一种PHEV电池包导流冷却装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种PHEV电池包导流冷却装置及车辆，包括固定于车身地板且位于电池包前方的导风罩，导风罩包括第一板体和第二板体，第一板体前边沿朝前延伸形成与地板凹槽槽壁固定连接的连接板，连接板和凹槽合围形成容置线束及冷却管路的腔室，第一板体后部朝上延伸形成陡升部，该陡升部上设有至少一个进风口；第一板体和第二板体的左右边沿分别设有朝下延伸的第一侧板和第二侧板，第一板体、第二板体、第一侧板、第二侧板和地板合围形成导风通道，导风通道的出风口朝向电池包。其结构简单，能够对电池包及相关线束和管路起到有效的热防护作用，引导底盘整体气流运动，主动引导冷气流冷却电池包，减少排气对电池包的热影响。减少排气对电池包的热影响。减少排气对电池包的热影响。

【技术实现步骤摘要】
一种PHEV电池包导流冷却装置及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车车身，具体涉及PHEV电池包导流冷却装置及车辆。

技术介绍

[0002]对于PHEV车型相比传统车型结构更复杂，PHEV为Plug
‑
in hybrid electric vehicle的简称，即插电式混合动力汽车。PHEV车型不仅有传统发动机配置，同时增设了电池包线束及其包体结构等，底盘布置结构更复杂，热害风险异常严峻，热保护成本也很高。
[0003]现有车型为了改善PHEV车型电池包及其线束、管路、周边部件热环境，采用被动隔热措施的较多，如CN211918426U公开的一种动力电池隔热罩和车辆。因为电池包热敏感度很高，通常隔热罩需覆盖电池包表面周边形成相对封闭一个腔体，隔热罩面积相对较大，虽局部有导流结构，主要还是基于电池包自身热保护。需单独考虑相关线束、管路隔热包裹方案，整体隔热成本很高，且车辆增重不少，同时整体底盘件周围热气流改善效果很有限，只是减少了电池包自身排气辐射效应。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种PHEV电池包导流冷却装置，其特征在于：包括固定于地板（10）且位于电池包（11）前方的导风罩，所述导风罩包括第一板体（1）和第二板体（2），所述第二板体（2）前端与第一板体（1）后端边沿平滑连接，所述第一板体（1）前边沿朝前延伸形成与地板（10）凹槽槽壁固定连接的连接板（3），所述连接板（3）和凹槽合围形成容置线束及冷却管路的腔室，第一板体（1）后部朝上延伸形成陡升部，该陡升部上设有至少一个进风口（4）；所述第一板体（1）和第二板体（2）的左右边沿分别设有朝下延伸的第一侧板（6）和第二侧板（7），所述第一板体（1）、第二板体（2）、第一侧板（6）、第二侧板（7）和地板（10）合围形成导风通道，以陡升部上的进风口（4）作为导风通道的进风口，所述导风通道的出风口朝向电池包（11）。2.根据权利要求1所述的PHEV电池包导流冷却装置，其特征在于：所述导风罩整体前窄后宽，后端出风口的宽度覆盖整个电池包（11）的宽度。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚旭，
申请(专利权)人：重庆工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：