航空发动机的叶轮机械的相邻动叶和静叶轴向间隙的测量方法及轴向间隙测量工具技术

本发明专利技术公开一种航空发动机的叶轮机械的相邻动叶和静叶轴向间隙的测量方法和轴向间隙测量工具，测量方法包括：将第一球状测量部送入相邻动叶和静叶之间的检测区域，并尝试将所述第一球状测量部通过所述检测区域，其中，所述第一球状测量部的直径等于相邻动叶和静叶在检测区域的轴向间隙的最大合格值；将第二球状测量部送入相邻动叶和静叶之间的检测区域，并尝试将所述第二球状测量部通过所述检测区域，其中，所述第二球状测量部的直径等于相邻动叶和静叶在检测区域的轴向间隙的最小合格值；若所述第一球状测量部不能够通过所述检测区域，且所述第二球状测量部能够通过所述检测区域，则判断相邻动叶和静叶在检测区域的轴向间隙合格。向间隙合格。向间隙合格。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机的叶轮机械的相邻动叶和静叶轴向间隙的测量方法及轴向间隙测量工具


[0001]本专利技术涉及航空发动机
，特别涉及一种航空发动机的叶轮机械的相邻动叶和静叶轴向间隙的测量方法及轴向间隙测量工具。

技术介绍

[0002]航空发动机的叶轮机械，例如低压压缩机、高压压缩机、高压涡轮、低压涡轮等，均包括动叶和静叶。在装配过程中，常需要判断动叶和静叶是否装配到位，需要通过判断动叶和静叶的轴向间隙是否合格来判断。测量工具需穿过相邻两个动叶(或静叶)之间的缝隙到达相邻的动叶和静叶之间的轴向间隙。由于航空发动机的叶轮机械的叶片密集且叶片表面为非规则异形曲面，常规的测量工具穿越叶片到达相邻动叶和静叶之间的检测区域比较困难，且在到达检测区域后难以进行准确的测量。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种能够方便、准确测量航空发动机的叶轮机械的相邻动叶和静叶轴向间隙的方法和用于该测量方法的轴向间隙测量工具。
[0004]本专利技术第一方面公开一种航空发动机的叶轮机械的相邻动叶和静叶轴向间隙的测量方法，包括：
[0005]将第一球状测量部送入相邻动叶和静叶之间的检测区域，并尝试将所述第一球状测量部通过所述检测区域，其中，所述第一球状测量部的直径等于相邻动叶和静叶在检测区域的轴向间隙的最大合格值；
[0006]将第二球状测量部送入相邻动叶和静叶之间的检测区域，并尝试将所述第二球状测量部通过所述检测区域，其中，所述第二球状测量部的直径等于相邻动叶和静叶在检测区域的轴向间隙的最小合格值；
[0007]若所述第一球状测量部不能够通过所述检测区域，且所述第二球状测量部能够通过所述检测区域，则判断相邻动叶和静叶在检测区域的轴向间隙合格。
[0008]在一些实施例中，所述第一球状测量部和所述第二球状测量部位于同一操作杆的两端，利用所述操作杆将所述第一球状测量部和所述第二球状测量部送入所述检测区域。
[0009]在一些实施例中，所述操作杆为弓形操作杆。
[0010]在一些实施例中，所述叶轮机械为低压涡轮。
[0011]在一些实施例中，所述低压涡轮的相邻的动叶与静叶之间设有气封结构，所述气封结构包括设于所述动叶的根部的缘板和设于所述静叶的顶部的叶环，所述缘板向所述静叶延伸，所述叶环朝向所述动叶，所述缘板和所述叶环相互配合以用于限定经过所述低压涡轮的燃气的流道，所述检测区域位于所述缘板的靠近燃气的流道的一侧，且所述检测区域为所述缘板与所述动叶的根部的连接处到所述叶环靠近所述动叶的端面之间的区域。
[0012]本专利技术第二方面公开一种轴向间隙测量工具，用于所述的航空发动机的叶轮机械
的相邻动叶和静叶轴向间隙的测量方法，所述轴向间隙测量工具包括第一球状测量部、直径小于所述第一球状测量部的第二球状测量部和连接所述第一球状测量部和第二球状测量部的操作杆。
[0013]在一些实施例中，所述第一球状测量部的直径等于待检测的相邻动叶和静叶在检测区域的轴向间隙的最大合格值，所述第二球状测量部的直径等于待检测的相邻动叶和静叶在检测区域的轴向间隙的最小合格值。
[0014]在一些实施例中，所述操作杆为弓形操作杆。
[0015]基于本专利技术提供的航空发动机的叶轮机械的相邻动叶和静叶轴向间隙的测量方法，通过利用第一球状测量部和第二球状测量部来对检测区域进行判断，可以方便准确地判断相邻动叶和静叶在检测区域的轴向间隙是否为合格值。
[0016]通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本专利技术实施例的航空发动机的叶轮机械的部分结构的相邻动叶和静叶的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术另一实施例的航空发动机的叶轮机械的部分结构示意图；
[0020]图3为本专利技术又一实施例的航空发动机的叶轮机械的部分结构的相邻动叶和静叶轴向间隙的测量过程示意图；
[0021]图4为本专利技术又一实施例的航空发动机的叶轮机械的部分结构的相邻动叶和静叶轴向间隙的测量过程示意图；
[0022]图5为本专利技术又一实施例的轴向间隙测量工具示意图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0025]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0026]本实施例的航空发动机的叶轮机械，可以是低压压气机、高压压气机、高压涡轮或低压涡轮。本实施例的测量方法适用于航空发动机的叶轮机械的相邻动叶11和静叶12的需要判断轴向间隙是否合格的各种工况。
[0027]在如图1至图5所示，本实施例的航空发动机的叶轮机械的相邻动叶11和静叶12轴向间隙的测量方法包括：
[0028]将第一球状测量部31送入相邻动叶11和静叶12之间的检测区域，并尝试将第一球状测量部31通过检测区域，其中，第一球状测量部31的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机的叶轮机械的相邻动叶(11)和静叶(12)轴向间隙的测量方法，其特征在于，包括：将第一球状测量部(31)送入相邻动叶(11)和静叶(12)之间的检测区域，并尝试将所述第一球状测量部(31)通过所述检测区域，其中，所述第一球状测量部(31)的直径等于相邻动叶(11)和静叶(12)在检测区域的轴向间隙的最大合格值；将第二球状测量部(32)送入相邻动叶(11)和静叶(12)之间的检测区域，并尝试将所述第二球状测量部(32)通过所述检测区域，其中，所述第二球状测量部(32)的直径等于相邻动叶(11)和静叶(12)在检测区域的轴向间隙的最小合格值；若所述第一球状测量部(31)不能够通过所述检测区域，且所述第二球状测量部(32)能够通过所述检测区域，则判断相邻动叶(11)和静叶(12)在检测区域的轴向间隙合格。2.如权利要求1所述的航空发动机的叶轮机械的相邻动叶(11)和静叶(12)轴向间隙的测量方法，其特征在于，所述第一球状测量部(31)和所述第二球状测量部(32)位于同一操作杆(33)的两端，利用所述操作杆(33)将所述第一球状测量部(31)和所述第二球状测量部(32)送入所述检测区域。3.如权利要求2所述的航空发动机的叶轮机械的相邻动叶(11)和静叶(12)轴向间隙的测量方法，其特征在于，所述操作杆(33)为弓形操作杆(33)。4.如权利要求1至3任一所述的航空发动机的叶轮机械的相邻动叶(11)和静叶(12)轴向间隙的测量方法，其特征在于，所述叶轮机械为低压涡轮。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：胡一廷，母文省，任家海，周宇乾，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：