一种电动汽车冷凝器用输出齿轮制造技术

本实用新型专利技术涉及冷凝器技术领域，且公开了一种电动汽车冷凝器用输出齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的一侧开设有定位插槽，所述定位插槽的中心处连接有插座，所述插座的内部开设有一端开口的键槽，所述定位插槽内插接有转轴，所述转轴包括有用于卡接驱动齿轮本体转动的花键杆，所述花键杆对应键槽插接配合，所述齿轮本体的远离转轴的一侧转动连接于机壳上。本实用新型专利技术整体上于齿轮本体一侧通过开槽而削减部分质量，使得齿轮本体相对转轴减小占重比，减少转轴驱动齿轮本体转动时的轴体受力，改善转轴长期使用容易断裂的问题，并通过开槽插接来卡持受力驱动的连接方式，能够方便齿轮本体与转轴的分离操作，以便维修或者更换使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车冷凝器用输出齿轮


[0001]本技术涉及冷凝器
，具体为一种电动汽车冷凝器用输出齿轮。

技术介绍

[0002]冷凝器的作用是将压缩机送来的高温、高压的气态制冷剂转变为液态制冷剂，制冷剂在冷凝器中散热而发生状态的改变。
[0003]在冷凝器对制冷剂进行热交换降温后，制冷剂不会完全变成纯液体，需要将降温后的制冷剂输出到竖立的储液干燥器内获得液体后输送给蒸发器。其中常见有液压泵进行辅助，而液压泵中应用最为广泛为齿轮泵，现有齿轮泵的输出齿轮主要为使用轴杆固定连接齿轮，在驱动齿轮进行输送制冷剂时，电机轴杆受力过大，在长期使用下容易断裂且难以更换，使用效果不佳。为此，我们需要提供一种电动汽车冷凝器用输出齿轮来改善上述的问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种电动汽车冷凝器用输出齿轮，整体上于齿轮本体一侧通过开槽而削减部分质量，使得齿轮本体相对转轴减小占重比，减少转轴驱动齿轮本体转动时的轴体受力，改善转轴长期使用容易断裂的问题，并通过开槽插接来卡持受力驱动的连接方式，能够方便齿轮本体与转轴的分离操作，以便维修或者更换使用，解决了上述
技术介绍
中所提到电机轴杆在长期使用下容易断裂且难以更换而使用效果不佳的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种电动汽车冷凝器用输出齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的一侧开设有定位插槽，所述定位插槽的中心处连接有插座，所述插座的内部开设有一端开口的键槽，所述定位插槽内插接有转轴，所述转轴包括有用于卡接驱动齿轮本体转动的花键杆，所述花键杆对应键槽插接配合，所述齿轮本体的远离转轴的一侧转动连接于机壳上；
[0006]所述转轴插接齿轮本体的一端开设有凹槽，所述花键杆垂直连接于凹槽内，所述凹槽处配合第一卡槽、第二卡槽依次设置有第一卡板、第二卡板。
[0007]作为本技术所述电动汽车冷凝器用输出齿轮的一种可选方案，其中：所述定位插槽设置为环形槽，所述定位插槽的深度不超过齿轮本体厚度的一半，且所述定位插槽内侧以中心为基点环状阵列开设有第一卡槽，所述第一卡槽设置为弧形槽。
[0008]作为本技术所述电动汽车冷凝器用输出齿轮的一种可选方案，其中：所述插座配合定位插槽设置为环形结构，且所述插座外周对应第一卡槽开设有第二卡槽。
[0009]作为本技术所述电动汽车冷凝器用输出齿轮的一种可选方案，其中：所述第一卡板一端对应插接于第一卡槽内，所述第二卡板一端对应插接于第二卡槽内。
[0010]作为本技术所述电动汽车冷凝器用输出齿轮的一种可选方案，其中：所述齿轮本体远离转轴的一侧连接有支撑座，所述支撑座设置为圆台结构，所述支撑座一侧中心连接有固定杆。
[0011]作为本技术所述电动汽车冷凝器用输出齿轮的一种可选方案，其中：所述机壳一侧连接有固定座，所述固定座一端配合支撑座开设有限位槽，所述限位槽内底部设置有轴承座，所述支撑座滚动插接于限位槽内，所述固定杆一端转动连接于轴承座内。
[0012]本技术具备以下有益效果：
[0013]1、该电动汽车冷凝器用输出齿轮，整体上于齿轮本体一侧通过开槽而削减部分质量，使得齿轮本体相对转轴减小占重比，减少转轴驱动齿轮本体转动时的轴体受力，改善转轴长期使用容易断裂的问题，并通过开槽插接来卡持受力驱动的连接方式，能够方便齿轮本体与转轴的分离操作，以便维修或者更换使用；
[0014]2、该电动汽车冷凝器用输出齿轮，于齿轮本体一侧设计圆台结构的支撑座及固定杆，并于齿轮泵的机壳上设计带有轴承座的固定座，通过固定杆转动连接于轴承座上，可方便齿轮本体在被转轴驱动而转动时，稳定的转动使用，同时固定座配合支撑座而开设的限位槽可限位支撑座转动时偏转，从而辅助齿轮本体稳定的转动使用，提高转轴的驱动效果。
附图说明
[0015]图1为本技术齿轮连接转轴时的爆炸结构示意图。
[0016]图2为本技术齿轮连接转轴时的爆炸结构侧视示意图。
[0017]图3为本技术齿轮连接使用时的内部结构示意图。
[0018]图中：1、齿轮本体；2、定位插槽；3、第一卡槽；4、插座；5、第二卡槽；6、键槽；7、支撑座；8、固定杆；9、转轴；901、凹槽；902、花键杆；903、第一卡板；904、第二卡板；10、机壳；11、固定座；1101、限位槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，一种电动汽车冷凝器用输出齿轮，包括齿轮本体1，齿轮本体1的一侧开设有定位插槽2，定位插槽2的中心处连接有插座4，插座4配合定位插槽2设置为环形结构，插座4的内部开设有一端开口的键槽6，定位插槽2内插接有转轴9，转轴9包括有用于卡接驱动齿轮本体1转动的花键杆902，花键杆902对应键槽6插接配合。
[0021]转轴9插接齿轮本体1的一端开设有凹槽901，花键杆902垂直连接于凹槽901内，且凹槽901处配合第一卡槽3、第二卡槽5依次设置有第一卡板903、第二卡板904。
[0022]于齿轮本体1一侧开设定位插槽2，并于定位插槽2内设置带有键槽6的插座4，将转轴9一端为连接齿轮本体1使用而设计一组花键杆902，使用花键杆902插接配合键槽6，初步且快速的完成转轴9于齿轮本体1上的连接组合，以便转轴9在电机驱动下带动齿轮本体1转动。
[0023]定位插槽2设置为环形槽，定位插槽2的深度不超过齿轮本体1厚度的一半，且定位插槽2内侧以中心为基点环状阵列开设有第一卡槽3，第一卡槽3设置为弧形槽，插座4外周对应第一卡槽3开设有第二卡槽5；第一卡板903一端对应插接于第一卡槽3内，第二卡板904
一端对应插接于第二卡槽5内。
[0024]于定位插槽2内壁及插座4外壁上一一对称开设第一卡槽3和第二卡槽5，并于转轴9一端为卡接配合第一卡槽3和第二卡槽5设计第一卡板903和第二卡板904；使得转轴9在组合连接到定位插槽2内时，花键杆902插接插座4内，转轴9相对花键杆902的其他轴体部分也卡接于定位插槽2内，在转轴9驱动齿轮本体1转动时，可使得转轴9的连接端内外均匀受力，方便了转轴9驱动齿轮本体1转动使用。
[0025]整体上于齿轮本体1一侧通过开槽而削减部分质量，使得齿轮本体1相对转轴9减小占重比，减少转轴9驱动齿轮本体1转动时的轴体受力，改善转轴9长期使用容易断裂的问题，并通过开槽插接来卡持受力驱动的连接方式，能够方便齿轮本体1与转轴9的分离操作，以便维修或者更换使用。
[0026]齿轮本体1的远离转轴9的一侧转动连接于机壳10上。其中齿轮本体1远离转轴9的一侧连接有支撑座7，支撑座7设置为梯形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车冷凝器用输出齿轮，包括齿轮本体(1)，其特征在于：所述齿轮本体(1)的一侧开设有定位插槽(2)，所述定位插槽(2)的中心处连接有插座(4)，所述插座(4)的内部开设有一端开口的键槽(6)，所述定位插槽(2)内插接有转轴(9)，所述转轴(9)包括有用于卡接驱动齿轮本体(1)转动的花键杆(902)，所述花键杆(902)对应键槽(6)插接配合，所述齿轮本体(1)的远离转轴(9)的一侧转动连接于机壳(10)上；所述转轴(9)插接齿轮本体(1)的一端开设有凹槽(901)，所述花键杆(902)垂直连接于凹槽(901)内，所述凹槽(901)处配合第一卡槽(3)、第二卡槽(5)依次设置有第一卡板(903)、第二卡板(904)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车冷凝器用输出齿轮，其特征在于：所述定位插槽(2)设置为环形槽，所述定位插槽(2)的深度不超过齿轮本体(1)厚度的一半，且所述定位插槽(2)内侧以中心为基点环状阵列开设有第一卡槽(3)，所述第一卡槽(3)设...

【专利技术属性】
技术研发人员：何仁江，
申请(专利权)人：浙江中平粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：