一种柴油滤清器的装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油滤清器的装配工装，包括箱体，所述箱体的顶部固接有板体，所述板体的左侧设有壳体，所述箱体的顶部设有升降机构。所述升降机构包括第一螺杆、手柄、第一螺纹套、斜杆、竖杆、滑块和滑槽，所述滑块的一端固接于壳体的外壁右侧，所述滑块的另一端滑动相连有滑槽，所述滑槽开设于板体的左侧。该柴油滤清器的装配工装，通过手柄、第一螺杆、第一螺纹套、斜杆、竖杆、滑块和滑槽的配合，使得该装置在使用时，手柄可通过第一螺杆带动第一螺纹套左右移动，通过滑块和滑槽的滑动相连，使得斜杆可带动壳体稳定的上下移动，解决了难以根据滤清器所安装的位置调节夹具高度的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油滤清器的装配工装


[0001]本技术涉及柴油滤清器装配工装
，具体为一种柴油滤清器的装配工装。

技术介绍

[0002]柴油滤清器的作用是滤除燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高发动机寿命，柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。
[0003]现有的柴油滤清器装配工装在工作时，难以根据滤清器所安装的位置调节夹具的高度，从而降低了使用范围，且夹具对滤清器的夹持相对不稳定，导致滤清器在安装时可能会出现脱落夹具的情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种柴油滤清器的装配工装，以解决上述
技术介绍
中提出的难以根据滤清器所安装的位置调节夹具高度的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油滤清器的装配工装，包括箱体，所述箱体的顶部固接有板体，所述板体的左侧设有壳体，所述箱体的顶部设有升降机构；
[0006]所述升降机构包括第一螺杆、手柄、第一螺纹套、斜杆、竖杆、滑块和滑槽；
[0007]所述第一螺杆的一端通过轴承座转动相连于箱体的外壁顶部，所述第一螺杆的另一端通过轴承转动相连于板体的底部，所述第一螺杆的一端固接有手柄，所述第一螺杆的外壁螺纹相连有第一螺纹套，所述第一螺纹套的外壁顶部通过销轴转动相连有斜杆，所述斜杆的一端通过销轴转动相连有竖杆，所述竖杆的一端固接于壳体的右下角，所述竖杆的顶部设有滑块，所述滑块的一端固接于壳体的外壁右侧，所述滑块的另一端滑动相连有滑槽，所述滑槽开设于板体的左侧。
[0008]优选的，所述箱体的底部四角安装有万向轮，所述箱体的内腔右侧安装有第一电机，所述第一电机的输出端固接有双头蜗杆，所述双头蜗杆的一端通过轴承转动相连于箱体的内腔左侧。
[0009]优选的，所述双头蜗杆的外壁底部两侧均啮合相连有蜗轮，两个所述蜗轮通过销轴分别转动相连于箱体的底部两个通孔内壁，两个所述蜗轮的外壁一端均固接有转杆。
[0010]优选的，所述壳体的顶部设有传动机构；
[0011]所述传动机构包括第二电机、第二螺杆和第二螺纹套；
[0012]所述第二电机安装于壳体的外壁顶部，所述第二电机的输出端通过轴承转动相连于壳体的顶部，所述第二电机的输出端固接有第二螺杆，所述第二螺杆的外壁螺纹相连有第二螺纹套。
[0013]优选的，所述第二螺纹套的底部设有夹持机构；
[0014]所述夹持机构包括横杆、圆杆、空心环和夹杆；
[0015]两个所述横杆的一端分别固接于第二螺纹套的外壁两侧，两个所述横杆的另一端均固接有圆杆，两个所述圆杆的外壁均滑动相连有空心环，两个所述空心环的一端均固接有夹杆，两个所述夹杆通过销轴分别转动相连于壳体的底部两个通孔内壁。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便。
[0017]该柴油滤清器的装配工装，通过手柄、第一螺杆、第一螺纹套、斜杆、竖杆、滑块和滑槽的配合，使得该装置在使用时，手柄可通过第一螺杆带动第一螺纹套左右移动，通过斜杆的两端分别与竖杆和第一螺纹套的转动相连，使得第一螺纹套的左右移动可通过斜杆带动竖杆上下移动，通过滑块和滑槽的滑动相连，使得斜杆可带动壳体稳定的上下移动，解决了难以根据滤清器所安装的位置调节夹具高度的问题。
[0018]通过第二电机、第二螺杆、第二螺纹套、横杆、圆杆、空心环、和夹杆的配合，使得该装置在使用时，第二电机可通过第二螺杆带动第二螺纹套上下移动，使得第二螺纹套可带动横杆上下移动，通过圆杆和空心环的滑动相连，使得横杆的上下移动可通过圆杆和空心环带动夹杆进行转动，进而使得两个夹杆可将滤清器稳定夹持，解决了夹具对滤清器的夹持相对不稳定的问题。
[0019]通过第一电机、双头蜗杆、蜗轮和转杆的配合，使得该装置在使用时，第一电机可通过双头蜗杆同时带动两个蜗轮相向转动，当蜗轮带动转杆与地面垂直时，转杆可抵紧地面，使得装配工装在移动后，可以对其进行固定，使得装配工装可以根据使用需求进行移动。
附图说明
[0020]图1为本技术连接关系示意图；
[0021]图2为图1中第二电机、板体和箱体的剖视结构示意图；
[0022]图3为图2中斜杆、第一螺杆和蜗轮的结构示意图；
[0023]图4为图2中夹杆、壳体和第二电机的结构示意图。
[0024]图中：1、箱体，2、板体，3、壳体，4、升降机构，401、第一螺杆，402、手柄，403、第一螺纹套，404、斜杆，405、竖杆，406、滑块，407、滑槽，5、传动机构，501、第二电机，502、第二螺杆，503、第二螺纹套，6、夹持机构，601、横杆，602、圆杆，603、空心环，604、夹杆，7、万向轮，8、第一电机，9、双头蜗杆，10、蜗轮，11、转杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种柴油滤清器的装配工装，包括箱体1，箱体1的顶部固接有板体2，板体2的左侧设有壳体3，箱体1的顶部设有升降机构4，升降机构4包括第一螺杆401、手柄402、第一螺纹套403、斜杆404、竖杆405、滑块406和滑槽
407，第一螺杆401的一端通过轴承座转动相连于箱体1的外壁顶部，第一螺杆401的另一端通过轴承转动相连于板体2的底部，第一螺杆401的一端固接有手柄402，使得手柄402可带动第一螺杆401转动，第一螺杆401的外壁螺纹相连有第一螺纹套403，使得第一螺杆402的转动可带动第一螺纹套403左右移动，第一螺纹套403的外壁顶部通过销轴转动相连有斜杆404，斜杆404的一端通过销轴转动相连有竖杆405，使得第一螺纹套403的左右移动可通过斜杆404带动竖杆405上下移动，竖杆405的一端固接于壳体3的右下角，竖杆405的顶部设有滑块406，滑块406的一端固接于壳体3的外壁右侧，滑块406的另一端滑动相连有滑槽407，滑槽407开设于板体2的左侧，通过滑块406和滑槽407的滑动相连，使得壳体3可以稳定的上下移动，箱体1的底部四角安装有万向轮7，箱体1的内腔右侧安装有第一电机8，使用者可根据实际需求选择第一电机8的型号，第一电机8的输出端固接有双头蜗杆9，使得第一电机8可带动双头蜗杆9进行转动，双头蜗杆9的一端通过轴承转动相连于箱体1的内腔左侧，双头蜗杆9的外壁底部两侧均啮合相连有蜗轮10，两个蜗轮10通过销轴分别转动相连于箱体1的底部两个通孔内壁，两个蜗轮10的外壁一端均固接有转杆11，使得双头蜗杆9可通过两个蜗轮10分别带动两个转杆11转动，当转杆11与地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油滤清器的装配工装，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的顶部固接有板体（2），所述板体（2）的左侧设有壳体（3），所述箱体（1）的顶部设有升降机构（4）；所述升降机构（4）包括第一螺杆（401）、手柄（402）、第一螺纹套（403）、斜杆（404）、竖杆（405）、滑块（406）和滑槽（407）；所述第一螺杆（401）的一端通过轴承座转动相连于箱体（1）的外壁顶部，所述第一螺杆（401）的另一端通过轴承转动相连于板体（2）的底部，所述第一螺杆（401）的一端固接有手柄（402），所述第一螺杆（401）的外壁螺纹相连有第一螺纹套（403），所述第一螺纹套（403）的外壁顶部通过销轴转动相连有斜杆（404），所述斜杆（404）的一端通过销轴转动相连有竖杆（405），所述竖杆（405）的一端固接于壳体（3）的右下角，所述竖杆（405）的顶部设有滑块（406），所述滑块（406）的一端固接于壳体（3）的外壁右侧，所述滑块（406）的另一端滑动相连有滑槽（407），所述滑槽（407）开设于板体（2）的左侧。2.根据权利要求1所述的一种柴油滤清器的装配工装，其特征在于：所述箱体（1）的底部四角安装有万向轮（7），所述箱体（1）的内腔右侧安装有第一电机（8），所述第一电机（8）的输出端固接有双头蜗杆（9），所述双头蜗杆（9）的一端通过轴承转动相连于箱体（1）的内腔左...

【专利技术属性】
技术研发人员：田春如，
申请(专利权)人：瑞安市力硕汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：