一种路面养护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路面养护，旨在提供一种路面养护结构，其技术方案要点是一种路面养护结构，包括路基和待修复槽，待修复槽内设有预制板和若干连接件，若干连接件等间距分布在预制板与待修复槽的内壁之间，若干连接件两侧分别与预制板和修复槽的内壁活动连接，若干连接件均包括安装座和插杆，安装座内设有供插杆上、下滑动的滑槽，插杆上设有加固板，加固板上设有若干浇筑孔，安装座远离预制板的一侧开设有限位孔，插杆上设有若干与限位孔相适配的插孔，限位孔内螺纹连接设有限位螺栓，限位螺栓穿出限位孔位于插孔内，预制板上端面、加固板和安装座之间以及加固板的上表面均浇筑设有沥青混合物层，本实用新型专利技术适用于路面修复技术领域。术领域。术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种路面养护结构


[0001]本技术属于路面修复
，特指一种路面养护结构。

技术介绍

[0002]我国修建的高速公路绝大部分都是采用沥青路面，并且大部分路面的使用情况较好，但还是不乏一些新建公路由于车辆超载、设计不合理、施工质量控制不到位、过分抢工赶工以及气候条件等各方面因素的影响，在公路建成通车后的头几年就出现了车辙、坑槽、裂缝、拥包、泛油等不同程度的早期损坏，导致路面使用性能降低，影响行车安全。
[0003]如中国专利申请号（CN201410153273X）公开了一种道路或桥梁路面的修复工艺，包括以下步骤：（1）去除碳化层；（2）开凿；（3）清理废料；（4）涂覆底胶层；（5）填充砂浆；（6）去除碳化层，通过采用浇筑的方式对破损路面进行修复，针对上述中的相关技术，专利技术人认为浇筑的过程繁琐，操作复杂，并且修复的工作效率低，严重影响公路施工效率。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种路面养护施工效率高的路面养护结构。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种路面养护结构，包括:
[0006]路基；
[0007]待修复槽；
[0008]预制板，所述预制板设在待修复槽内；
[0009]连接件，所述连接件为若干个，且等间距分布设在预制板与待修复槽的内壁之间。
[0010]本技术进一步设置为，若干所述连接件均包括：
[0011]插杆；
[0012]安装座；
[0013]加固板，所述加固板的底面与插杆的顶端连接；
[0014]其中，所述安装座内设有供插杆上、下滑动的滑槽，所述插杆的底端穿过滑槽并插入路基内部，所述加固板上设有若干浇筑孔。
[0015]本技术进一步设置为，路面养护结构还包括：
[0016]限位孔，所述限位孔开设在安装座远离预制板的一侧；
[0017]插孔，所述插孔为若干个，并开设在插杆上，且与限位孔相适配；
[0018]限位螺栓，所述限位螺栓穿过限位孔并延伸至插孔内；
[0019]其中，限位螺栓与限位孔、插孔均螺纹连接。
[0020]本技术进一步设置为，路面养护结构还包括：
[0021]沥青混合物层，所述沥青混合物层浇筑在所述预制板上端面、加固板和安装座之间以及加固板的上表面。
[0022]本技术进一步设置为，路面养护结构还包括：
[0023]条形槽，所述条形槽开设在加固板上方，且位于沥青混合物层上表面；
[0024]耐磨润滑层，所述耐磨润滑层固定设在条形槽内。
[0025]本技术进一步设置为，路面养护结构还包括：
[0026]应力吸收层，所述应力吸收层固定设在预制板下表面与待修复槽内的底面中间，且两端均延伸至若干连接件的下端面。
[0027]本技术进一步设置为，若干所述连接件均还包括：
[0028]凸起，所述凸起为若干个，且分别固定设在若干所述插杆的顶端；
[0029]凹槽，所述凹槽为若干个，并开设在加固板的底面，且与凸起相适配。
[0030]本技术的有益效果为：
[0031]1.通过对公路路面损坏地点进行铣刨后，铲除松动路面基石并清理尘土，然后根据路面的实际情况选择大小合适的预制板和连接件，将预制板放置在两段公路之间，并使用连接件将公路与预制板相互靠近的一侧进行连接，实现损坏路面的快速修复，达到提高公路路面养护施工效率的效果；
[0032]2.通过在连接件的上方位置处盖设加固板，加固板加强对连接件的保护，进一步提高连接件的使用稳定性；
[0033]3.通过在加固板上预留浇筑孔，方便沥青混合物穿过浇筑孔进入公路断面和预制板之间并将公路断面和预制板进行连接，提高连接稳定性。
附图说明
[0034]图1是本技术的结构示意图；
[0035]图2是本技术图1中A处的放大图；
[0036]图3是本技术安装座、预制板和待修复槽内壁之间的连接示意图；
[0037]附图中：1、路基；2、待修复槽；3、预制板；4、连接件；40、安装座；41、插杆；410、凸起；5、滑槽；6、加固板；60、凹槽；7、浇筑孔；8、限位孔；9、插孔；10、限位螺栓；11、沥青混合物层；12、条形槽；13、耐磨润滑层；14、应力吸收层。
具体实施方式
[0038]下面结合图1至图3以具体实施例对本技术作进一步描述：
[0039]实施例1：
[0040]本实施例提供了一种路面养护结构，包括
[0041]路基1；
[0042]待修复槽2；
[0043]预制板3，所述预制板3设在待修复槽2内；
[0044]连接件4，所述连接件4为若干个，且等间距分布设在预制板3与待修复槽2的内壁之间；
[0045]本实施例可以看出，通过对公路路面损坏地点进行铣刨后，铲除松动路面基石并清理尘土，然后根据路面的实际情况选择大小合适的预制板3和连接件4，将预制板3放置在两段公路之间，并使用连接件4将公路与预制板3相互靠近的一侧进行连接，实现损坏路面的快速修复，达到提高公路路面养护施工效率的效果。
[0046]实施例2：
[0047]本实施例中，除了包括实施例1的结构特征，进一步的，若干所述连接件4均包括：
[0048]插杆41；
[0049]安装座40；
[0050]加固板6，所述加固板6的底面与插杆41的顶端连接；
[0051]其中，所述安装座40内设有供插杆41上、下滑动的滑槽5，所述插杆41的底端穿过滑槽5并插入路基1内部，所述加固板6上设有若干浇筑孔7；
[0052]本实施例可以看出，通过在连接件4的上方位置处盖设加固板6，加固板6加强对连接件4的保护，进一步提高连接件4的使用稳定性；并且在加固板6上设置浇筑孔7，方便沥青混合物穿过浇筑孔7进入公路断面和预制板3之间并将公路断面和预制板3进行连接，提高连接稳定性。
[0053]实施例3：
[0054]本实施例中，除了包括实施例2的结构特征，进一步的，路面养护结构还包括：
[0055]限位孔8，所述限位孔8开设在安装座40远离预制板3的一侧；
[0056]插孔9，所述插孔9为若干个，并开设在插杆41上，且与限位孔8相适配；
[0057]限位螺栓10，所述限位螺栓10穿过限位孔8并延伸至插孔9内；
[0058]其中，限位螺栓与限位孔、插孔均螺纹连接；
[0059]本实施例可以看出，通过根据预制板3和公断面之间的距离调节插杆41在滑槽5内的高度位置，调节插杆41至合适位置后，使用限位螺栓10穿过安装座40上的限位孔8并与插杆41上的插孔9相连接，限位螺栓10对安装座40和插杆41进行连接，加强安装座40和插杆41之间的连接稳定性。
[0060]实施例4：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面养护结构，其特征是,包括:路基（1）；待修复槽（2）；预制板（3），所述预制板（3）设在待修复槽（2）内；连接件（4），所述连接件（4）为若干个，且等间距分布设在预制板（3）与待修复槽（2）的内壁之间，并均包括插杆（41）、安装座（40）和加固板（6），所述加固板（6）的底面与插杆（41）的顶端连接，所述安装座（40）内设有供插杆（41）上、下滑动的滑槽（5）；限位孔（8），所述限位孔（8）开设在安装座（40）远离预制板（3）的一侧；插孔（9），所述插孔（9）为若干个，并开设在插杆（41）上，且与限位孔（8）相适配；限位螺栓（10），所述限位螺栓（10）穿过限位孔（8）并延伸至插孔（9）内；沥青混合物层（11），所述沥青混合物层（11）浇筑在所述预制板（3）上端面、加固板（6）和安装座（40）之间以及加固板（6）的上表面；条形槽（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华权，赵永鑫，张艺叶，朱治，
申请(专利权)人：浙江春天建设有限公司，
类型：新型
国别省市：