汽车座椅调角器组装辅助机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件组装的技术领域，特别是涉及一种汽车座椅调角器组装辅助机构，其可以方便限定椅背联接板和椅座联接板之间的相对位置，方便安装其他零部件，提高调节器的组装效率，提高实用性；包括两组限位机构、多组连接杆、两组旋转环、定位轴、底座、多组支撑座和调节机构，所述多组连接杆分别安装在两组限位机构上，并且两组连接杆另一端分别与两组旋转环和定位轴连接，所述两组旋转环均套装至定位轴上，所述定位轴两端分别设置有两组限位块，所述多组支撑座两端分别与一组限位机构底部和底座连接，所述调节机构设置于底座上，并且调节机构与另一组限位机构连接。且调节机构与另一组限位机构连接。且调节机构与另一组限位机构连接。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅调角器组装辅助机构


[0001]本技术涉及汽车配件组装的
，特别是涉及一种汽车座椅调角器组装辅助机构。

技术介绍

[0002]众所周知，调角器是一种安装于汽车座椅上，实现座椅靠背角度调节的装置。该装置一般由椅背联接板、椅座联接板、核心件、手轮或调节手柄、回复弹簧等部分组成(在一些低成本座椅中，一般将椅背联接板，椅座联接板整合到靠背骨架和座椅骨架上)。按角度调节的连续性可分为有级调节调角器和无级调节调角器，在汽车座椅调角器生产过程中，需要将各种零部件安装在椅背联接板和椅座联接板之间，需要将其对齐，并调整相对的角度后，再进行安装，现有的组装过程一般采用人工的方式进行组装，其不方便调整椅背联接板和椅座联接板之间的相对位置，从而不方便安装其他零部件，导致调节器的组装效率较低。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种可以方便限定椅背联接板和椅座联接板之间的相对位置，方便安装其他零部件，提高调节器的组装效率，提高实用性的汽车座椅调角器组装辅助机构。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅调角器组装辅助机构，包括两组限位机构、多组连接杆、两组旋转环、定位轴、底座、多组支撑座和调节机构，所述多组连接杆分别安装在两组限位机构上，并且两组连接杆另一端分别与两组旋转环和定位轴连接，所述两组旋转环均套装至定位轴上，所述定位轴两端分别设置有两组限位块，所述多组支撑座两端分别与一组限位机构底部和底座连接，所述调节机构设置于底座上，并且调节机构与另一组限位机构连接。
[0007]具体的，所述调节机构包括两组气缸、两组推杆、两组移动座和两组限位架，所述两组气缸均设置于底座上，所述两组推杆两端分别与两组移动座和两组气缸输出端连接，所述两组限位架均设置于与调节机构相配合的限位机构上，所述两组移动座分别插入至两组限位架中。
[0008]具体的，每组所述限位机构均包括固定板、多组限位弹簧、多组定位架、多组防滑垫、多组固定轴和多组旋转座，所述固定板上分别设置有多组固定孔，所述多组旋转座上分别设置有多组通孔，所述多组固定轴分别穿过多组通孔，并且多组固定轴分别安装在多组固定孔中，所述多组定位架分别与多组旋转座连接，所述多组限位弹簧两端分别与限位架和固定板连接，所述多组防滑垫分别安装在多组定位架上。
[0009]具体的，每组所述限位机构还包括多组升降杆、连接架、多组定位环和推动架，所述多组定位环分别安装在多组固定孔处，所述多组升降杆分别穿过多组定位环并与连接架
连接，并在多组升降杆上分别设置有多组限位片，所述推动架与连接架连接。
[0010]具体的，每组所述限位机构还包括缓冲垫和两组限位条，所述缓冲垫设置于固定板上，所述两组限位条分别设置于缓冲垫两侧，并且两组限位条均安装在固定板上。
[0011](三)有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车座椅调角器组装辅助机构，具备以下有益效果：将限定椅背联接板和椅座联接板分别限定于两组限位机构上，从而可以方便限定两者的位置，并根据不同的安装要求，控制调节机构，使调节机构带动一侧的限位机构进行转动，两组旋转环沿定位轴进行转动，从而可以方便限定椅背联接板和椅座联接板之间的相对位置，进而可以方便安装其他零部件，提高调节器的组装效率，提高实用性。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术的左视结构示意图；
[0015]附图中标记：1、连接杆；2、旋转环；3、定位轴；4、底座；5、支撑座；6、限位块；7、气缸；8、推杆；9、移动座；10、限位架；11、固定板；12、限位弹簧；13、定位架；14、防滑垫；15、固定轴；16、旋转座；17、升降杆；18、连接架；19、定位环；20、推动架；21、限位片；22、缓冲垫；23、限位条。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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2，一种汽车座椅调角器组装辅助机构，包括两组限位机构、多组连接杆1、两组旋转环2、定位轴3、底座4、多组支撑座5和调节机构，多组连接杆1分别安装在两组限位机构上，并且两组连接杆1另一端分别与两组旋转环2和定位轴3连接，两组旋转环2均套装至定位轴3上，定位轴3两端分别设置有两组限位块6，多组支撑座5两端分别与一组限位机构底部和底座4连接，调节机构设置于底座4上，并且调节机构与另一组限位机构连接，调节机构包括两组气缸7、两组推杆8、两组移动座9和两组限位架10，两组气缸7均设置于底座4上，两组推杆8两端分别与两组移动座9和两组气缸7输出端连接，两组限位架10均设置于与调节机构相配合的限位机构上，两组移动座9分别插入至两组限位架10中，每组限位机构均包括固定板11、多组限位弹簧12、多组定位架13、多组防滑垫14、多组固定轴15和多组旋转座16，固定板11上分别设置有多组固定孔，多组旋转座16上分别设置有多组通孔，多组固定轴15分别穿过多组通孔，并且多组固定轴15分别安装在多组固定孔中，多组定位架13分别与多组旋转座16连接，多组限位弹簧12两端分别与限位架10和固定板11连接，多组防滑垫14分别安装在多组定位架13上，每组限位机构还包括多组升降杆17、连接架18、多组定位环19和推动架20，多组定位环19分别安装在多组固定孔处，多组升降杆17分别穿过多组定位环19并与连接架18连接，并在多组升降杆17上分别设置有多组限位片21，推动架20与连接架18连接，每组限位机构还包括缓冲垫22和两组限位条23，缓冲垫22设置于固定板11
上，两组限位条23分别设置于缓冲垫22两侧，并且两组限位条23均安装在固定板11上。
[0018]本技术的一种汽车座椅调角器组装辅助机构，其在使用时，移动推动架20，使其带动连接架18和多组升降杆17上移，多组限位片21推动多组定位架13进行转动，拉伸多组限位弹簧12，使多组定位架13远离固定板11，并将椅背联接板和椅座联接板分别放置于两组固定板11上，并且其与缓冲垫22接触，可以减少位移，并放松推动架20，在限位弹簧12的弹力作用下使多组定位架13转动并夹紧椅背联接板和椅座联接板，并通过多组防滑垫14提高对椅背联接板和椅座联接板的限定能力，从而可以方便限定两者的位置，并根据不同的安装要求，控制两组气缸7，使其带动两组推杆8和两组移动座9移动，使与其相邻的固定板11通过两组限位架10沿两组移动座9转动，从而使两组旋转环2沿定位轴3进行转动，带动椅背联接板和椅座联接板相互靠近或远离，调节限定椅背联接板和椅座联接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅调角器组装辅助机构，其特征在于，包括两组限位机构、多组连接杆(1)、两组旋转环(2)、定位轴(3)、底座(4)、多组支撑座(5)和调节机构，所述多组连接杆(1)分别安装在两组限位机构上，并且两组连接杆(1)另一端分别与两组旋转环(2)和定位轴(3)连接，所述两组旋转环(2)均套装至定位轴(3)上，所述定位轴(3)两端分别设置有两组限位块(6)，所述多组支撑座(5)两端分别与一组限位机构底部和底座(4)连接，所述调节机构设置于底座(4)上，并且调节机构与另一组限位机构连接。2.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器组装辅助机构，其特征在于，所述调节机构包括两组气缸(7)、两组推杆(8)、两组移动座(9)和两组限位架(10)，所述两组气缸(7)均设置于底座(4)上，所述两组推杆(8)两端分别与两组移动座(9)和两组气缸(7)输出端连接，所述两组限位架(10)均设置于与调节机构相配合的限位机构上，所述两组移动座(9)分别插入至两组限位架(10)中。3.根据权利要求2所述的汽车座椅调角器组装辅助机构，其特征在于，每组所述限位机构均包括固定板(11)、多组限位弹簧(12)、多组定位架(13)、多组防滑垫(14)、多...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹家利，李云虹，王少飞，陈刚，
申请(专利权)人：河北智友机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：