆卸进气管和对接管的作用。拆卸进气管和对接管的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型柴油车排放颗粒物减排机构


[0001]本技术涉及节能减排
，具体为一种新型柴油车排放颗粒物减排机构。

技术介绍

[0002]柴油机颗粒物是指按柴油机排放标准所描述的试验方法，在温度不超过 325(K)的稀释排气中，由规定的过滤介质收集到的排气中所有物质。为了尽量的减少柴油车排放颗粒物，现有一种柴油车排放颗粒物减排机构，就比如；
[0003]如专利号为201720231836.1的一种新型柴油车排放颗粒物减排系统，通过增设一个颗粒收集袋，通过使用可以移动的外置设备进行反吹进行颗粒捕集器再生，避免了使用复杂的再生系统，再结合在线监控系统，同时该技术能够实现对车辆排放的监控并强制管理车辆的违规排放，能够应用于柴油车排放颗粒物的捕集，降低PM2.5的排放，这种新系统避免了在车上安装颗粒捕集器再生系统，降低了车辆减排系统造价，节省了成本；
[0004]这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：
[0005]1.不便于对接和拆卸进气管与对接管；
[0006]2.柴油车的尾气在经过柴油车排放颗粒物减排机构后存在少量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型柴油车排放颗粒物减排机构，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)表面固定连接有减排处理器(2)，且减排处理器(2)一侧设置有进气管(3)，进气管(3)一端设置有对接管(4)，并且进气管(3)内部卡合连接有插块(5)，插块(5)一侧开设有矩形中空结构的对接槽，插块(5)的对接槽内部连接有对接杆(6)；弹簧(7)，对接杆(6)一侧连接有弹簧(7)，弹簧(7)设置有两组，且另一组弹簧(7)连接在限位杆(8)一侧，并且对接杆(6)一端垂直固定连接有调节杆(9)，调节杆(9)一侧垂直连接有限位杆(8)，进气管(3)内部开设有与限位杆(8)和调节杆(9)外部尺寸相匹配的活动槽，且按压调节杆(9)，带动对接杆(6)和限位杆(8)挤压弹簧(7)，对接杆(6)和限位杆(8)通过弹簧(7)与调节杆(9)构成弹性伸缩结构。2.根据权利要求1所述的一种新型柴油车排放颗粒物减排机构，其特征在于：所述减排处理器(2)一侧连接有出气管(10)，且出气管(10)一端垂直连接有连接板(11)，连接板(11)一侧设置有安装框(12)，安装框(12)内部放置有活性炭(13)，并且安装框(12)一侧连接有矩形结构的对接块(14)。3.根据权利要求2所述的一种新型柴油车排放颗粒物减排机构，其特征在于：所述连接板(11)包括：对接块...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈团结，
申请(专利权)人：陈团结，
类型：新型
国别省市：