一种汽车用管柱力矩检测装置制造方法及图纸

一种汽车用管柱力矩检测装置，机架上设有装置主体，所述装置主体包括水平调节机构、限位机构、夹紧机构、检测机构和管柱，所述限位机构设有第一限位机构和第二限位机构，所述管柱的端部分别连接所述第一限位机构和第二限位机构，所述夹紧机构夹持所述管柱，所述第一限位机构与所述水平调节机构连接，所述第二限位机构与所述检测机构连接；所述检测机构设有检测支架，所述检测支架上设有伺服电机，所述伺服电机连接扭矩限制器，所述扭矩限制器连接扭矩传感器，所述扭矩传感器与管柱的端部连接。本实用新型专利技术通过夹紧机构固定管柱，避免力矩检测对管柱造成损坏，且管柱的固定使得力矩检测的精准度提高。的精准度提高。的精准度提高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用管柱力矩检测装置


[0001]本技术涉及力矩检测
，尤其涉及一种汽车用管柱力矩检测装置。

技术介绍

[0002]力矩检测即扭力试验，通过扭转圆棒等试样来测定试样材料的刚性模量和其他性能的试验方法。静态扭力试验，例如克拉什一伯格试验、格曼扭力试验，用于测定高分子材料的低温柔性；动态扭力试验用于测定玻璃化转变温度和各种刚性模量。
[0003]现有技术中，汽车用管的力矩检测存在检测精度低、装夹速度慢的问题，同时在检测时仅装夹汽车用管，未对用管进行固定，因此在检测过程中存在损坏汽车用管的情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术的缺点，而提出了一种汽车用管柱力矩检测装置。
[0005]一种汽车用管柱力矩检测装置，其特征在于，包括机架，所述机架上设有装置主体，所述装置主体包括水平调节机构、限位机构、夹紧机构、检测机构和管柱，所述限位机构设有第一限位机构和第二限位机构，所述管柱的端部分别连接所述第一限位机构和第二限位机构，所述夹紧机构夹持所述管柱，所述第一限位机构与所述水平调节机构连接，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用管柱力矩检测装置，其特征在于，包括机架，所述机架上设有装置主体，所述装置主体包括水平调节机构、限位机构、夹紧机构、检测机构和管柱，所述限位机构设有第一限位机构和第二限位机构，所述管柱的端部分别连接所述第一限位机构和第二限位机构，所述夹紧机构夹持所述管柱，所述第一限位机构与所述水平调节机构连接，所述第二限位机构与所述检测机构连接；所述限位机构设有限位支架，所述限位支架上设有限位气缸、推动块、限位块和限位支架，所述限位气缸和所述限位块设在限位支架上，所述推动块设在所述限位气缸端部，所述推动块抵住所述限位块；所述夹紧机构设有支撑座、夹紧气缸、夹紧支架和压块，所述压块设在所述夹紧支架上，所述压块的一端与所述夹紧气缸连接，所述压块的另一端与所述支撑座夹持所述管柱；所述检测机构设有检测支架，所述检测支架上设有伺服电机，所述伺服电机连接有扭矩限制器，所述扭矩限制器连接扭矩传感器，所述扭矩传感器与管柱的端部连接；所述水平调节机构设有平移底座，所述平移底座上设有平移板，所述平移板上设有螺纹杆和连接支架，所述螺纹杆端部设有手轮，所述连接支架与所述第一限位机构连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车用管柱力矩检测装置，其特征在于：所述限位支架设在连接块上，所述第一限位机构通过所述连接块与所述连接支架连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵英玉，
申请(专利权)人：苏州机翊得自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：