一种汽车变速器悬置横梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速器悬置横梁结构，包括悬置横梁、限位结构、防尘结构和变速器本体，限位结构与悬置横梁固定连接，防尘结构与限位结构相配合，变速器本体具有限位槽和固定块，限位槽与限位结构契合，悬置横梁包括横梁柱、连接支架和连接柱，连接支架分别与限位结构抵接，横梁柱与连接支架固定连接，连接支架包括第一加强板、第二加强板和安装板，第一加强板与连接柱焊接，第二加强板与横梁柱焊接，安装板则与限位结构连接，在现有技术的基础上，改进悬置横梁的结构，利用横梁柱和连接柱的配合，从而使得连接柱与横梁柱之间的连接强度得到提升，进而避免变速器与悬置横梁脱离时，直接完全脱离，而对汽车内部造成不可逆的伤害的问题。的伤害的问题。的伤害的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速器悬置横梁结构


[0001]本技术涉及汽车变速器
，尤其涉及一种汽车变速器悬置横梁结构。

技术介绍

[0002]汽车变速器的悬置横梁往往用以支撑变速器的运作，而现有技术中，悬置横梁往往缺乏与汽车变速器的配合，连接方式单一，在汽车变速器出现连接方式无法连接的情况时，变速器即会完全与悬置横梁脱离，造成对汽车的不可逆的损坏。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决现有技术中，悬置横梁与变速器连接方式单一，在连接无法实现时，会对汽车造成不可逆伤害的问题，提出了一种汽车变速器悬置横梁结构。
[0004]一种汽车变速器悬置横梁结构，包括悬置横梁、限位结构、防尘结构和变速器本体，所述限位结构设置于所述变速器本体的两侧，并与所述悬置横梁固定连接，所述防尘结构设置于所述限位结构靠近所述变速器本体的一侧，并与所述限位结构相配合，所述变速器本体具有限位槽和固定块，所述固定块设置于所述变速器本体的两侧，所述限位槽设置于所述固定块的内部，并与所述限位结构契合，所述悬置横梁包括横梁柱、连接支架和连接柱，所述连接支架设置于所述横梁柱的上侧的两端，并分别与所述限位结构抵接，所述连接柱连接所述连接支架，并与所述限位结构固定连接，所述横梁柱与所述连接支架固定连接，所述连接支架包括第一加强板、第二加强板和安装板，所述第一加强板设置于所述安装板的上侧，并与所述连接柱焊接，所述第二加强板设置于所述安装板的下侧，并与所述横梁柱焊接，所述安装板则与所述限位结构连接。
[0005]其中，所述连接柱具有螺纹孔和连接孔，所述连接孔沿所述连接柱的长度延伸方向设置，并与所述限位结构相契合，所述螺纹孔沿竖直方向设置于所述连接柱的上侧，并与所述防尘结构螺纹连接。
[0006]其中，所述安装板具有螺钉孔和卡接槽，所述螺钉孔设置于所述安装板的边缘，所述卡接槽设置于所述安装板的上侧，并与所述连接柱相契合。
[0007]其中，所述限位结构包括壳体、支撑架和连接杆，所述壳体设置于所述支撑架的上侧，所述连接杆设置于所述壳体与所述变速器本体之间，所述连接杆包括螺杆、滑块和转动手柄，所述滑块设置于所述连接杆的下侧，并与所述悬置横梁滑动连接，所述螺杆设置于所述悬置横梁的内部，并贯穿所述滑块，所述转动手柄设置于所述螺杆的一侧，并与所述螺杆固定连接。
[0008]其中，所述壳体包括复位弹簧、支撑杆、设有通过孔的保护外壳、滑动块和固定柱，所述复位弹簧沿水平方向设置，所述支撑杆设置于所述复位弹簧的内部，并与所述滑动块滑动连接，所述固定柱的一端与所述滑动块远离所述支撑杆的一侧固定连接，所述固定柱的另一端则与所述变速器本体契合，所述保护外壳设置于所述复位弹簧的外周侧，并通过所述通过孔与所述固定柱契合。
[0009]其中，所述防尘结构包括防尘盖和底座，所述底座与所述悬置横梁螺纹连接，并设置于所述悬置横梁的上侧，所述防尘盖设置于所述底座的上侧，并与所述变速器本体相配合。
[0010]其中，所述防尘盖包括设有贯穿孔的盖体、两块相对设置的隔绝板和两组回力夹，两块所述隔绝板均与所述盖体滑动连接，所述盖体设置于所述变速器本体的两侧，并与所述变速器本体配合，两组所述回力夹相对设置，每组所述回力夹的两端分别与一块所述隔绝板和所述盖体固定连接，所述贯穿孔则贯穿所述盖体。
[0011]本技术的有益效果为：在现有技术的基础上，改进悬置横梁的结构，利用横梁柱和连接柱的配合，从而使得所述连接柱与所述横梁柱之间的连接强度得到提升，进而避免所述变速器与所述悬置横梁脱离时，直接完全脱离，而对汽车内部造成不可逆的伤害的问题。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术一种汽车变速器悬置横梁结构的结构示意图。
[0014]图2是本技术一种汽车变速器悬置横梁结构的防尘盖的剖视结构示意图。
[0015]图3是本技术一种汽车变速器悬置横梁结构的回力夹和隔绝板的轴测结构示意图。
[0016]10
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悬置横梁、20
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限位结构、30
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防尘结构、40
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变速器本体、11
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横梁柱、12
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连接支架、13
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连接柱、21
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壳体、22
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支撑架、23
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连接杆、31
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防尘盖、32
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底座、41
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限位槽、42
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固定块、121
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第一加强板、122
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第二加强板、123
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安装板、124
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螺钉孔、125
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卡接槽、131
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螺纹孔、132
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连接孔、211
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复位弹簧、212
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支撑杆、213
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保护外壳、214
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滑动块、215
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固定柱、216
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通过孔、231
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螺杆、232
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滑块、233
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转动手柄、311
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盖体、312
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隔绝板、313
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回力夹、314
‑
贯穿孔。
具体实施方式
[0017]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0019]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：
[0020]一种汽车变速器悬置横梁10结构，包括悬置横梁10、限位结构20、防尘结构30和变速器本体40，所述限位结构20设置于所述变速器本体40的两侧，并与所述悬置横梁10固定连接，所述防尘结构30设置于所述限位结构20靠近所述变速器本体40的一侧，并与所述限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器悬置横梁结构，其特征在于，包括悬置横梁、限位结构、防尘结构和变速器本体，所述限位结构设置于所述变速器本体的两侧，并与所述悬置横梁固定连接，所述防尘结构设置于所述限位结构靠近所述变速器本体的一侧，并与所述限位结构相配合，所述变速器本体具有限位槽和固定块，所述固定块设置于所述变速器本体的两侧，所述限位槽设置于所述固定块的内部，并与所述限位结构契合，所述悬置横梁包括横梁柱、连接支架和连接柱，所述连接支架设置于所述横梁柱的上侧的两端，并分别与所述限位结构抵接，所述连接柱连接所述连接支架，并与所述限位结构固定连接，所述横梁柱与所述连接支架固定连接，所述连接支架包括第一加强板、第二加强板和安装板，所述第一加强板设置于所述安装板的上侧，并与所述连接柱焊接，所述第二加强板设置于所述安装板的下侧，并与所述横梁柱焊接，所述安装板则与所述限位结构连接。2.如权利要求1所述的一种汽车变速器悬置横梁结构，其特征在于，所述连接柱具有螺纹孔和连接孔，所述连接孔沿所述连接柱的长度延伸方向设置，并与所述限位结构相契合，所述螺纹孔沿竖直方向设置于所述连接柱的上侧，并与所述防尘结构螺纹连接。3.如权利要求1所述的一种汽车变速器悬置横梁结构，其特征在于，所述安装板具有螺钉孔和卡接槽，所述螺钉孔设置于所述安装板的边缘，所述卡接槽设置于所述安装板的上侧，并与所述连接柱相契合。4.如权利要求1所述的一种汽车变速器悬置横梁结构，其特征在于，所述限位结构包括壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴超，
申请(专利权)人：重庆市璧山宏运机械有限公司，
类型：新型
国别省市：