一种隧道通风管道通过台车时的简易支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及公路工程技术领域，具体涉及一种隧道通风管道通过台车时简易支撑装置；所述隧道通风管道通过台车时简易支撑装置包括骨架和滑动面，所述骨架为管道提供支撑，骨架安装在台车的内部支撑结构上，且骨架上铺设有便于管道滑动的滑动面；本实用新型专利技术提通过将用于为通风管道提供支撑的骨架安装在台车的内部支撑结构上，在骨架上铺设便于通风管道滑动的滑动面，施工时，使通风管道通过此支撑装置穿过台车，有效保证了通风管道的通风效果，同时方便行车、减少损坏以及便于台车通行后通风管道的重新吊装。风管道的重新吊装。风管道的重新吊装。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道通风管道通过台车时的简易支撑装置


[0001]本技术涉及公路工程
，具体涉及一种隧道通风管道通过台车时的简易支撑装置。

技术介绍

[0002]在隧道工程施工过程中，要求二衬跟进掌子面开挖一同施工，这就要求用于开挖面施工的通风管道必须穿过衬砌施工段的钢模台车、钢筋台车及挂布台车，因此通风管道至少有近30米范围需要下穿台车，以往的施工中，下穿台车往往是采用将通风管道放松，从台车内部过车通道穿过，将通风管道直接放置于已浇筑仰拱或地板调平层上的方式，这样的方式既增加了通风管道的阻滞系数、影响通风效果，同时，直接放置在地面也束窄了台车内过车通道、影响通行、容易被过往车辆损坏、容易造成人为损坏。

技术实现思路

[0003]为了克服
技术介绍
中存在的问题，本技术提出了一种隧道通风管道通过台车时的简易支撑装置，通过将用于为通风管道提供支撑的骨架安装在台车的内部支撑结构上，在骨架上铺设便于通风管道滑动的滑动面，施工时，使通风管道通过此支撑装置穿过台车，有效保证了通风管道的通风效果，同时方便行车、减少损坏以及便于台车通行后通风管道的重新吊装。
[0004]为解决上述问题，本技术通过如下技术方案实现：
[0005]所述隧道通风管道通过台车时的简易支撑装置包括骨架和滑动面，所述骨架为管道提供支撑，骨架安装在台车的内部支撑结构上，且骨架上铺设有便于管道滑动的滑动面。
[0006]优选地，所述骨架包括支撑杆和连杆，所述支撑杆安装在台车的支撑结构上，连杆安装在支撑杆上。
[0007]优选地，所述支撑杆为半径略大于管道半径的弧形结构，连杆阵列安装在弧形支撑杆上。
[0008]优选地，所述滑动面铺设在由支撑杆和连杆形成的弧面内部。
[0009]优选地，所述滑动面为便于通风管道滑动的EVA平板式防水板。
[0010]本技术的有益效果为：
[0011]本技术提通过将用于为通风管道提供支撑的骨架安装在台车的内部支撑结构上，在骨架上铺设便于通风管道滑动的滑动面，施工时，使通风管道通过此支撑装置穿过台车，有效保证了通风管道的通风效果，同时方便行车、减少损坏以及便于台车通行后通风管道的重新吊装。
附图说明
[0012]图1为本技术的总体结构示意图；
[0013]图2为本技术的骨架结构示意图；
[0014]图3为本技术的安装位置示意图；
[0015]图4为本技术的侧视图；
[0016]图5为本技术的主视图；
[0017]图6为本技术的平面图。
[0018]附图标记说明：1
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骨架，2
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滑动面，3
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支撑杆，4
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连杆，5
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通风管道，6
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支撑结构。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案、达成目的与效果明显易懂，下面将结合附图，对本技术的优选实施例进行详细的说明，以便技术人员理解。
[0020]需要说明的是，在本技术的描述中，若无明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“相连接”等应做广义理解，即可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。
[0021]在本技术中，如图1
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3所示，所述隧道通风管道通过台车时的简易支撑装置包括骨架1和滑动面2，所述骨架1为管道提供支撑，骨架1安装在台车的内部支撑结构上，且骨架1上铺设有便于管道滑动的滑动面2。本技术由骨架1和滑动面2组成，骨架1为管道提供支撑，滑动面2便于通风管道5的滑动，将滑动面2铺设在骨架1上，骨架1直接安放在台车行车道上的支撑结构6上，或将骨架1焊接在台车立柱上进行固定。在台车行走时，只需要解开台车前进方向上用于吊装通风管道5的挂钩，即可直接移动台车，通风管道5便可自行在滑动面2上滑动，台车通过后，将后方的通风管道5进行重新吊装即可。将通风管道5放置在本技术上有效保证了通风管道5的通风效果，保证台车下方通畅，便于行车，同时降低通风管道5被损坏的可能性，以及便于台车通行后通风管道5的重新吊装。
[0022]在本技术中，如图2
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3所示，所述骨架1包括支撑杆3和连杆4，所述支撑杆3安装在台车的支撑结构上，连杆4安装在支撑杆3上。骨架1由支撑杆3和连杆4组成，支撑杆3安装在台车的内部支撑结构6上，连杆4安装在支撑杆3上，具体应用中，支撑杆3和连杆4可采用钢筋、钢板或其它便于弯曲和连接的材料，本实施例中，支撑杆3和连杆4可采用衬砌钢筋，支撑杆3作为主筋，直径为20mm，连杆4为分布筋，直径为14mm。为了保证通风管道5在滑动面2上滑动顺畅，将骨架1设计为支撑杆3在外、连杆4在内的形式，即主筋在外、分布筋在内的形式，使通风管道5沿着连杆4的延伸方向滑动，避免通风管道5被卡主造成损坏。
[0023]在本技术中，如图2所示，所述支撑杆3为半径略大于管道半径的弧形结构，连杆4阵列安装在弧形支撑杆3上。为了使通风管道5在本技术平稳滑动，具体应用中，可将支撑杆3弯折为横截面为矩形、梯形、环形、三角形或其它便于支撑通风管道5的结构，并将连杆4纵向安装在支撑杆3上，使支撑杆3和连杆4形成完整的骨架1组件。本实施例中，将支撑杆3制成半径略大于通风管道5半径、弧度与通风管道5弧度相同的半圆形结构，并将连杆4阵列安装在半圆形支撑杆3内部，再将滑动面2铺设在半圆形结构内部，以有效提高通风管道5在滑动面2上的滑动顺畅性，并最大限度减少本技术的制造材料、降低成本。
[0024]在本技术中，如图4
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6所示，所述滑动面2铺设在由支撑杆3和连杆4形成的弧面内部。将滑动面2铺设在由支撑杆3和连杆4形成的弧面内部，避免通风管道5与支撑杆3和连杆4直接接触，以提高通风管道5的滑动顺畅性，同时可有效避免通风管道5因被支撑杆3和连杆4刮擦而造成损坏。
[0025]在本技术中，如图4
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6所示，所述滑动面2为便于通风管道滑动的EVA平板式防水板。具体应用中，滑动面2可采用铝板、塑料板、塑料膜或其它质量较轻、表面较光滑的材料，本实施例中，滑动面2采用隧道用1.5mm厚EVA防水板，在保障滑动面2具有良好的滑动性能的同时，也可有效降低滑动面2的制造难度和制造成本；EVA防水板采用扎丝穿孔并绑扎于半圆形的钢筋骨架1上，最后再将钢筋骨架1直接安放在台车行车道上的支撑结构6上，或将钢筋骨架1焊接在台车立柱上进行固定，在台车行走时，只需要解开台车前进方向上用于吊装通风管道5的挂钩，即可直接移动台车，通风管道5便可自行在滑动面2上滑动，台车通过后，将后方的通风管道5进行重新吊装即可。
[0026]本技术的工作过程：
[0027]将EVA防水板滑动面2采用扎丝穿孔并绑扎于半圆形的钢筋骨架1上，再将钢筋骨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道通风管道通过台车时的简易支撑装置，其特征在于：所述隧道通风管道通过台车时的简易支撑装置包括骨架（1）和滑动面（2），所述骨架（1）为管道提供支撑，骨架（1）安装在台车的内部支撑结构上，且骨架（1）上铺设有便于管道滑动的滑动面（2）。2.根据权利要求1所述的一种隧道通风管道通过台车时的简易支撑装置，其特征在于：所述骨架（1）包括支撑杆（3）和连杆（4），所述支撑杆（3）安装在台车的支撑结构上，连杆（4）安装在支撑杆（3）上。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪国华，向学武，洪福胜，张小飞，王晓莉，孔买群，杨斌，陈泽仁，周峰，周帆，
申请(专利权)人：中国水利水电第十四工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：