一种高可靠性换挡器核心装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高可靠性电子换挡器核心结构，包括支架、侧板、齿形板及换挡组件；所述换挡组件包括左换挡块、换挡杆、右换挡块、钢珠、锁片、锁止弹簧、挡位弹簧及套筒；换挡杆通过左右换挡块夹紧固定，左换挡块圆柱形凸台与大轴承内圆孔紧配，右换挡块销轴孔与销轴紧配，销轴与小轴承内圆孔紧配。锁止弹簧及锁片在左右换挡块内腔滑动，钢珠及挡位弹簧在套筒内圆孔中运动，钢珠及锁片与齿形板滑动连接，解锁杆在换挡杆中滑动。本发明专利技术增强了换挡操作手感，提高了换挡器的使用寿命，提升了换挡器使用强度及结构可靠性，锁止功能避免了误操作风险。风险。风险。

【技术实现步骤摘要】
一种高可靠性换挡器核心装置


[0001]本专利技术涉及汽车换挡器
，具体涉及一种高可靠性电子换挡器核心装置。

技术介绍

[0002]随着变速箱的更新换代，电子换挡器也越来越普及，其中民用、军用工程车辆，如煤矿车、渣土车、码头卸货车及军用特种运输车辆等的需求急速上升。由于工程车辆需要频繁切换挡位，且使用环境比较恶劣，而一般用于乘用车的电子换挡器寿命普遍在换挡耐久20万次，静强度要求小于等于300N，故需要设计一种能够满足恶劣环境的高寿命及高强度的电子换挡器。

技术实现思路

[0003]为了解决现有民用、军用工程车辆在恶劣环境下频繁切换挡位，导致电子换挡器功能失效的技术问题，本专利技术提供一种高可靠性电子换挡器核心装置。
[0004]本专利技术采用的技术方案是：
[0005]一种高可靠性电子换挡器核心装置，包括支架、侧板、齿形板及换挡组件；所述换挡组件包括左换挡块、换挡杆、右换挡块、钢珠、锁片、锁止弹簧、挡位弹簧及套筒；
[0006]支架为由左侧板、右侧板和顶板组成的空心架，支架的顶部设有与支架空腔相通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高可靠性电子换挡器核心装置，其特征在于，包括支架(8)、侧板(1)、齿形板(7)及换挡组件；所述换挡组件包括左换挡块(3)、换挡杆(5)、右换挡块(6)、钢珠(10)、锁片(11)、锁止弹簧(12)、挡位弹簧(13)及套筒(15)；支架(8)为由左侧板、右侧板和顶板组成的空心架，支架(8)的顶部设有与支架空腔相通的上开口；侧板(1)和齿形板(7)分别可拆卸式连接在左侧板和右侧板上，齿形板(7)用于将锁片(11)锁定在不同位置及支撑钢珠(10)；左换挡块(3)可转动地安装在支架空腔中心部的左侧，右换挡块(6)可转动地安装在支架空腔中心部的右侧，左换挡块(3)和右换挡块(6)通过螺钉紧固连接；换挡杆(5)夹设在左换挡块(3)和右换挡块(6)之间，其上端从支架(8)顶部开口伸出；左换挡块(3)和右换挡块(6)的内部设有与包围换挡杆(5)的圆柱孔相通的型腔，型腔内设置有锁止弹簧(12)，锁片(11)上下可滑动地设于右换挡块(6)与齿形板(7)之间，锁片(11)的一端伸入到型腔中抵靠锁止弹簧(12)，锁止弹簧(12)的另一端抵靠型腔底部，锁片(11)的另一端与齿形板(7)的齿形滑动接触；套筒(15)安装在左换挡块(3)和右换挡块(5)之间，挡位弹簧(13)装配在套筒(15)内，挡位弹簧(13)的一端穿过套筒(15)抵靠左换挡块(3)，另一端穿过套筒(15)支撑钢珠(10)，钢珠(10)挤压安装在挡位弹簧(13)与齿形板(11)之间。2.根据权利要求1所述的一种高可靠性电子换挡器核心装置，其特征在于，齿形板(7)的齿形上设有限位槽，所述限位槽用于将锁片(11)锁定在不同挡位，换挡杆(5)中设有解锁杆(4)，解锁杆(4)的下端从换挡杆(5)伸出与锁片(11)伸入到型腔中的一端的顶面接触。3.根据权利要求1或2所述的一种高可靠性电子换挡器核心装置，其特征在于，支架(8)的右侧面设有小轴承安装孔，小轴承安装孔内安装有小轴承(9)，侧板(1)上设有大轴承安装孔，大轴承安装孔内安装有大轴承(2)，小轴承安装孔与大轴承安装孔的中心线连线为一条直线；左换挡块(3)通过设于其底部的圆柱凸起可转动安装在支架空腔中心部的左侧，所述圆柱凸起插装在大轴承(2)内孔中，右换挡块(6)通过穿过其底部的销轴(14)可转动安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小兵，鲁进，程健，卢新田，
申请(专利权)人：南京奥联汽车电子电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：