一种汽车刹车片可调式模腔定位设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车刹车片可调式模腔定位设备包括底部支撑板；所述滑动机构滑动安装在底部支撑板顶部右侧开设的T形滑槽内；所述夹紧装置一端与滑动机构旋转连接；所述刹车片活动安装在夹紧装置内部；本实用新型专利技术通过在装置内部设置有滑动机构，对长度不同的刹车片能够起到紧固效果；本实用新型专利技术通过在装置内部设置有夹紧机构，在滑动机构对刹车片横向推动夹紧的同时，夹紧装置内部的下紧固片会受力向下滑动，对刹车片竖向进行快速固定，紧固速度快；通过控制摇把可以控制刹车片进行旋转，同时也可以控制刹车片的旋转角度，实用性强，有效的方便了刹车片的多角度多面加工。有效的方便了刹车片的多角度多面加工。有效的方便了刹车片的多角度多面加工。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片可调式模腔定位设备


[0001]本技术属于汽车零件加工
，更具体地说，特别涉及一种汽车刹车片可调式模腔定位设备。

技术介绍

[0002]汽车刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，由于汽车刹车片种类大小的不同，模腔定位固定的设备也有着多种类型；
[0003]如申请号为：CN202020273513.0的专利中，提供一种汽车刹车片可调式模腔定位装置，“门”字形膜腔的下方分两侧分别连接可安装在加工设备上的底板，膜腔上方分别通过丝杆座装有横向设置的正反牙丝杆，所装正反牙丝杆上套装有两个正反牙螺母，两个正反牙螺母下方分别连接为一体的可卡住固定刹车片的滑块，在膜腔下方连接的底板内端上方分别设有支撑刹车片的导轨垫块，正反牙丝杆一侧外端装有操作用手柄，使用时，可通过两个滑块将汽车刹车片卡紧固定，由此便可轻松对刹车片进行加工处理。
[0004]基于上述，传统的模腔定位固定的设备主要是针对汽车刹车片进行固定，方便对汽车刹车片进行加工，传统的模腔定位固定的设备只具备单一的固定支撑作用，功能较为单一，不能够根据实际状况对汽车刹车片进行旋转，同时也无法对角度进行控制，使得汽车刹车片加工较为费力；并且传统的模腔定位固定的设备紧固过程也较为复杂。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车刹车片可调式模腔定位设备，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车刹车片可调式模腔定位设备，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的模腔定位固定的设备主要是针对汽车刹车片进行固定，方便对汽车刹车片进行加工，传统的模腔定位固定的设备只具备单一的固定支撑作用，功能较为单一，不能够根据实际状况对汽车刹车片进行旋转，同时也无法对角度进行控制，使得汽车刹车片加工较为费力；并且传统的模腔定位固定的设备紧固过程也较为复杂的问题。
[0007]本技术一种汽车刹车片可调式模腔定位设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种汽车刹车片可调式模腔定位设备，包括底部支撑板；
[0009]所述底部支撑板为长方体结构，且底部支撑板右侧开设有T形滑槽；滑动机构，所述滑动机构滑动安装在底部支撑板顶部右侧开设的T形滑槽内；转动控制机构，所述转动控制机构底部固定安装在底部支撑板顶部左侧；夹紧装置，所述夹紧装置数量设置为两组，且夹紧装置一端与滑动机构旋转连接；刹车片，所述刹车片活动安装在夹紧装置内部。
[0010]进一步，所述滑动机构包括：
[0011]滑板，滑板为T形结构，且滑板底部开设有螺纹孔，且滑板底部滑动安装在底部支撑板开设的T形槽内；
[0012]控制杆，控制杆通过螺纹与滑板滑动连接，且滑板通过转轴与底部支撑板旋转连接。
[0013]进一步，所述转动控制机构包括：
[0014]竖板，竖板为长方体结构，且竖板固定安装在底部支撑板顶部左侧；摇把，摇把与夹紧装置一端固定连接。
[0015]进一步，所述转动控制机构还包括：
[0016]方形块，方形块为长方体结构，且方形块固定安装在摇把左侧表面；限位板，限位板一端滑动安装在方形块表面，且限位板另外一端滑动插入到竖板开设的方形槽内。
[0017]进一步，所述夹紧装置包括：
[0018]转动轴，转动轴旋转安装在竖板和滑板表面，且竖板和滑板右侧与摇把一端固定连接；连接块，连接块与转动轴固定连接，且连接块通过转动轴与竖板和滑板旋转连接。
[0019]进一步，所述夹紧装置还包括：
[0020]丝杆，丝杆顶部通过转轴与连接块内壁旋转连接，且丝杆底部设置有齿轮；上紧固片，上紧固片一端滑动插入到连接块开设的滑槽内，且上紧固片通过螺纹与丝杆滑动连接；推动杆，推动杆为T形结构，且推动杆一侧固定设置有齿轮板，且推动杆一侧的齿轮板与丝杆底部设置的齿轮相啮合，且推动杆滑动安插在连接块开设的滑槽内。
[0021]进一步，所述夹紧装置还包括：
[0022]弹簧滑动杆，弹簧滑动杆滑动安装在连接块内部开设的滑槽内，且弹簧滑动杆与推动杆一端固定连接；下紧固片，下紧固片固定安装在连接块表面。
[0023]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0024]本技术通过在装置内部设置有滑动机构，通过推动滑动机构可以对汽车刹车片进行横向夹紧固定，面对长度不同的刹车片也能够起到紧固效果；本技术通过在装置内部设置有夹紧机构，在滑动机构对刹车片横向推动夹紧的同时，夹紧装置内部的下紧固片会受力向下滑动，将刹车片紧固在夹紧装置内部，面对宽度不同的刹车片也能够起到紧固效果，对刹车片竖向进行快速固定，紧固速度快，效率高；通过控制摇把可以控制刹车片进行旋转，通过对限位板的滑动控制，可以控制刹车片的旋转角度，实用性强，有效的方便了刹车片的多角度多面加工。
附图说明
[0025]图1是本技术的分解结构示意图。
[0026]图2是本技术的轴侧视结构示意图。
[0027]图3是本技术的滑动机构分解结构示意图。
[0028]图4是本技术的转动控制机构分解结构示意图。
[0029]图5是本技术的夹紧装置剖视结构示意图。
[0030]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0031]1、底部支撑板；
[0032]2、滑动机构；
[0033]201、滑板；202、控制杆；
[0034]3、转动控制机构；
[0035]301、竖板；302、摇把；303、方形块；304、限位板；
[0036]4、夹紧装置；
[0037]401、转动轴；402、连接块；403、丝杆；404、上紧固片；405、推动杆；406、弹簧滑动杆；407、下紧固片；
[0038]5、刹车片。
具体实施方式
[0039]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0040]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0041]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片可调式模腔定位设备，其特征在于：包括底部支撑板(1)；所述底部支撑板(1)为长方体结构；滑动机构(2)，所述滑动机构(2)滑动安装在底部支撑板(1)顶部右侧开设的T形滑槽内；转动控制机构(3)，所述转动控制机构(3)底部固定安装在底部支撑板(1)顶部左侧；夹紧装置(4)，所述夹紧装置(4)一端与滑动机构(2)旋转连接；刹车片(5)，所述刹车片(5)活动安装在夹紧装置(4)内部。2.如权利要求1所述一种汽车刹车片可调式模腔定位设备，其特征在于：所述滑动机构(2)包括：滑板(201)，滑板(201)底部滑动安装在底部支撑板(1)开设的T形槽内；控制杆(202)，控制杆(202)通过螺纹与滑板(201)滑动连接，且滑板(201)通过转轴与底部支撑板(1)旋转连接。3.如权利要求1所述一种汽车刹车片可调式模腔定位设备，其特征在于：所述转动控制机构(3)包括：竖板(301)，竖板(301)固定安装在底部支撑板(1)顶部左侧；摇把(302)，摇把(302)与夹紧装置(4)一端固定连接。4.如权利要求3所述一种汽车刹车片可调式模腔定位设备，其特征在于：所述转动控制机构(3)还包括：方形块(303)，方形块(303)固定安装在摇把(302)左侧表面；限位板(304)，限位板(304)一端滑动安装在方形块(303)表面，且限位板(304...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟健，
申请(专利权)人：重庆思钶异固汽车制动系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：