一种防撞消防栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞消防栓，包括安装盒，所述安装盒的顶端安装有三角顶板，所述三角顶板的左右两侧上部位开设有滑槽，且滑槽部位滑动连接有三角块，所述三角顶板的顶端中心部位开设有对穿口，且对穿口位于两组滑槽内侧，所述安装盒的内腔中设置有栓组件，所述安装盒的底端安装有基座。该一种防撞消防栓，汽车冲击力过大，车辆前端突破挡板这道防线，汽车前盘将会驶入三角顶板的平台上，而三角顶板为倾斜面状，再次将车辆的作用力翻不到车底前部位，避免对车辆本体造成大规模伤害。避免对车辆本体造成大规模伤害。避免对车辆本体造成大规模伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞消防栓


[0001]本技术涉及一种消防栓领域，具体是一种防撞消防栓。

技术介绍

[0002]室外消防栓是设置在建筑物外面消防给水管网上的供水设施，主要供消防车从市政给水管网或室外消防给水管网取水实施灭火，也可以直接连接水带、水枪出水灭火。所以，室外消防栓系统也是扑救火灾的重要消防设施之一。
[0003]但是，目前市面上传统的一种防撞消防栓，消防栓在安装后需要进行防护措施，一些消防栓处于马路边缘地带，汽车撞到消防栓，会导致汽车受损，同时消防栓也会出现受损，造成水资源的浪费，而现有的消防栓在防护上，只是通过隔离板来避免被撞击，无法起到车辆缓冲的效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防撞消防栓，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种防撞消防栓，包括安装盒，所述安装盒的顶端安装有三角顶板，所述三角顶板的左右两侧上部位开设有滑槽，且滑槽部位滑动连接有三角块，所述三角顶板的顶端中心部位开设有对穿口，且对穿口位于两组滑槽内侧，所述安装盒的内腔中设置有栓组件，所述安装盒的底端安装有基座，所述基座的一侧焊接有挡板，所述挡板的前置面设置有挡块。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述栓组件包括栓体，所述栓体的出液端安装有排液管，所述栓体的进液端安装有进液管。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述挡板的前立面上下部位均通过螺钉固定连接有L形连接片，所述L形连接片的上表面焊接有螺母固定块，所述螺母固定块的前立面安装有连接头，所述连接头的前端安装有对接座，所述对接座的上表面固定连接有安装座。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述挡块的背面上焊接有横条，且横条的上表面左右两侧均开设有凹槽，且凹槽口部位焊接有前置双片，两组所述前置双片的壁面上均开设有凹槽，所述凹槽的槽口内设置有销柱。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述安装座的左右两侧均开设有凹槽，且凹槽口部位安装有横杆一，所述横杆一的外壁上安装有活动片一，所述活动片一的外壁通过转轴连接有活动片二，所述活动片二的外壁靠下部位开设有对穿孔，且对穿孔内安装有下杆套，所述下杆套的内腔部位安装有限位柱。
[0011]作为本技术再进一步的方案：两组所述限位柱之间安装有弹簧，两组所述限位柱的两端均安装有上螺母头，上置所述限位柱的外壁上安装有上杆套，下置所述限位柱的外壁左侧安装有活动片四，下置所述限位柱的外壁右侧与活动片二顶端之间铰接有斜向件，所述活动片四的内环安装有销柱。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本实用，当车辆撞至三角顶板的时候，最先接触到挡块的面板，挡块向后位移，并挤压前置双片向着安装座位移，而开设在前置双片处的凹槽通过销柱和活动片四配合，在活动片四的挤压下，将会推动下杆套和上杆套相互靠近，安装在上杆套和下杆套之间的弹簧将会实现缓冲，并抵消冲击力，同时活动片二和活动片一之间的夹角相互缩进，在前置双片和安装座相互靠近的作用力下，将会抵消一部分冲击力，其结构更加优化、设计更加合理。
[0014]本实用，汽车冲击力过大，车辆前端突破挡板这道防线，汽车前盘将会驶入三角顶板的平台上，而三角顶板为倾斜面状，再次将车辆的作用力翻不到车底前部位，避免对车辆本体造成大规模伤害。
附图说明
[0015]图1为一种防撞消防栓的结构示意图；
[0016]图2为一种防撞消防栓中栓体的正视图；
[0017]图3为一种防撞消防栓中安装盒的内部结构图；
[0018]图4为一种防撞消防栓中安装座的结构图。
[0019]图中：三角顶板1、三角块2、安装盒3、栓组件4、基座5、栓体6、排液管7、进液管8、L形连接片9、螺母固定块10、连接头11、挡块12、对接座13、挡板14、安装座15、横杆一16、活动片一17、活动片二18、上螺母头19、上杆套20、活动片三21、活动片四22、前置双片23、凹槽24、下杆套25、限位柱26、下螺母头27、弹簧28。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种防撞消防栓，包括安装盒3，安装盒3的顶端安装有三角顶板1，三角顶板1的左右两侧上部位开设有滑槽，且滑槽部位滑动连接有三角块2，三角顶板1的顶端中心部位开设有对穿口，且对穿口位于两组滑槽内侧，安装盒3的内腔中设置有栓组件4，安装盒3的底端安装有基座5，基座5的一侧焊接有挡板14，挡板14的前置面设置有挡块12，栓组件4包括栓体6，栓体6的出液端安装有排液管7，栓体6的进液端安装有进液管8，挡板14的前立面上下部位均通过螺钉固定连接有L形连接片9，L形连接片9的上表面焊接有螺母固定块10，螺母固定块10的前立面安装有连接头11，连接头11的前端安装有对接座13，对接座13的上表面固定连接有安装座15，挡块12的背面上焊接有横条，且横条的上表面左右两侧均开设有凹槽，且凹槽口部位焊接有前置双片23，两组前置双片23的壁面上均开设有凹槽24，凹槽24的槽口内设置有销柱，安装座15的左右两侧均开设有凹槽，且凹槽口部位安装有横杆一16，横杆一16的外壁上安装有活动片一17，活动片一17的外壁通过转轴连接有活动片二18，活动片二18的外壁靠下部位开设有对穿孔，且对穿孔内安装有下杆套25，下杆套25的内腔部位安装有限位柱26，两组限位柱26之间安装有弹簧28，
两组限位柱26的两端均安装有上螺母头19，上置限位柱26的外壁上安装有上杆套20，下置限位柱26的外壁左侧安装有活动片四22，下置限位柱26的外壁右侧与活动片二18顶端之间铰接有斜向件，活动片四22的内环安装有销柱。
[0022]本技术的工作原理是：使用的时候：将三角块2从三角顶板1上进行滑动，并将外置接水管对接排液管7，同时开启栓体6的阀门即可；
[0023]当车辆撞至三角顶板1的时候，最先接触到挡块12的面板，挡块12向后位移，并挤压前置双片23向着安装座15位移，而开设在前置双片23处的凹槽24通过销柱和活动片四22配合，在活动片四22的挤压下，将会推动下杆套25和上杆套20相互靠近，安装在上杆套20和下杆套25之间的弹簧28将会实现缓冲，并抵消冲击力，同时活动片二18和活动片一17之间的夹角相互缩进，在前置双片23和安装座15相互靠近的作用力下，将会抵消一部分冲击力；
[0024]如果汽车冲击力过大，车辆前端突破挡板14这道防线，汽车前盘将会驶入三角顶板1的平台上，而三角顶板1为倾斜面状，再次将车辆的作用力翻不到车底前部位，避本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞消防栓，包括安装盒（3），其特征在于：所述安装盒（3）的顶端安装有三角顶板（1），所述三角顶板（1）的左右两侧上部位开设有滑槽，且滑槽部位滑动连接有三角块（2），所述三角顶板（1）的顶端中心部位开设有对穿口，且对穿口位于两组滑槽内侧，所述安装盒（3）的内腔中设置有栓组件（4），所述安装盒（3）的底端安装有基座（5），所述基座（5）的一侧焊接有挡板（14），所述挡板（14）的前置面设置有挡块（12）。2.根据权利要求1所述的一种防撞消防栓，其特征在于：所述栓组件（4）包括栓体（6），所述栓体（6）的出液端安装有排液管（7），所述栓体（6）的进液端安装有进液管（8）。3.根据权利要求1所述的一种防撞消防栓，其特征在于：所述挡板（14）的前立面上下部位均通过螺钉固定连接有L形连接片（9），所述L形连接片（9）的上表面焊接有螺母固定块（10），所述螺母固定块（10）的前立面安装有连接头（11），所述连接头（11）的前端安装有对接座（13），所述对接座（13）的上表面固定连接有安装座（15）。4.根据权利要求1所述的一种防撞消防栓，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄鸿熙，黄秀圆，黄顺兴，黄梅龙，
申请(专利权)人：福建省泉州市西联消防科技有限公司，
类型：新型
国别省市：