一种船舱清淤泵制造技术

本实用新型专利技术提出了一种船舱清淤泵，涉及流体输送设备技术领域，该船舱清淤泵包括：泵壳、离心式叶轮、动力源；其中，泵壳上设置有吸水口和排水口；离心式叶轮容纳在所述泵壳内靠近吸水口位置，所述离心式叶轮转动时能够从所述吸水口轴向吸入流体并侧向排出；所述离心式叶轮包括：底座、固定在底座上的主叶片和副叶片；所述底座具有面向吸水口一侧的前表面以及背向吸水口一侧后表面；所述主叶片布置在前表面一侧；所述副叶片布置在后表面一侧；动力源用于驱动所述叶轮转动。本申请的技术方案能够有效减少流体进入到轴承室的情况，从而提高船舱清淤泵的密封能力，增加船舱清淤泵的使用寿命。增加船舱清淤泵的使用寿命。增加船舱清淤泵的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种船舱清淤泵


[0001]本申请涉及流体输送设备
，尤其涉及一种船舱清淤泵。

技术介绍

[0002]普通的泥浆泵的轴承室的保护主要是使用若干骨架油封，船舱清淤时的工作环境较为恶劣，如果轴承结构中混入泥浆，可导致主轴卡死、电机烧毁等情况，且维修成本较高，给用户带来极大经济损失。因此有必要提高泥浆泵的密封能力。

技术实现思路

[0003]本申请所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种船舱清淤泵。
[0004]该船舱清淤泵包括：
[0005]泵壳，其上设置有吸水口和排水口；
[0006]容纳在所述泵壳内靠近吸水口位置的离心式叶轮，所述离心式叶轮转动时能够从所述吸水口轴向吸入流体并侧向排出；所述离心式叶轮包括：底座、固定在底座上的主叶片和副叶片；所述底座具有面向吸水口一侧的前表面以及背向吸水口一侧后表面；所述主叶片布置在前表面一侧；所述副叶片布置在后表面一侧；
[0007]用于驱动所述叶轮转动的动力源。
[0008]在一些改进方案中，还包括一传动轴；所述传动轴的上端与动力源的输出轴动力连接；所述离心式叶轮安装在所述传动轴的下端位置。
[0009]在一些改进方案中，还包括用于支撑传动轴的第一轴承结构和第二轴承结构；其中，第一轴承结构设置在靠近传动轴上端的位置；第二轴承结构设置在靠近传动轴下端的位置。
[0010]在一些改进方案中，所述第二轴承结构与叶轮之间设置有骨架油封。
[0011]在一些改进方案中，所述泵壳为由多个分体构成的分体式结构，各个分体之间采用可拆卸连接。
[0012]在一些改进方案中，所述动力源为电机。
[0013]在一些改进方案中，所述吸水口的位置设置有过滤网。
[0014]本申请所提出的船舱清淤泵为离心式船舱清淤泵，其内部集成有离心式叶轮，离心式叶轮具有设置在底座前表面一侧的主叶片和设置在底座后表面一侧的副叶片。动力源驱动离心式叶轮转动工作时，主叶片设置在面向吸水口一侧，其用于带动从吸水口一侧进入的流体使其发生离心运动，向外甩出并被压入出水管。副叶片设置在背向吸水口一侧，用于将底座后表面一侧的流体向外甩，有效减少流体进入到轴承室的情况，从而提高船舱清淤泵的密封能力，增加船舱清淤泵的使用寿命。
附图说明
[0015]图1是本申请实施例中船舱清淤泵的结构示意图。
[0016]图2是本申请实施例中船舱清淤泵下部的结构示意图。
[0017]图3是本申请实施例中船舱清淤泵上部的结构示意图。
具体实施方式
[0018]以下是本申请的具体实施例并结合附图，对本申请的技术方案作进一步的描述，但本申请并不限于这些实施例。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本申请的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本申请的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0020]参考图1至图3，本申请实施例提出了一种船舱清淤泵，其包括：泵壳100、离心式叶轮300、动力源200。船舱清淤泵工作时，动力源200驱动离心式叶轮300转动，使流体发生离心运动被甩向叶轮外缘，经泵壳的流道流入水泵的压水管路。其中，动力源200可以设置为电机。
[0021]泵壳100上设置有吸水口110和排水口120；在离心式叶轮300的作用下，流体从吸水口110进入经过离心式叶轮300之后由排水口120排出来。
[0022]在本申请实施例中，船舱清淤泵还包括一传动轴400；所述传动轴400的上端与动力源200的输出轴动力连接；所述离心式叶轮300安装在所述传动轴400的下端位置。此处，动力源200通过传动轴400驱动离心式叶轮300转动。其中，动力源200的输出轴与传动轴400上端之间可采用联轴器连接。
[0023]进一步地，船舱清淤泵还包括用于支撑传动轴400的第一轴承结构500和第二轴承结构600；其中，第一轴承结构500设置在靠近传动轴400上端的位置；第二轴承结构600设置在靠近传动轴400下端的位置。第一轴承结构500和第二轴承结构600分别从上端和下端对传动轴400进行支撑，减少传动轴400工作时的形变。
[0024]第二轴承结构600与叶轮300之间设置有骨架油封700。骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与外部环境隔离，不至于让润滑油渗漏。需要说明的是，普通的船舱清淤泵轴承室的保护主要是使用若干只骨架油封，船舱清淤泵的工作环境较为恶劣，如果轴承结构中混入泥浆，可导致主轴卡死、电机烧毁等情况，且维修成本较高，给用户带来极大经济损失。因此有必要提高船舱清淤泵的密封能力。
[0025]在本申请实施例中，离心式叶轮300容纳在所述泵壳100内靠近吸水口110位置，离心式叶轮300转动时能够从所述吸水口110轴向吸入流体并侧向排出；所述离心式叶轮300包括：底座310、固定在底座310上的主叶片320和副叶片330；所述底座310具有面向吸水口110一侧的前表面311以及背向吸水口110一侧后表面312；所述主叶片320布置在前表面311一侧；所述副叶片330布置在后表面312一侧。当离心式叶轮300转动时，靠近吸水口110一侧的主叶片320用于使从吸水口110进入的流体发生离心作用，从排水口120排出；背向吸水口
110一侧的副叶片330用于将底座310后表面312一侧的流体向外甩，有效减少流体进入到轴承室的情况。
[0026]在一些实施方式中，泵壳100为由多个分体构成的分体式结构，各个分体之间采用可拆卸连接。
[0027]在一些实施方式中，吸水口110的位置设置有过滤网800。过滤网800能够对进入泵壳100内部的流体进行过滤，对离心式叶轮300具有保护作用。
[0028]本申请所提出的船舱清淤泵为离心式船舱清淤泵，其内部集成有离心式叶轮300，离心式叶轮300具有设置在底座310前表面311一侧的主叶片320和设置在底座310后表面312一侧的副叶片330。动力源200驱动离心式叶轮300转动工作时，主叶片320设置在面向吸水口110一侧，其用于带动从吸水口110一侧进入的流体使其发生离心运动，向外甩出并被压入出水管。副叶片330设置在背向吸水口110一侧，用于将底座310后表面312一侧的流体向外甩，有效减少流体进入到轴承室的情况，从而提高船舱清淤泵的密封能力，增加船舱清淤泵的使用寿命。
[0029]在本申请的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
[0030]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舱清淤泵，其特征在于，包括：泵壳(100)，其上设置有吸水口(110)和排水口(120)；容纳在所述泵壳(100)内靠近吸水口(110)位置的离心式叶轮(300)，所述离心式叶轮(300)转动时能够从所述吸水口(110)轴向吸入流体并侧向排出；所述离心式叶轮(300)包括：底座(310)、固定在底座(310)上的主叶片(320)和副叶片(330)；所述底座(310)具有面向吸水口(110)一侧的前表面(311)以及背向吸水口(110)一侧后表面(312)；所述主叶片(320)布置在前表面(311)一侧；所述副叶片(330)布置在后表面(312)一侧；用于驱动所述叶轮(300)转动的动力源(200)。2.根据权利要求1所述的船舱清淤泵，其特征在于，还包括一传动轴(400)；所述传动轴(400)的上端与动力源(200)的输出轴动力连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭义涛，郭学文，
申请(专利权)人：湖南三可智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：