用于车辆的转向节组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于车辆的转向节组件(100)，其包括转向节(1)和第一主销(2)，转向节(1)包括形成在转向节(1)表面中的第一盲孔(11)，第一主销(2)限定转动轴线(50)并且被不可转动地安装在第一盲孔(11)中。可转动地安装在第一盲孔(11)中。可转动地安装在第一盲孔(11)中。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的转向节组件


[0001]本公开涉及转向节组件。本文提出类型的转向节组件可以应用于车辆，例如重型车辆(诸如重型卡车、公共汽车、厢式车或类似物)。

技术介绍

[0002]众所周知，用于车辆、例如用于重型车辆(诸如重型卡车)的转向机构可以通过使用一个或多个主销而将转向节转动地安装在车桥上来实现。通常，主销是由金属(诸如钢)制成的细长构件，被用于在两个部件之间提供可转动的连接。例如，US 3472331涉及用于车辆的转向驱动桥组件，包括两个主销、转向节和车桥构件。主销被可转动地安装在转向节上，并且被不可转动地安装在车桥构件上。安装在转向节上的轴承便于转向节相对于车桥构件转动。更换根据US 3472331的转向节需要更换或至少拆卸被安装在转向节上的轴承。
[0003]因此，对易于维护和维修且成本低廉的转向节组件提出了需求。

技术实现思路

[0004]该目标通过一种转向节组件来解决。
[0005]本文提出的用于车辆，特别是重型车辆的转向节组件包括转向节和第一主销，转向节具有形成在转向节的表面中的第一盲孔，第一主销限定转动轴线并且被不可转动地安装在第一盲孔中。通常，转向节和第一主销由金属(诸如钢)制成或至少部分地制成。第一主销可以以简单的安装方式且以低廉的成本而被不可转动地安装在转向节上。例如，无需在转向节上安装轴承，以便于转向节相对于车桥构件转动。
[0006]同样，由于第一主销被不可转动地安装在转向节的第一盲孔中，因此第一主销没有延伸穿过转向节，因此在转向节组件的高度方向或垂直方向节省空间。在本公开的范围内，盲孔是指不穿透工件(诸如转向节)的孔。转向节的高度方向或垂直方向通常指向与由第一主销限定的转动轴线平行的方向和/或平行于车辆的偏航轴线的方向。
[0007]在第一盲孔中安装第一主销可以减少用于在转向节上安装第一主销的垂直空间，特别是当第一盲孔面向上并且转向节组件被设计成使得转向节是转向节组件的在平行于转动轴线的方向上的最下部分的一部分时。因此，具有本文提出的转向节组件并且卸下车轮的车辆可以具有较低的高度，由此可能便于运输(transportation)或海运(shipping)并且降低运输或海运成本。
[0008]第一主销经由压配而被安装在第一盲孔中。例如，压配连接可以在转向节的界定第一盲孔的一部分和在垂直于转动轴线的方向上的第一主销之间提供压缩力。压缩力于是通过转向节与第一主销之间的摩擦，沿着转动轴线相对于转向节来固定第一主销。第一主销和转向节之间的压配连接例如可以降低制造成本。此外，可以实现经由压配将第一主销安装在转向节上，无需可能从转向节朝向地面以垂直方向突出的附加的固定元件。
[0009]第一盲孔可以在垂直于转动轴线的平面中具有非圆形截面，并且第一主销的被安装在第一盲孔中的一部分具有对应形状的非圆形截面，使得第一主销和转向节以相对于转
动轴线防止扭转的形状配合的形式与彼此啮合。非圆形的例子有卵形、角度形、多边形、星形或类似物。这样，特别稳定的防止扭转的连接可以设置在第一主销和转向节之间，而无需额外的垂直空间。
[0010]转向节组件还可以包括车桥构件，第一主销将转向节和车桥构件可转动地连接。例如，车桥构件可包括用于容纳驱动轴和/或差速器的车桥壳体。例如，车桥构件可以构造为臂模块式车桥。车桥构件可以由金属(诸如钢) 制成或至少部分地制成。
[0011]车桥构件可以包括形成在车桥构件的表面中的第二盲孔。第二盲孔于是相对于转动轴线同轴地布置。第一主销的一部分可以从第一盲孔中伸出，并且可以被可转动地安装在第二盲孔中，因此在转向节和车桥构件之间提供可转动的连接。例如，诸如滚子轴承的轴承可以被安装或被接纳在第二盲孔中，并且第一主销的从第一盲孔突出的部分可以被安装或被接纳在所述轴承中，以便于第一主销相对于车桥构件转动。
[0012]转向节组件还可包括与转动轴线同轴的第二主销。第二主销可以将转向节和车桥构件可转动地连接。第二主销可以由金属(诸如钢)制成。例如，两个短的主销可能比一个长的主销所需的材料更少，由此降低材料和生产成本。此外，在一些实施例中，两个主销可以仅布置在转向节和车桥构件之间的接口处，由此允许沿着转动轴线在第一主销和第二主销之间留有间隙。
[0013]车桥构件还可以包括与转动轴线同轴的第三盲孔，其中第二主销可以安装在第三盲孔中。
[0014]第二盲孔和第三盲孔可以沿着转动轴线面向相反的方向，优选地与彼此远离。例如，第二盲孔可以面朝下，并且第三盲孔可以沿着垂直方向面朝上。
[0015]第二主销被不可转动地安装在转向节上，并且被可转动地安装在车桥构件上。例如，第二主销可以借助于固定构件(诸如螺钉或螺栓)相对于转向节来固定。附加地或替代地，第二主销可以如上关于第一主销所述，经由压配连接相对于第一主销固定。又一个轴承，诸如滚子轴承，可以安装在车桥构件上，例如安装在第三盲孔中，并且第二主销可以被可转动地安装或接纳在所述又一个轴承中，以便于转向节相对于车桥构件转动。
[0016]转向节和车桥构件可以被构造成使得它们沿着转动轴线在第一主销和第二主销之间形成间隙，使得驱动轴或接头可以穿过该间隙。例如，转向节组件还可以包括车轮和与车轮驱动地啮合的驱动轴或接头。转向节可以构造成使车轮转向。例如，车轮可以安装在被连接至转向节或者被安装在转向节上的轮毂上。驱动轴或接头可以穿过沿着转动轴线形成在第一主销和第二主销之间的间隙。
[0017]转向节可以包括至少部分地垂直于转动轴线延伸的第一臂部分、至少部分地垂直于转动轴线延伸的第二臂部分、以及连接第一臂部分和第二臂部分的连接部分。例如，转向节的包括第一臂部分、第二臂部分和连接部分的截面可以在与转动轴线平行的平面上具有U形。第一主销可以被安装在第一臂部分上，第二主销可以被安装在第二臂部分上，并且车桥构件可以沿着转动轴线设置在第一臂部分和第二臂部分之间。将车桥构件设置在转向节的沿着转动轴线的臂部分之间可以便于转向节组件的组装。
[0018]转向节，并且特别是转向节的上述第一臂部分可以包括通孔，特别是与转动轴线同轴的通孔。例如，第二主销于是可以安装在转向节的通孔中并且穿过转向节的通孔中。
[0019]车桥构件的在平行于转动轴线的平面中的截面可以具有U形形状，包括第一臂部
分和第二臂部分以及连接第一臂部分和第二臂部分的连接部分。替代地，当车桥构件具有上述的U形形状时，在一些实施例中，转向节可以沿着转动轴线被设置在U形车桥构件的臂部分之间。并且在一些实施例中，当转向节和车桥构件两者在与转动轴线平行的平面上都具有U形截面时，U形转向节的臂部分和U形车桥构件的臂部分可以沿着转动轴线交替布置。
[0020]转向节组件可以包括第一润滑剂通道和第二润滑剂通道，第一润滑剂通道至少部分地延伸穿过转向节，第二润滑剂通道与第一润滑剂通道流体连通并且至少部分地延伸穿过第一主销。第一润滑剂通道和第二润滑剂通道可以构造成对如下位置提供润滑剂，即第一主销的外部，特别是主销的从第一盲孔突起或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的转向节组件(100)，其特征在于，包括：转向节(1)，所述转向节(1)包括形成在所述转向节(1)的表面中的第一盲孔(11)，以及第一主销(2)，所述第一主销(2)限定转动轴线(50)并且被不可转动地安装在所述第一盲孔(11)中。2.根据权利要求1所述的转向节组件(100)，其特征在于，所述第一主销(2)经由压配而被安装在所述第一盲孔(11)中。3.根据权利要求1所述的用于车辆的转向节组件(100)，其特征在于，所述第一盲孔(11)在垂直于所述转动轴线(50)的平面中具有非圆形截面，并且所述第一主销(2)的被安装在所述第一盲孔(11)中的一部分具有对应形状的非圆形截面，使得所述第一主销(2)和所述转向节(1)以相对于所述转动轴线(50)防止扭转的形状配合的形式与彼此啮合。4.根据权利要求1所述的用于车辆的转向节组件(100)，其特征在于车桥构件(3)，所述第一主销(2)将所述转向节(1)与所述车桥构件(3)可转动地连接起来。5.根据权利要求4所述的用于车辆的转向节组件(100)，其特征在于，所述车桥构件(3)包括形成在所述车桥构件(3)的表面中的第二盲孔(31)，其中，所述第一主销(2)的一部分突出所述第一盲孔(11)并且被可转动地安装在所述第二盲孔(31)中。6.根据权利要求5所述的用于车辆的转向节组件(100)，其特征在于，第二主销(4)与所述第一主销(2)相对于所述转动轴线(50)同轴，所述第二主销(4)将所述转向节(1)和所述车桥构件(3)可转动地连接。7.根据权利要求6所述的用于车辆的转向节组件(100)，其特征在于，所述车桥构件(3)还包括第三盲孔(32)，所述第三盲孔(32)与所述第二盲孔(31)相对于所述转动轴线(50)同轴，其中所述第二主销(4)被安装在所述第三盲孔(32)中。8.根据权利要求7所述的用于车辆的转向节组件(100)，其特征在于，所述第二盲孔(31)和所述第三盲孔(32)沿着所述转动轴线(50)面向相反方向，其中所述第二盲孔(31)和所述第三盲孔(32)沿着所述转动轴线(50)相对于彼此背向。9.根据权利要求6所述的用于车辆的转向节组件(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：意大利德纳有限责任公司，
类型：新型
国别省市：