【技术实现步骤摘要】
一种确定覆盖件烘烤温度极限的方法、系统及存储介质
[0001]本专利技术属于汽车制造工艺
，具体涉及一种确定覆盖件烘烤温度极限的方法、系统及存储介质。
技术介绍
[0002]通常汽车的生产工艺包括冲压、焊接、涂装和总装，而涂装工艺主要环节包括脱脂、磷化、电泳、中涂烘干和面漆烘干等，其中电泳、中涂烘干和面漆烘干等环节均需要在足够的温度下进行，工作温度最高的为电泳环节。
[0003]针对涂装工艺特点，汽车钢制覆盖件常采用烘烤硬化钢与之配合，如H180等。烘烤硬化钢初始的屈服强度较低，易于冲压成形，涂装时经过电泳环节一定时间的高温烘烤，屈服强度大幅提升，从而整体提高最终覆盖件的零件性能，通常烘烤硬化钢对应的烘烤温度和时间为170℃+20min。
[0004]在汽车轻量化的趋势下，铝合金作为轻质合金材料的首选方案在汽车上的应用比例不断攀升，6xxx系铝板作为铝合金的一种，常用于汽车外覆盖件，如前后盖、车门、翼子板等部位。
[0005]6xxx系铝板同样具有烘烤硬化的特性，行业上通常认为烘烤温度和时间为1...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种确定覆盖件烘烤温度极限的方法，其特征在于，包括以下步骤：S101、确定经过电泳烘烤后的铝板材料需求保证的屈服强度下限值R
p0.2(B)min
、安全值R、生产节拍t；S102、选用行业标准中常用的烘烤温度T1为初始烘烤温度，并对经过2％预拉伸的铝板试样在温度为T1，生产节拍为t的条件下进行烘烤硬化试验；S103、对烘烤硬化试验后的铝板试样进行室温静态拉伸，并测得屈服强度R
p0.2(B)
；S104、判断：若屈服强度R
p0.2(B)
＞R
p0.2(B)min
+R，则将初始烘烤温度T1降低至T2(T2小于T1)，并重复上述过程；通过不断降低烘烤硬化试验的烘烤温度T
n
，并重复进行上述过程，直至屈服强度R
p0.2(B)
≤R
p0.2(B)min
+R；S105、此时确定该铝板的烘烤硬化温度下限为T
n
‑1。2.如权利要求1所述的一种确定覆盖件烘烤温度极限的方法，其特征在于，步骤S101中，R
p0.2(B)min)
和安全值R为通过整车CAE碰撞分析后输入的能够保证模拟碰撞试验通过的最低屈服强度；生产节拍t由涂装现场输入的固定的值。3.如权利要求1所述的一种确定覆盖件烘烤温度极限的方法，其特征在于，步骤S101中，屈服强度下限值R
p0.2(B)min
大于150MPa，安全值R为0MPa
‑
20MPa，生产节拍为10min
‑
30min。4.如权利要求1所述的一种确定覆盖件烘烤温度极限的方法，其特征在于，步骤...
【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，李军，郑虹，夏广明，井琦，张义和，佟国栋，李文平，裕莉莉，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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