一种多用途充气泵制造技术

本实用新型专利技术针对现有技术中的充放电动气泵不能给汽车轮胎打气，消费者需要额外再买一个汽车轮胎充气泵的不足，提出了一种多用途充气泵，属于充气泵技术领域，包括壳体，所述壳体内设有设备腔和放置配件的收纳腔，所述设备腔内设有第一充气单元和第二充气单元，第一充气单元的充气压力低于第二充气单元的充气压力。该多用途充气泵不仅可以给充气床或充气船等快速的充放气，还可以提供较高的打气压力来给汽车轮胎打气，一机多用，帮助消费者节省了开支。支。支。

【技术实现步骤摘要】
一种多用途充气泵


[0001]本技术属于充气泵
，具体涉及一种多用途充气泵。

技术介绍

[0002]目前市场上的充放气两用的电动气泵，可以快速的给充气床或充气船充放气，且由于该产品便于携带的特性，越来越受到广大消费者的欢迎。但是，由于充气压力的关系，该种电动气泵不能给汽车轮胎进行充气，汽车轮胎需要较高的气压才能进行充气，这就导致只能用汽车轮胎专用的充气泵才能给汽车轮胎充气。随着生活水平的提高，消费者在外出游玩的时候，往往都是开车前往的，这就导致消费者需要准备两个充气泵以备不时之需（一个给轮胎打气的电动气泵，一个给充气船或充气床充放气的电动气泵），不仅造成了多余的经济负担，还增加了携带的物品数量，经济性和便携性都受到影响。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术中的充放电动气泵不能给汽车轮胎打气，消费者需要额外再买一个汽车轮胎充气泵的不足，提出了一种多用途充气泵，该多用途充气泵不仅可以给充气床或充气船等快速的充放气，还可以提供较高的打气压力来给汽车轮胎打气，一机多用，帮助消费者节省了开支。
[0004]本技术的专利技术目的是通过以下技术方案实现的：一种多用途充气泵，包括壳体，所述壳体内设有设备腔和放置配件的收纳腔，所述设备腔内设有第一充气单元和第二充气单元，第一充气单元的充气压力低于第二充气单元的充气压力。
[0005]上述方案中，第一充气单元可以给需要充气压力不怎么高的充气船或者充气床充放气，第二充气单元可以给需要充气压力比较高的汽轮轮胎充气。实现一机多用，帮助消费者节省了开支。
[0006]作为优选，所述第一充气单元包括充气管道，所述充气管道的进风口端连接有第一压力气泵和鼓风机，第一压力气泵的出风口和鼓风机的出风口分别和充气管道的进气端密封连接。鼓风机和第一压力气泵配合工作，鼓风机提供无压力的大流量风量给刚开始充气的时候快速充气，节省前期吹气成型时间。当充气一段时间后鼓风机停止工作，切换第一压力气泵工作，继续提供具有一定压力的气流保证被充气的物体能够充满充实。充气床或充气船需要放气的时候，只需要把鼓风机的进风口对牢充气床或充气船的放气口，鼓风机可以加速将充气床或充气船内的气体排出。
[0007]作为优选，所述鼓风机包括机壳，所述鼓风机包括机壳，所述机壳内设置有第一电机，所述第一电机的输出轴上固定连接有风叶，且出风口端的机壳内适配设有只能朝向充气管道流出气流的第一单向出气阀；所述第一压力气泵包括第一活塞缸，第一活塞缸内的出风端适配安装有只能朝向充气管道流出气流的第二单向出气阀，第一活塞缸内还适配安装有和第二单向出气阀配合使用的第一活塞，第一活塞上安装有第一单向进气阀片，第一活塞反向第二单向出气阀端固定连接有第一连杆，该第一连杆转动连接在偏心轮上，该偏
心轮由第二电机输出轴上键连接的第一小齿轮啮合第一大齿轮驱动，所述第二电机的尾端还设有第一散热风扇。第一散热风扇可以更好的给第二电机散热。
[0008]作为优选，所述壳体上设有能让充气管道的出风口和鼓风机的进风口伸出壳体外的出入孔。
[0009]作为优选，所述收纳腔和设备腔背靠背设置，设备腔和收纳腔之间的隔板上还设有若干个散热孔。散热孔不仅能加速设备腔内的散热，还给设备腔的第一压力气泵和第二压力气泵提供了进气量。
[0010]作为优选，所述第二充气单元包括第二压力气泵，所述第二压力气泵包括第三电机，第三电机的输出轴上键连接有第二小齿轮，第三电机的电机尾端设有第二散热风扇，第二小齿轮啮合有第二大齿轮，第二大齿轮的齿盘上转动连接有第二连杆，所述第二连杆与第二大齿轮的连接部位靠近第二大齿轮的齿盘的外圈；所述第二压力气泵还包括第二活塞缸，所述第二活塞缸内适配安装有第二活塞，该第二活塞和第二连杆反向第二大齿轮的一端固定连接，第二活塞反向第二连杆的对面设有适配安装在第二活塞缸内的第二单向进气阀片，在第二活塞缸壁上设有连通第二活塞缸壁的出风嘴，该出风嘴位于第二单向进气阀片和第二活塞之间且靠近第二单向进气阀片；所述第二压力气泵的出风嘴上还连接有气管，所述气管穿过设备腔至收纳腔内。
[0011]作为优选，所述收纳腔内设有若干安装片，安装片上设有大小不一的安装槽，安装槽内可以放置快速转换接头，所述壳体上还设有用于进入收纳腔的盖板。安装槽上可以放置大小不一的快速转换接头。
[0012]作为优选，充气管道靠近出风口端上设有压力传感器安装孔，该压力传感器安装孔内设有压力传感器；第二压力气泵的出风嘴内设有压力传感器。
[0013]作为优选，所述壳体上还设有控制器，所述控制器包括电路板，所述第一充气单元和第二充气单元的电机、压力传感器均与电路板电性连接。第一充气单元和第二充气单元均由控制器统一控制。
[0014]作为优选，所述壳体的外表面上还设有内凹的收纳槽，该收纳槽内放置充气管道出风口的加长管。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术不仅可以给充气床或充气船等快速的充放气，还可以提供较高的打气压力来给汽车轮胎打气，一机多用，帮助消费者节省了开支。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为设备腔内的结构示意图；
[0018]图3为第一充气单元的结构示意图；
[0019]图4为第一充气单元的剖面结构示意图；
[0020]图5为第二压力气泵的结构示意图；
[0021]图6为第二压力气泵的内结构示意图；
[0022]图7为本技术的结构爆炸示意图；
[0023]图8为收纳腔的结构爆炸示意图。
[0024]图中标记：1、壳体；2、设备腔；3、收纳腔；4、充气管道；5、第一压力气泵；6、鼓风机；7、机壳；8、第一电机；9、风叶；10、第一单向出气阀；11、第一活塞缸；12、第二单向出气阀；13、第一活塞；14、第一单向进气阀片；15、第一连杆；16、偏心轮；17、第一小齿轮；18、第一大齿轮；19、第二电机；20、第一散热风扇；21、出入孔；22、散热孔；23、第二压力气泵；24、气管；25、安装片；26、安装槽；27、盖板；28、压力传感器安装孔；29、控制器；30、电路板；31、收纳槽；32、加长管；33、第二活塞缸；34、第二活塞；35、第二单向进气阀片；36、第二连杆；37、第二小齿轮；38、第二大齿轮；39、第三电机；40、第二散热风扇；41、出风嘴。
具体实施方式
[0025]下面结合附图所表示的实施例对本技术作进一步描述：
[0026]实施例1
[0027]如图1到图8所示，一种多用途充气泵，包括壳体1，壳体1内设有设备腔2和放置配件的收纳腔3，收纳腔3和设备腔2背靠背设置，设备腔2和收纳腔3之间的隔板上还设有若干个散热孔22。设备腔内设有第一充气单元和第二充气单元，第一充气单元的充气压力低于第二充气单元的充气压力。壳体1上还设有控制器29，控制器29包括电路板30，第一充气单元和第二充气单元均由控制器29统一控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多用途充气泵，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内设有设备腔(2)和放置配件的收纳腔(3)，所述设备腔(2)内设有第一充气单元和第二充气单元，第一充气单元的充气压力低于第二充气单元的充气压力。2.根据权利要求1所述的一种多用途充气泵，其特征在于，所述第一充气单元包括充气管道(4)，所述充气管道(4)的进风口端连接有第一压力气泵(5)和鼓风机(6)，第一压力气泵(5)的出风口和鼓风机(6)的出风口分别和充气管道(4)的进气端密封连接。3.根据权利要求2所述的一种多用途充气泵，其特征在于，所述鼓风机(6)包括机壳(7)，所述机壳(7)内设置有第一电机(8)，所述第一电机(8)的输出轴上固定连接有风叶(9)，且出风口端的机壳(7)内适配设有只能朝向充气管道(4)流出气流的第一单向出气阀(10)；所述第一压力气泵(5)包括第一活塞缸(11)，第一活塞缸(11)内的出风端适配安装有只能朝向充气管道(4)流出气流的第二单向出气阀(12)，第一活塞缸(11)内还适配安装有和第二单向出气阀(12)配合使用的第一活塞(13)，第一活塞(13)上安装有第一单向进气阀片(14)，第一活塞(13)反向第二单向出气阀(12)端固定连接有第一连杆(15)，该第一连杆(15)转动连接在偏心轮(16)上，该偏心轮(16)由第二电机(19)输出轴上键连接的第一小齿轮(17)啮合第一大齿轮(18)驱动，所述第二电机(19)的尾端还设有第一散热风扇(20)。4.根据权利要求3所述的一种多用途充气泵，其特征在于，所述壳体(1)上设有能让充气管道(4)的出风口和鼓风机(6)的进风口伸出壳体(1)外的出入孔(21)。5.根据权利要求1所述的一种多用途充气泵，其特征在于，所述收纳腔(3)和设备腔(2)背靠背设置，设备腔(2)和收纳腔(3)之间的隔板上还设有若干个散热孔(22)。6.根据权利要求1所述的一种多用途充气泵，其特征在于，所述第二充气单元包括第二压力气泵(23)，所述第二压力气泵(23)包括第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华斌，
申请(专利权)人：金华精研机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：