本实用新型专利技术涉及焊接设备的技术领域，特别是涉及一种汽车座椅靠背部件焊接装置；其用机械代替人工对U型架和横撑进行满焊，提高焊接质量和焊接效率，减少人工操作量；包括工作台、两组输送辊、输送带、伺服电机和两组焊接机构，两组输送辊分别可转动设置于工作台的顶端左部和右部，输送带分别套设于两组输送辊上，伺服电机固定安装于工作台的顶端右部，伺服电机与靠近工作台右部的一组输送辊传动连接，输送带上设置有多组等距均布的上料推板，两组焊接机构均包括两组第一气压杆、第一安装板、多组第一焊接电极、安装撑、两组第二气压杆、第二安装板和多组第二焊接电极。装板和多组第二焊接电极。装板和多组第二焊接电极。
【技术实现步骤摘要】
汽车座椅靠背部件焊接装置
[0001]本技术涉及焊接设备的
，特别是涉及一种汽车座椅靠背部件焊接装置。
技术介绍
[0002]众所周知，汽车座椅靠背部件焊接装置是一种用于汽车靠背骨架进行焊接加工的设备；在进行靠背骨架焊接时，一般采用人工点焊的方式对U型架和横撑进行焊接，人工焊接操作量大效率低，且点焊连接，使U型架和横撑焊接不牢固，影响成型产品质量，有一定的使用局限性。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种用机械代替人工对U型架和横撑进行满焊，提高焊接质量和焊接效率，减少人工操作量的汽车座椅靠背部件焊接装置。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括工作台、两组输送辊、输送带、伺服电机和两组焊接机构，两组输送辊分别可转动设置于工作台的顶端左部和右部，所述输送带分别套设于两组输送辊上，所述伺服电机固定安装于工作台的顶端右部，所述伺服电机与靠近工作台右部的一组输送辊传动连接，所述输送带上设置有多组等距均布的上料推板，两组焊接机构分别设置于工作台的顶端左前部和左后部，两组焊接机构均包括两组第一气压杆、第一安装板、多组第一焊接电极、安装撑、两组第二气压杆、第二安装板和多组第二焊接电极，两组第一气压杆固定安装于工作台上，两组第一气压杆的输出端均与第一安装板的底端固定连接，多组第一焊接电极均布于第一安装板上，所述安装撑固定安装于工作台上，两组第二气压杆均固定安装于安装撑上，所述第二安装板固定设置于第二气压杆的输出端，多组第二焊接电极均布于第二安装板上，多组第一焊接电极分别位于多组对应第二焊接电极的正上方。
[0007]优选的，还包括两组限位板，两组限位板分别固定安装于工作台的顶端前部和后部。
[0008]优选的，两组所述限位板的右部呈扩口状设置。
[0009]优选的，还包括上下料台，所述上下料台固定安装于工作台的左部。
[0010]优选的，所述上下料台的顶部设置有两组限位挡条。
[0011](三)有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车座椅靠背部件焊接装置，具备以下有益效果：该汽车座椅靠背部件焊接装置，通过将多组横撑放置于输送带的右部，使横撑与对应上料推板紧密接触，启动伺服电机，伺服电机转动一定圈数后停止，经输送带输送后，多组横撑移动至工作台左部，多组横撑分别位于对应第一焊接电极的正上方，启动两组第
一气压杆，两组第一气压杆的输出端伸长，第一安装板向上移动，横撑的底端前部和后部分别进入至对应的第一焊接电极内，将U型架自左至右插入至多组第一焊接电极内，启动两组第二气压杆，两组第二气压杆的输出端伸长，第二安装板下移，多组第二焊接电极的底部与U型架和横撑连接处的顶部紧密接触，将第一焊接电极和第二焊接电极与外部电源连通并启动，在电流的作用下，横撑与U型架的连接处受热后焊接为一体，用机械代替人工对U型架和横撑进行满焊，提高焊接质量和焊接效率，减少人工操作量。
附图说明
[0013]图1是本技术的立体结构示意图；
[0014]图2是本技术的俯视结构示意图；
[0015]图3是本技术的图2中A
‑
A处剖面结构示意图；
[0016]附图中标记：1、工作台；2、输送辊；3、输送带；4、伺服电机；5、上料推板；6、第一气压杆；7、第一安装板；8、第一焊接电极；9、安装撑；10、第二气压杆；11、第二安装板；12、第二焊接电极；13、限位板；14、上下料台；15、限位挡条。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
3，本技术的汽车座椅靠背部件焊接装置，包括工作台1、两组输送辊2、输送带3、伺服电机4和两组焊接机构，两组输送辊2分别可转动设置于工作台1的顶端左部和右部，输送带3分别套设于两组输送辊2上，伺服电机4固定安装于工作台1的顶端右部，伺服电机4与靠近工作台1右部的一组输送辊2传动连接，输送带3上设置有多组等距均布的上料推板5，两组焊接机构分别设置于工作台1的顶端左前部和左后部，两组焊接机构均包括两组第一气压杆6、第一安装板7、多组第一焊接电极8、安装撑9、两组第二气压杆10、第二安装板11和多组第二焊接电极12，两组第一气压杆6固定安装于工作台1上，两组第一气压杆6的输出端均与第一安装板7的底端固定连接，多组第一焊接电极8均布于第一安装板7上，安装撑9固定安装于工作台1上，两组第二气压杆10均固定安装于安装撑9上，第二安装板11固定设置于第二气压杆10的输出端，多组第二焊接电极12均布于第二安装板11上，多组第一焊接电极8分别位于多组对应第二焊接电极12的正上方；通过将多组横撑放置于输送带3的右部，使横撑与对应上料推板5紧密接触，启动伺服电机4，伺服电机4转动一定圈数后停止，经输送带3输送后，多组横撑移动至工作台1左部，多组横撑分别位于对应第一焊接电极8的正上方，启动两组第一气压杆6，两组第一气压杆6的输出端伸长，第一安装板7向上移动，横撑的底端前部和后部分别进入至对应的第一焊接电极8内，将U型架自左至右插入至多组第一焊接电极8内，启动两组第二气压杆10，两组第二气压杆10的输出端伸长，第二安装板11下移，多组第二焊接电极12的底部与U型架和横撑连接处的顶部紧密接触，将第一焊接电极8和第二焊接电极12与外部电源连通并启动，在电流的作用下，横撑与U型架的连接处受热后焊接为一体，用机械代替人工对U型架和横撑进行满焊，提高焊接质量和焊接
效率，减少人工操作量。
[0019]本技术的汽车座椅靠背部件焊接装置，还包括两组限位板13，两组限位板13分别固定安装于工作台1的顶端前部和后部；通过两组限位板13的设置，可对放置于输送带3上部的横撑前部和后部进行限位，使多组横撑的前部和后部对齐，从而保证后续顺利进入至对应的第一焊接电极8内。
[0020]本技术的汽车座椅靠背部件焊接装置，两组限位板13的右部呈扩口状设置；通过限位板13的右部扩口状设置，可使横撑更为顺利的进入至两组限位板13之间，便于对横撑的前部和后部通过限位板13作用进行对齐调整。
[0021]本技术的汽车座椅靠背部件焊接装置，还包括上下料台14，上下料台14固定安装于工作台1的左部；通过上下料台14的设置，可将U型架放置于上下料台14上，向右推送U型架对其进行上料，当靠背骨架焊接完毕后，两组第一气压杆6和两组第二气压杆10均复位，再次启动伺服电机4，经输送带3传送，使靠背骨架向左移动，而上下料台14对靠背骨架进行承接，使焊接成型后的靠背骨架更为顺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背部件焊接装置，其特征在于，包括工作台(1)、两组输送辊(2)、输送带(3)、伺服电机(4)和两组焊接机构，两组输送辊(2)分别可转动设置于工作台(1)的顶端左部和右部，所述输送带(3)分别套设于两组输送辊(2)上，所述伺服电机(4)固定安装于工作台(1)的顶端右部，所述伺服电机(4)与靠近工作台(1)右部的一组输送辊(2)传动连接，所述输送带(3)上设置有多组等距均布的上料推板(5)，两组焊接机构分别设置于工作台(1)的顶端左前部和左后部，两组焊接机构均包括两组第一气压杆(6)、第一安装板(7)、多组第一焊接电极(8)、安装撑(9)、两组第二气压杆(10)、第二安装板(11)和多组第二焊接电极(12)，两组第一气压杆(6)固定安装于工作台(1)上，两组第一气压杆(6)的输出端均与第一安装板(7)的底端固定连接，多组第一焊接电极(8)均布于第一安装板(7)上，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹家利，李云虹，王少飞，陈刚，
申请(专利权)人：河北智友机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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