车载充电插座和车辆制造技术

本发明专利技术提出了一种车载充电插座和车辆，该车载充电插座包括：充电座壳体，所述充电座壳体限定有容纳腔；尾盖组件，尾盖组件设置在所述容纳腔的一个开口端并与充电座壳体匹配连接；多个充电端口，多个充电端口包括第一直流充电通信端口和第二直流充电通信端口，其中，第一直流充电通信端口内设置有第一通信端子，第二直流充电通信端口内设置有第二通信端子，第一通信端子和第二通信端子均固定于尾盖组件且位于充电座壳体的容纳腔中，本发明专利技术实施例的车载充电插座通过在第一直流充电通信端口和第二直流充电通信端口增加通信端子，实现直流充电信号与电池管理器的通信。流充电信号与电池管理器的通信。流充电信号与电池管理器的通信。

【技术实现步骤摘要】
车载充电插座和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车载充电插座和车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源车辆和新能源设施的行业的蓬勃发展，各种补贴逐渐倾斜到充电运营设施企业，公共充电站再次腾飞。
[0003]常见的混动车辆均只支持交流充电口，通过例如家用220V插孔、交流充电站等给车辆充电，或者，也可以在车辆的侧围增加直流充电口，即采用直流充电口加交流充电口的方式，满足用户对直流充电或交流充电的选用，但是此方案成本高。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车载充电插座，该车载充电插座可以实现交流或直流充电方式，成本低。
[0005]本专利技术的第二个目的在于提出一种车辆。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术的第一方面实施例提出了一种车载充电插座，该车载充电插座包括：充电座壳体，所述充电座壳体限定有容纳腔；尾盖组件，所述尾盖组件设置在所述容纳腔的一个开口端并与所述充电座壳体匹配连接；多个充电端口，多个充电端口包括第一直流充电通信端口和第二直流充电通信端口，其中，所述第一直流充电通信端口内设置有第一通信端子，所述第二直流充电通信端口内设置有第二通信端子，所述第一通信端子和所述第二通信端子均固定于所述尾盖组件且位于所述充电座壳体的容纳腔中。
[0007]根据本专利技术实施例的车载充电插座，通过在第一直流充电通信端口内设置第一通信端子，并在第二直流充电通信端口内设置第二通信端子，在进行直流充电时，通过车载充电插座的第一直流充电通信端口和第二直流充电通信端口实现通信信号的传输，即基于车载充电插座的两个直流充电通信端口，以进行CAN信号交互，即实现直流充电设备与电池管理器的通信，从而基于该车载充电插座，既可以选择由直流充电设备充电也可以选择由交流充电设备充电，可实现两种充电方式，无需改造车型，无需增设直流充电口，成本低。
[0008]在一些实施例中，所述充电座壳体远离所述一个开口端的一端设置有与多个所述充电端口对应的多个端子导向部，每个端子导向部限定出端子导向孔和端子插孔，所述端子导向孔与所述端子插孔彼此连通且所述端子插孔的直径小于所述端子导向孔的直径，每个端子插入对应的所述端子导向部的端子插孔中；其中，与所述第一通信端子对应设置的第一通信端子导向部朝向孔内部设置有第一凸台，所述第一凸台设置在所述第一通信端子导向部限定出的第一端子导向孔和第一端子插孔之间；与所述第二通信端子对应设置的第二通信端子导向部朝向孔内部设置有第二凸台，所述第二凸台设置在所述第二通信端子导向部限定出的第二端子导向孔和第二端子插孔之间。通过在端子导向部限定出的端子导向孔和插孔之间设置凸台，在三相交流充电过程中，能够加大交流充电枪的高压端子与通信端子之间的电气间隙，避免电池管理器损坏。
[0009]在一些实施例中，所述第一通信端子包括第一通信连接插孔，所述第一通信连接插孔的孔径大于对应转接头插针的直径；所述第二通信端子包括第二通信连接插孔，所述第二通信连接插孔的孔径大于所述对应转接头插针的直径，在直流充电时，转接头插针直径较小，能够穿过端子导向孔内部的防失效凸台，与车载充电插座正常插合，实现直流充电设备与电池管理器的通讯。
[0010]在一些实施例中，所述尾盖组件包括：尾盖，所述外盖上设置有与多个充电端口匹配的多个输出端口；压板，所述压板与所述尾盖套设在一起，所述压板上设置有与多个充电端口、多个所述充电端口匹配的多个连接孔；所述尾盖的多个输出端口与多个连接孔匹配连接，多个充电端口与多个所述连接孔对应插接。
[0011]在一些实施例中，所述尾盖组件还包括：尾盖密封垫，所述尾盖密封垫设置在所述尾盖和所述压板之间，所述尾盖密封垫上设置有与多个所述输出端口匹配的多个穿孔。
[0012]在一些实施例中，所述车载充电插座还包括：充电口盖体组件，所述充电口盖体组件与所述充电座壳体可活动连接。
[0013]在一些实施例中，所述充电座壳体包括容纳腔体和连接法兰，所述连接法兰上设置有连接部；所述充电口盖组件包括：充电口盖，设置在所述充电座壳体远离开口的一端；连接件，用于连接所述充电口盖和所述连接法兰的连接部，以使得所述充电口盖相对于所述充电座壳体可开合。
[0014]在一些实施例中，所述连接法兰上还设置有卡扣件；所述充电口盖组件还包括：扣合部，所述扣合部设置在所述充电口盖上，用于与所述卡口件扣合；密封圈，所述密封圈设置在所述充电口盖朝向所述充电座壳体的一面上。
[0015]在一些实施例中，所述车载充电插座还包括：法兰面密封垫，所述法兰面密封垫设置在所述连接法兰朝向所述尾盖组件的一端；固定件，用于固定所述法兰面密封垫与所述连接法兰。
[0016]为了达到上述目的，本专利技术的第二方面实施例提出的一种车辆，该车辆包括：上面实施例所述的车载充电插座；电池管理器，与所述车载充电插座，用于与直流充电设备进行通信。
[0017]根据本专利技术实施例的车辆，通过采用上面实施例提得的车载充电插座，在进行直流充电时，将车载充电插座与充电转接头匹配连接，通过车载充电插座的两个交流电源端口实现通信信号的传输，即基于第一直流充电通信端口和第二直流充电通信端口，实现直流充电设备与电池管理器的通信，可以实现两种充电方式，以及，通过设置通信端子的对应的端子导向孔和端子插孔之间设置凸台，可以避免出现电池管理器损害，提高了直流充电安全性。
[0018]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本专利技术一个实施例的充电转接头直流连接侧与交流连接侧内部连接的
电路示意图；
[0021]图2是根据本专利技术一个实施例的车载充电插座的爆炸示意图；
[0022]图3是根据本专利技术一个实施例的车载充电插座的外形示意图；
[0023]图4是根据本专利技术一个实施例的直流充电设备为车辆充电电路的示意图；
[0024]图5是根据本专利技术一个实施例的直流充电时直流充电枪与充电座壳体内部剖面结构示意图；
[0025]图6是根据本专利技术一个实施例的三相交流充电时交流充电枪与充电座壳体内部剖面结构示意图；
[0026]图7是根据本专利技术一个实施例的单相交流充电时交流充电枪与充电座壳体内部剖面结构示意图；
[0027]图8是根据本专利技术一个实施例的车辆的框图。
[0028]附图标记：
[0029]车载充电插座1；充电座壳体10；尾盖组件20；第一通信端子11；第二通信端子16；尾盖24；压板25；尾盖密封垫26；充电口盖组件40；容纳腔体27；连接法兰28；充电口盖41；密封圈33；法兰面密封垫29；固定件34；连接部43；
[0030]多个充电端口30；卡扣件31；扣合部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载充电插座，其特征在于，包括：充电座壳体，所述充电座壳体限定有容纳腔；尾盖组件，所述尾盖组件设置在所述容纳腔的一个开口端并与所述充电座壳体匹配连接；多个充电端口，多个充电端口包括第一直流充电通信端口和第二直流充电通信端口，其中，所述第一直流充电通信端口内设置有第一通信端子，所述第二直流充电通信端口内设置有第二通信端子，所述第一通信端子和所述第二通信端子均固定于所述尾盖组件且位于所述充电座壳体的容纳腔中。2.根据权利要求1所述的车载充电插座，其特征在于，所述充电座壳体远离所述一个开口端的一端设置有与多个所述充电端口对应的多个端子导向部，每个端子导向部限定出端子导向孔和端子插孔，所述端子导向孔与所述端子插孔彼此连通且所述端子插孔的直径小于所述端子导向孔的直径，每个端子的一端插入对应的所述端子导向部的端子插孔中；其中，与所述第一通信端子对应设置的第一通信端子导向部朝向所述端子导向孔内部设置有第一凸台，所述第一凸台设置在所述第一通信端子导向部限定出的第一端子导向孔和第一端子插孔之间；与所述第二通信端子对应设置的第二通信端子导向部朝向所述端子导向孔内部设置有第二凸台，所述第二凸台设置在所述第二通信端子导向部限定出的第二端子导向孔和第二端子插孔之间。3.根据权利要求1所述的车载充电插座，其特征在于，所述第一通信端子包括第一通信连接插孔，所述第一通信连接插孔的孔径大于对应转接头插针的直径；所述第二通信端子包括第二通信连接插孔，所述第二通信连接插孔的孔径大于所述对应转接头插针的直径。4.根据权利要求1所述的车载充电插座，其特征在于，所述尾盖组件包括：尾盖，所述尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，房伟嘉，程东，薛鹏辉，陈明文，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：