一种安全带卡扣夹紧打孔用夹具台，包括第一支撑板、卡扣板和侧边夹紧组件；第一支撑板上端面开设第一条形槽和两组第二条形槽，第一条形槽槽底设置落料孔；卡扣板放置在第一条形槽内；第一导向块滑动设置在第二条形槽槽壁上，第一导向块顶部为倾斜面；连杆横向设置在第一导向块上；滑板滑动设置在第一条形槽槽底，滑板与连杆连接；第一弹簧套在连杆上；侧边夹紧组件设置两组；第一支撑板上设置有推动两组第一导向块相互靠近的导向组件，导向组件上设置下压模型。本实用新型专利技术中，通过两组滑板和下压模型能快速完成对卡扣板的定位夹紧，且夹紧精度高。紧精度高。紧精度高。
【技术实现步骤摘要】
一种安全带卡扣夹紧打孔用夹具台
[0001]本技术涉及夹具
，尤其涉及一种安全带卡扣夹紧打孔用夹具台。
技术介绍
[0002]安全带是运用在设备上的安全件，乘坐飞机等飞行器，或在高空作业与进行技艺表演时，为保障安全所用的带子，主要原料是涤纶、丙纶、尼龙，安全带不单指织带，除了织带，安全带还有其它零件组装而成，例如安全带卡扣也是重要的组装零件，而对卡扣的孔要有一定的精度，才能确保安全带的安全性，而现有的夹具工作平台无法精确的给安全带卡扣定位夹紧，打孔时无法确保孔的精度。
技术实现思路
[0003](一)技术目的
[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种安全带卡扣夹紧打孔用夹具台，通过两组滑板和下压模型能快速完成对卡扣板的定位夹紧，且夹紧精度高。
[0005](二)技术方案
[0006]本技术提出了一种安全带卡扣夹紧打孔用夹具台，包括第一支撑板、卡扣板和侧边夹紧组件；侧边夹紧组件包括第一导向块、连杆、滑板和第一弹簧；
[0007]第一支撑板底部设置多组支撑腿，第一支撑板上端面开设横向的第一条形槽，第一支撑板上端面开设两组关于第一条形槽对称的第二条形槽，第一条形槽槽底设置落料孔；卡扣板放置在第一条形槽内，卡扣板宽度方向的两侧面与第一条形槽相对的两侧槽壁贴合；
[0008]第一导向块沿横向滑动设置在第二条形槽槽壁上，第一导向块顶部为倾斜面，倾斜面沿远离卡扣板的方向向下倾斜；连杆横向设置在第一导向块朝向卡扣板的端面上，连杆插入第一条形槽内；滑板沿横向滑动设置在第一条形槽槽底，滑板与连杆连接；第一弹簧套在连杆上，第一弹簧两端分别与第一条形槽槽壁以及滑板连接，第一弹簧处于自然状态；侧边夹紧组件设置两组，两组侧边夹紧组件关于卡扣板对称；第一支撑板上设置有推动两组第一导向块相互靠近的导向组件，导向组件上设置下压模型，下压模型位于卡扣板正上方，竖直投影状态下，下压模型位于卡扣板内，下压模型上开设有供打孔机构穿过的过孔，两组第一导向块之间距离最短状态下，下压模型下端面与卡扣板上端面贴合。
[0009]优选的，导向组件包括第二支撑板、第三支撑板、气缸、第四支撑板和第二导向块；第二支撑板设置两组，两组第二支撑板分别竖直设置在第一支撑板两端；第三支撑板设置在其中一组第二支撑板顶部；第四支撑板设置两组，两组第四支撑板沿竖直方向滑动设置在两组第二支撑板上，下压模型与两组第四支撑板连接；气缸竖直设置在第三支撑板底部，气缸底部伸缩端与第四支撑板顶部连接；第二导向块设置两组，两组第二导向块分别竖直设置在两组第四支撑板底部，第二导向块底部为倾斜面，第二导向块底部倾斜面与第一导向块上的倾斜面相对。
[0010]优选的，还包括顶料杆、支点杆、平板和第二弹簧；支点杆竖直设置在第一支撑板底部；平板水平设置在支点杆底部，平板与支点杆转动连接；第二弹簧竖直设置在第一支撑板底部，第二弹簧底部与平板连接，第二弹簧处于自然状态；第一条形槽槽底设置竖直的通孔，通孔位于卡扣板下方，顶料杆沿竖直方向滑动设置在通孔孔壁上，顶料杆上端面与第一条形槽底面重合，顶料杆下端面与平板上端面贴合，顶料杆和第二弹簧分别位于支点杆两侧。
[0011]优选的，支撑腿底部设置万向轮。
[0012]优选的，竖直投影状态下，下压模型外边缘与卡扣板外边缘重合，下压模型为等厚的壳体。
[0013]优选的，滑板的高度大于卡扣板的厚度。
[0014]优选的，第一条形槽的深度大于卡扣板的厚度。
[0015]优选的，平板上设置把手，把手位于第一支撑板前侧。
[0016]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：将卡扣板放置在第一条形槽内，通过导向组件推动两组第一导向块相互靠近，两组第一导向块通过连杆推动两组滑板相互靠近，从而从两侧将卡扣板夹紧，同时下压模型压在卡扣板上方，快速完成对卡扣板的定位夹紧，随后用打孔设备穿过下压模型对卡扣板进行打孔即可，打孔废料从落料孔落下，打孔结束后，导向组件接触对第一导向块的压力，在第一弹簧的作用下，两组滑板相互远离，同时下压模型向上移动，将打孔后的卡扣板取下即可。综上，通过两组滑板和下压模型能快速完成对卡扣板的定位夹紧，且夹紧精度高。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的安全带卡扣夹紧打孔用夹具台的结构示意图。
[0018]图2为本技术提出的安全带卡扣夹紧打孔用夹具台的俯视剖视图。
[0019]图3为本技术提出的安全带卡扣夹紧打孔用夹具台的侧视剖视图。
[0020]附图标记：1、第一支撑板；2、支撑腿；3、第一条形槽；4、第二条形槽；5、卡扣板；6、第一导向块；7、连杆；8、滑板；9、第一弹簧；10、第二支撑板；11、第三支撑板；12、气缸；13、第四支撑板；14、下压模型；15、第二导向块；16、落料孔；17、顶料杆；18、支点杆；19、平板；20、第二弹簧。
具体实施方式
[0021]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0022]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种安全带卡扣夹紧打孔用夹具台，包括第一支撑板1、卡扣板5和侧边夹紧组件；侧边夹紧组件包括第一导向块6、连杆7、滑板8和第一弹簧9；
[0023]第一支撑板1底部设置多组支撑腿2，第一支撑板1上端面开设横向的第一条形槽3，第一支撑板1上端面开设两组关于第一条形槽3对称的第二条形槽4，第一条形槽3槽底设
置落料孔16；卡扣板5放置在第一条形槽3内，卡扣板5宽度方向的两侧面与第一条形槽3相对的两侧槽壁贴合；
[0024]第一导向块6沿横向滑动设置在第二条形槽4槽壁上，第一导向块6顶部为倾斜面，倾斜面沿远离卡扣板5的方向向下倾斜；连杆7横向设置在第一导向块6朝向卡扣板5的端面上，连杆7插入第一条形槽3内；滑板8沿横向滑动设置在第一条形槽3槽底，滑板8与连杆7连接；第一弹簧9套在连杆7上，第一弹簧9两端分别与第一条形槽3槽壁以及滑板8连接，第一弹簧9处于自然状态；侧边夹紧组件设置两组，两组侧边夹紧组件关于卡扣板5对称；第一支撑板1上设置有推动两组第一导向块6相互靠近的导向组件，导向组件上设置下压模型14，下压模型14位于卡扣板5正上方，竖直投影状态下，下压模型14位于卡扣板5内，下压模型14上开设有供打孔机构穿过的过孔，两组第一导向块6之间距离最短状态下，下压模型14下端面与卡扣板5上端面贴合。
[0025]本技术中，将卡扣板5放置在第一条形槽3内，通过导向组件推动两组第一导向块6相互靠近，两组第一导向块6通过连杆7推动两组滑板8相互靠近，从而从两侧将卡扣板5夹紧，同时下压模型14压在卡扣板5上方，快速完成对卡扣板5的定位夹紧，随后用打孔设备本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全带卡扣夹紧打孔用夹具台，其特征在于，包括第一支撑板(1)、卡扣板(5)和侧边夹紧组件；侧边夹紧组件包括第一导向块(6)、连杆(7)、滑板(8)和第一弹簧(9)；第一支撑板(1)底部设置多组支撑腿(2)，第一支撑板(1)上端面开设横向的第一条形槽(3)，第一支撑板(1)上端面开设两组关于第一条形槽(3)对称的第二条形槽(4)，第一条形槽(3)槽底设置落料孔(16)；卡扣板(5)放置在第一条形槽(3)内，卡扣板(5)宽度方向的两侧面与第一条形槽(3)相对的两侧槽壁贴合；第一导向块(6)沿横向滑动设置在第二条形槽(4)槽壁上，第一导向块(6)顶部为倾斜面，倾斜面沿远离卡扣板(5)的方向向下倾斜；连杆(7)横向设置在第一导向块(6)朝向卡扣板(5)的端面上，连杆(7)插入第一条形槽(3)内；滑板(8)沿横向滑动设置在第一条形槽(3)槽底，滑板(8)与连杆(7)连接；第一弹簧(9)套在连杆(7)上，第一弹簧(9)两端分别与第一条形槽(3)槽壁以及滑板(8)连接，第一弹簧(9)处于自然状态；侧边夹紧组件设置两组，两组侧边夹紧组件关于卡扣板(5)对称；第一支撑板(1)上设置有推动两组第一导向块(6)相互靠近的导向组件，导向组件上设置下压模型(14)，下压模型(14)位于卡扣板(5)正上方，竖直投影状态下，下压模型(14)位于卡扣板(5)内，下压模型(14)上开设有供打孔机构穿过的过孔，两组第一导向块(6)之间距离最短状态下，下压模型(14)下端面与卡扣板(5)上端面贴合。2.根据权利要求1所述的安全带卡扣夹紧打孔用夹具台，其特征在于，导向组件包括第二支撑板(10)、第三支撑板(11)、气缸(12)、第四支撑板(13)和第二导向块(15)；第二支撑板(10)设置两组，两组第二支撑板(10)分别竖直设置在第一支撑板(1)两端；第三支撑板(11)设置在其中一组第二支撑板(10)顶部；第四支撑板(13)设置两组，两组第四...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈均，段练，
申请(专利权)人：嘉兴汉工汽车紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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