【技术实现步骤摘要】
一种挂车用挂钩连接防脱钩机构
[0001]本技术属于挂钩
，具体涉及一种挂车用挂钩连接防脱钩机构。
技术介绍
[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，挂钩是挂车上用于固定的绳索等的一个小物件，挂钩连接防脱钩机构是用于放置固定在挂钩内部的绳索或绳子起到防脱效果的机构，因围板和钩板之间仅仅通过围板配合固定块起到封闭的作用，导致围板和钩板之间的连接不够牢固，容易出现脱钩的情况，且不能根据具体固定的物体，调整局限空间，提高了晃动的几率。
[0003]为解决上述问题，本申请中提出一种挂车用挂钩连接防脱钩机构。
技术实现思路
[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种挂车用挂钩连接防脱钩机构，具有连接牢固，不易脱钩，可调整局限空间的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种挂车用挂钩连接防脱钩机构，包括钩板以及转动在所述钩板内侧壁顶端的围板，所述钩板的内侧壁顶端开设有凹槽，所述围板的一端位于所述凹槽的内部，所述凹槽的内部焊接有固定块，所述固定块的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种挂车用挂钩连接防脱钩机构，包括钩板（10）以及转动在所述钩板（10）内侧壁顶端的围板（11），所述钩板（10）的内侧壁顶端开设有凹槽，所述围板（11）的一端位于所述凹槽的内部，其特征在于：所述凹槽的内部焊接有固定块（12），所述固定块（12）的表面固定连接有第一弹簧（13），所述第一弹簧（13）的另一端和所述围板（11）固定连接；还包括设置在所述钩板（10）端面的起到加固作用的加固组件（20）；所述加固组件（20）包括压板（21）、插板（22）、连接柱（23）、卡板（24）、第二弹簧（27）、固定板（28）和第三弹簧（29），所述压板（21）对称滑动连接在所述钩板（10）且远离所述围板（11）转动轴的一端两侧，所述插板（22）焊接在所述围板（11）远离所述凹槽的一端面，所述插板（22）的数量至少为三个，所述连接柱（23）焊接相邻所述插板（22）之间，所述卡板（24）滑动连接在位于两侧的所述插板（22）的端面，所述钩板（10）且靠近所述压板（21）的一侧端面开设有安装槽（25），所述钩板（10）且远离所述固定块（12）的一端两侧开设有放置槽，所述压板（21）位于所述放置槽的内部，所述第二弹簧（27）均匀固定在所述压板（21）的后表面，所述固定板（28）固定在所述放置槽的内部，所述第二弹簧（27）且远离所述压板（21）的一侧和所述固定板（28）固定连接，所述插板（22）的端面开设有滑槽，所述卡板（24）位于所述滑槽的内部，所述第三弹簧（29）固定设置在所述滑槽的内部，所述第三弹簧（29）的两端分别和所述插板（22）和所述卡板（24）固定连接。2.根据权利要求1所述的挂车用挂钩连接防脱钩机构，其特征在于：所述加固组件（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄洪田，张兆国，
申请(专利权)人：山东宇翔汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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