一种市政道路永临结合施工结构制造技术

本申请涉及道路施工的领域，尤其是一种市政道路永临结合施工结构，解决了拆除临时性道路时，依旧存在施工材料的浪费和建造废料的产生的问题，其包括相连接的若干永久路段和若干临时路段，所述永久路段包括由下至上依次铺设的垫层、基层和面层，所述临时路段包括多个相叠加的临时板，所述临时板和所述永久路段间设有采用松散材料铺设而成的填充层。本申请具有减少建造临时性道路导致的施工材料的浪费，减少拆除时建造废料的产生的效果。少拆除时建造废料的产生的效果。少拆除时建造废料的产生的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路永临结合施工结构


[0001]本申请涉及道路施工的领域，尤其是涉及一种市政道路永临结合施工结构。

技术介绍

[0002]目前在建筑施工中采用永临结合已成为行业趋势，在施工初期将部分预计建造而施工中也需要用到的项目提前以施工标准建造，而不必在施工时建造临时的项目，省去了该部分项目的再次建造。
[0003]利用永临结合法建造道路时，需要根据预计铺设道路的路线规划永临结合道路，建造施工过程中需要使用的路线，使永久性的路段占比尽可能大，且方便施工材料的运输，利于工程的进行。施工完成后，将其中占用其他项目的临时性道路或永久性道路拆除，即可进行其余项目的建造。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为拆除临时性道路时，依旧存在施工材料的浪费和建造废料的产生，有待进一步改进。

技术实现思路

[0005]为了减少建造临时性道路导致的施工材料的浪费，减少拆除时建造废料的产生，本申请提供一种市政道路永临结合施工结构。
[0006]本申请提供的一种市政道路永临结合施工结构采用如下的技术方案：
[0007]一种市政道路永临结合施工结构，包括相连接的若干永久路段和若干临时路段，所述永久路段包括由下至上依次铺设的垫层、基层和面层，所述临时路段包括多个相叠加的临时板，所述临时板和所述永久路段间设有采用松散材料铺设而成的填充层。
[0008]通过采用上述技术方案，方便了在施工需要的路段和规划预计路段的重叠位置建设永久路段，并在永久路段间通过多层临时板的叠加以及填充层在临时板间的填充将永久路段连接，保证了施工的正常进行，方便了施工后临时路段的拆除以及临时板的重复利用，减少了建筑废料的产生。
[0009]可选的，所述临时板于长度方向两侧均开设有嵌合槽，相邻两层所述临时板上相应的嵌合槽内共同嵌合有限位块。
[0010]通过采用上述技术方案，方便了将相叠加的多层临时板限位，减小了临时板在外力作用下晃动的几率，提高了临时板搭设而成的临时路段的稳定性。
[0011]可选的，所述基层于长度方向上向相应的所述垫层和面层间缩进并形成凹槽，所述凹槽与相应的所述临时板或填充层嵌合配合。
[0012]通过采用上述技术方案，方便了将中层的临时板搭设在垫层上，使临时板和永久路段嵌合连接，减小了临时板换过多功能或下陷的几率，进一步提高了临时路段和永久路段连接的稳定性。
[0013]可选的，所述填充层内设有钢筋骨架。
[0014]通过采用上述技术方案，将钢筋骨架置于填充层内，提高了填充层的强度和稳定
性，加强了临时路段的稳定性。
[0015]可选的，所述临时板一端固定有多根加强杆。
[0016]通过采用上述技术方案，方便了将多根加强杆插入钢筋骨架和填充层内，加强了临时板和填充层间的连接的稳定性，进一步提高了临时路段的稳定性。
[0017]可选的，所述临时路段上方铺设有硬质隔板。
[0018]通过采用上述技术方案，方便了通过硬质隔板将临时路段和永久路段的相接处遮盖，减小了临时板和永久路段边缘在重物的压力下破损的几率，方便了永久路段的长期使用以及临时板的重复使用。
[0019]可选的，所述临时路段长度方向的两侧均设置有挡板。
[0020]通过采用上述技术方案，方便了通过挡板将填充层内的松散材料挡住，防止填充层内的松散材料从临时路段两侧掉落，进而导致临时路段稳定性降低。
[0021]可选的，所述挡板为软性，所述挡板竖直方向的上端固定于所述硬质隔板和所述临时板间，所述挡板竖直方向的下端固定于最底层的所述临时板下方。
[0022]通过采用上述技术方案，方便了通过硬质隔板将挡板固定，加强了挡板固定的稳定性，进一步减小了填充层松散掉落的几率，保证了填充层和临时板对路面上重物的支撑。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.方便了在施工需要的路段和规划预计路段的重叠位置建设永久路段，并在永久路段间通过多层临时板的叠加以及填充层在临时板间的填充将永久路段连接，保证了施工的正常进行，方便了施工后临时路段的拆除以及临时板的重复利用，减少了建筑废料的产生；
[0025]2.通过在永久路段端部设置凹槽，将临时板嵌入永久路段端部中，在临时板两侧开设嵌合槽，在相对应的嵌合槽内共同嵌入限位块，加强了永久路段和临时路段间以及相邻的临时板之间连接的稳定性，减小了临时板在外力作用下移动下沉的几率，方便了临时路段对上方重物的支持；
[0026]3.通过在填充层内置入钢筋骨架，在临时板端部固定加强杆，在临时路段两侧设置挡板，加强了填充层的强度以及填充层和临时板间连接的稳定性，防止填充层内的松散材料掉落，进而导致填充层支撑力不足。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的一种市政道路永临结合施工结构的结构示意图。
[0028]图2是本申请实施例的一种市政道路永临结合施工结构的侧视图。
[0029]附图标记说明：1、永久路段；11、垫层；12、基层；13、面层；14、凹槽；2、临时路段；3、临时板；31、加强杆；32、嵌合槽；33、限位块；4、填充层；41、钢筋骨架；5、硬质隔板；6、挡板。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种市政道路永临结合施工结构。参照图1和图2，一种市政道路永临结合施工结构，包括铺设在既为预定规划路段、也是施工需要路段的位置上的永久路段1，以及铺设在施工需要路段上除永久路段1以外的位置上的临时路段2，若干永久路段
1和若干临时路段2交错相连，方便了施工过程中施工材料在永久路段1和临时路段2上的运送。
[0032]参照图1和图2，永久路段1包括由下至上依次铺设的垫层11、基层12和面层13，垫层11在本申请实施例中由施工现场的土基铺设压实而成，基层12在本申请实施例中采用施工现场的硬质碎石铺设而成，面层13在本申请实施例中采用钢筋混凝土铺设而成，方便了永久路段1的长期使用。
[0033]参照图1和图2，临时路段2包括多层叠放的临时板3以及填充于临时板3和永久路段1间的填充层4，临时板3在本申请实施例中采用钢筋混凝土制成，填充层4在本申请实施例中采用施工现场的硬质碎石铺设而成，方便了临时路段2的拼接组装以及拆卸，方便了临时板3的重复使用，减少了建筑废料的产生。
[0034]参照图1和图2，永久路段1靠近临时路段2的端部均在基层12端部开设有凹槽14，凹槽14与相应的临时板3或填充层4嵌合配合，加强了临时板3和永久路段1间连接的稳定性，减小了临时板3在外力作用下移位下沉的几率。
[0035]参照图1和图2，临时板3长度方向两侧均沿侧边均匀开设有多个嵌合槽32，方便了将相叠加的两个临时板3的多个嵌合槽32相对应，并在相对应的嵌合槽32内共同嵌入限位块33，提高了相叠加的两个临时板3间的稳定性，减小了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路永临结合施工结构，其特征在于：包括相连接的若干永久路段(1)和若干临时路段(2)，所述永久路段(1)包括由下至上依次铺设的垫层(11)、基层(12)和面层(13)，所述临时路段(2)包括多个相叠加的临时板(3)，所述临时板(3)和所述永久路段(1)间设有采用松散材料铺设而成的填充层(4)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路永临结合施工结构，其特征在于：所述临时板(3)于长度方向两侧均开设有嵌合槽(32)，相邻两层所述临时板(3)上相应的嵌合槽(32)内共同嵌合有限位块(33)。3.根据权利要求1所述的一种市政道路永临结合施工结构，其特征在于：所述基层(12)于长度方向上向相应的所述垫层(11)和面层(13)间缩进并形成凹槽(14)，所述凹槽(14)与相应的所述临时板(3)或填充...

【专利技术属性】
技术研发人员：周梦兰，周志良，张水良，包惠强，
申请(专利权)人：常熟市第二市政路桥建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：