【技术实现步骤摘要】
一种F级耐温的柔性耐电池酸高压电缆的制造方法
[0001]本技术方案属于电缆
,具体是一种F级耐温的柔性耐电池酸高压电缆的制造方法,本方法制得电缆可作为新能源汽车蓄电池以及储能电池用线。
技术介绍
[0002]近年来,在相关政策的支持下,新能源汽车取得了显著成效,汽车电动化是减少温室气体排放、促进产业绿色发展的重要举措。
[0003]现已有技术中,已见多种耐温180℃硅橡胶绝缘车内高压软电缆用于电机连接、电池连接等。车辆使用工况中会出现瞬间电流达到400A或更高情形,高频次的高瞬间电流影响电缆材料的寿命。另外,电缆与酸性电池液体接触后,电缆材料易出现开裂等情况,存在安全隐患。由于硅橡胶材料固有特性,其自身也不具备阻燃特性。现有的电缆不能完全满足汽车用蓄电池和储能电池的使用诉求。所以开发一种F级硅橡胶绝缘V
O
阻燃级柔性耐电池酸车内高压软电缆。
技术实现思路
[0004]为了解决现有技术中存在的上述问题,本技术方案提出一种F级耐温的柔性耐电池酸高压电缆的制造方法。本方法通过使用新开发的硅橡胶绝缘料以及硅橡胶护套料,施以特定的挤包工艺,使电缆的耐温等级以及耐酸能力得到大幅度提高,使本方法制得电缆可以满足使用要求。同时,本方法通过特定工艺加工电缆的层状结构,使制得的电缆具有优秀的柔软性能。在工艺设计时候,针对特定结构、特定电缆料,对工艺细节提出加工要求,保障生产质量。本技术方案具体如下:
[0005]一种F级耐温的柔性耐电池酸高压电缆的制造方法,步骤包括:1)制造导体 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种F级耐温的柔性耐电池酸高压电缆的制造方法,其特征是步骤包括:1)制造导体;2)在导体外制造绝缘层;3)在绝缘层外制造第一铝箔绕包层;4)在第一铝箔绕包层外制造金属屏蔽层;5)在金属屏蔽层外制造第二铝箔绕包层;6)在第二铝箔绕包层外制造护套层;所述步骤2)中,采用挤包连续硫化方式,通过挤橡机把硅橡胶绝缘料紧密包裹在导体外构成绝缘层,并冷却:在挤橡机的机头上配模芯和模套;模芯的孔径大于导体直径,模芯孔径=导体直径+(0.3~0.5)mm;模套孔径=导体直径+2
×
绝缘标称厚度+0.3mm;对模距离是(3~5)mm挤橡机的机身采用冷水机冷却,自进料到出料方向,采用抽真空工艺,连续硫化温区为:一区400~450℃、二区330~360℃、三区300~330℃、四区200~250℃、五区200~250℃、六区150~200℃、七区150~200℃、八区150~200℃;其中:一区、二区、三区为硫化定型区,四区、五区、六区、七区、八区为恒温硫化保温段;冷水机恒温是(15~20)℃;绝缘层的偏心度不大于25%;所述步骤6)中,采用挤包连续硫化方式,通过挤橡机把硅橡胶护套料紧密包裹在步骤5)制得缆芯外,构成护套层,并冷却:在挤橡机的机头上配模芯和模套;模芯的孔径大于缆芯直径,模芯孔径=缆芯外径+(0.3~0.5)mm;模套孔径=缆芯外径+2
×
护套标称厚度+0.1mm;对模距离是(8~10)mm;挤橡机的机身采用冷水机冷却,自进料到出料方向,采用抽真空工艺,连续硫化温区为:一区400~450℃、二区330~360℃、三区300~330℃、四区200~250℃、五区200~250℃、六区150~200℃、七区150~200℃、八区150~200℃;其中:一区、二区、三区为硫化定型区,四区、五区、六区、七区、八区为恒温硫化保温段;冷水机恒温是(15~20)℃,护套层的偏心度不大于25%;所述步骤2)中的硅橡胶绝缘料和步骤6)中的硅橡胶护套料的配方相同,它们都是由各配料开炼至F级硅橡胶电缆料,它们的配方按照质量百分含量为:甲基乙烯基硅橡胶,C.A.S.No.107
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46
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0,含量是(30~65)%;二氧化硅,C.A.S.No.60676
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86
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0,含量是(26~65)%;羟基硅油,C.A.S.No.63148
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57
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2,含量是(1~3)%;纳米氧化铈,C.A.S.No.84852
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53
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9,含量是(0.8~1.5)%;1,3
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二乙烯基
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1,1,3,3
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四甲基二硅氧烷铂络合物,C.A.S.No.68478
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92
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2,含量是(0.8~1.5)%;白炭黑,含量是(1.2~1.5)%;稀土纳米材料,含量是(1~1.5)%。2.根据权利要求1所述F级耐温的柔性耐电池酸高压电缆的制造方法,其特征是所述步骤1)中,取第6类绞合镀锡铜丝,多根镀锡铜丝绞合成一束,各束镀锡铜丝并丝束合成镀锡铜丝股线,镀锡铜丝股线的束合节距是(18~50)mm,方向为左向;镀锡铜丝股线均匀通过束合模具,均匀收线在盘具上;取镀锡铜丝股...
【专利技术属性】
技术研发人员:李斌,张东杰,初德成,蒋宇,黎育明,
申请(专利权)人:江苏上上电缆集团新材料有限公司,
类型:发明
国别省市:
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