具有驱动轴和冷却系统的船用舷外马达技术方案

一种用于船舶的船用舷外马达(2)。该船用舷外马达包括：壳体(6)，其包括腔室(53、53)和布置为在使用时浸没在该船用舷外马达在其中操作的水体中以将水吸入所述腔室中的至少一个入口(45、47)；包括内燃机(100)的发动机组件；定位在所述壳体中的驱动轴(27)，其中，所述驱动轴联接到所述内燃机以驱动推进装置(8)；用于冷却所述内燃机的冷却系统，该冷却系统配置为将吸入的水沿着冷却剂流动路径(43)传送通过所述壳体以将所述吸入的水输送到所述内燃机；以及，套筒(59)，所述驱动轴通过该套筒与所述壳体内的吸入的水进行密封，所述套筒具有第一和第二端部，其中，所述驱动轴至少一部分封装在所述套筒内。封装在所述套筒内。封装在所述套筒内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有驱动轴和冷却系统的船用舷外马达


[0001]本专利技术涉及一种船用舷外马达。尽管本申请涉及船用舷外马达，但本教导也可以适用于任何其它内燃机。

技术介绍

[0002]为了推进船舶，舷外马达经常附接到船只的尾部。舷外马达一般由三个部分形成：包括内燃机的上动力头；包括经由驱动轴连接到内燃机的螺旋桨毂的下部分；以及，限定用于将排放气体从上部分输送到下部分的排放气体流动路径的中间部分。
[0003]整流罩中有限的可用空间能够导致对于内燃机的增大的冷却要求。这主要是因为整流罩的紧邻能够限制发动机生成的热量向周围环境的消散。发动机中的高运行温度能够对发动机性能和耐久性有害。由此，确保为发动机提供足够的冷却是重要的。
[0004]船用舷外马达的壳体包括旨在在使用时浸没到船用舷外马达在其中操作的水体中的一个或更多个开口。这导致在运作时，水被吸入到壳体内(即中间部分内)的腔室中。为了确保足够的冷却，船用舷外马达通常包括开路冷却系统。设置水泵以将至少一些吸入到船用舷外壳体内的腔室中的水沿着流动路径传送到内燃机中的至少一个冷却剂通道，以在经由一个或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于船舶的船用舷外马达，所述船用舷外马达包括：壳体，其包括腔室和至少一个入口，所述入口设置为在使用时浸没在所述船用舷外马达在其中操作的水体中以将水吸入到所述腔室中；包括内燃机的发动机组件；定位在所述壳体中的驱动轴，其中，所述驱动轴联接到所述内燃机以对推进装置进行驱动；用于冷却所述内燃机的冷却系统，所述冷却系统配置为将吸入的水沿冷却剂流动路径传送通过所述壳体以将所述吸入的水输送到所述内燃机；以及套筒，所述驱动轴通过所述套筒与所述壳体内的吸入的水进行密封，所述套筒具有第一和第二端部；其中，所述驱动轴的至少一部分封装在所述套筒内。2.根据权利要求1所述的船用舷外马达，其中，所述套筒在所述壳体内固定成使得所述驱动轴能够相对于所述套筒转动。3.根据权利要求1或权利要求2所述的船用舷外马达，其中，所述套筒包括多个套筒段，每个套筒段封装所述驱动轴的不同部分。4.根据前述权利要求中任一项所述的船用舷外马达，其中，所述壳体包括通过转接板连接到所述发动机组件的排放系统，并且其中，所述套筒的第一端部密封地联接到所述转接板。5.根据权利要求4所述的船用舷外马达，其中，所述第一套筒段将所述壳体密封地联接到所述转接板。6.根据权利要求5所述的船用舷外马达，其中，所述第一套筒段与所述壳体整体形成。7.根据权利要求6所述的船用舷外马达，其中，所述第一套筒段与所述壳体整体铸造。8.根据权利要求5或权利要求6所述的船用舷外马达，其中，在泵驱动机构壳体内设置有水泵驱动机构，并且其中，第二套筒段密封地联接在所述第一套筒段与所述泵驱动机构壳体之间。9.根据权利要求1至6中任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹姆斯，
申请(专利权)人：考克斯传动有限公司，
类型：发明
国别省市：