一种自带降噪效果的汽车座椅用泵阀一体机制造技术

本实用新型专利技术提供一种自带降噪效果的汽车座椅用泵阀一体机，包括泵头阀组外罩，所述泵头阀组外罩的内部设有所述电磁阀组，所述电磁阀组的内部设有限压钢球，所述限压钢球的下侧设有限压弹簧，所述电磁阀组的下侧设有所述限压橡胶垫，所述限压橡胶垫的下侧设有气泵主体，所述气泵主体与所述电磁阀组为可拆卸连接。本实用新型专利技术的有益效果：本实用新型专利技术的有益效果：本发明专利技术设计了一种自带降噪效果的汽车座椅用泵阀一体机，并将泵阀一体机与消音壶完美结合一起，从而降低了泵阀一体机工作过程中产生的噪音，将限压排出的气体封锁在腔体内，大大降低了限压排出的噪音，同时本发明专利技术还减少繁琐的安装工序，具有装配简单，适合大批量生产的有益效果。的有益效果。的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种自带降噪效果的汽车座椅用泵阀一体机


[0001]本技术涉及汽车座椅用泵阀的
，特别是一种自带降噪效果的汽车座椅用泵阀一体机。

技术介绍

[0002]现有的泵阀一体机的降噪方式为在外接管路上加一个或多个消音壶，以起到降低泵阀一体机传到气袋内部的噪音。但是此降噪方式存在一些缺陷：1、消音壶具有一定的体积，所以安装的过程中必须要考虑消音壶的避让位置；2、管路的插接本身就较为繁琐，增加消音壶就增加了繁琐的工序；3、对于有气密要求的泵阀一体机来说，增加一个消音壶就增加了气密不良的风险。综上所述专利技术人针对上述问题提出了一种自带降噪效果的汽车座椅用泵阀一体机。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种自带降噪效果的汽车座椅用泵阀一体机，以解决上述技术背景中所提到的问题。
[0004]本技术提供的一种自带降噪效果的汽车座椅用泵阀一体机，包括泵头阀组外罩、电磁阀组、限压钢球、限压弹簧、限压橡胶垫、气泵主体，所述泵头阀组外罩的内部设有所述电磁阀组，所述电磁阀组的内部设有限压钢球，所述限压钢球的下侧设有限压弹簧，所述电磁阀组的下侧设有所述限压橡胶垫，所述限压橡胶垫的下侧设有气泵主体，所述气泵主体与所述电磁阀组为可拆卸连接。
[0005]优选地，所述电磁阀组包括电磁阀本体和降噪件，所述电磁阀本体与所述降噪件固定连接，且所述降噪件设置在所述电磁阀本体的下侧。
[0006]优选地，所述电磁阀本体为双阀，所述降噪件下侧设有一级消音腔，所述一级消音腔一侧设有一级通道，所述一级通道的出口处依次设有一级阻拦柱和二级消音腔，所述一级通道的外侧设有一组二级通道，每个二级通道的出口处均依次设有二级阻拦柱和三级消音腔，所述降噪件的上侧设有一组第一阀座腔体。
[0007]优选地，所述每个三级消音腔内均设有通孔。
[0008]优选地，所述电磁阀本体为单阀，所述降噪件下侧设有四级消音腔，所述四级消音腔一侧设有三级通道，所述三级通道的出口处依次设有三级阻拦柱和五级消音腔，所述五级消音腔的一侧设有四级通道，所述四级通道的出口处设有六级消音腔，所述六级消音腔一侧设有五级通道，所述五级通道的出口处依次设有四级阻拦柱和七级消音腔，所述降噪件上设有第二阀座腔体。
[0009]优选地，所述每个七级消音腔内均设有通孔。
[0010]优选地，所述气泵主体上侧设有气泵顶盖，所述气泵顶盖上侧设有限压小孔，所述限压小孔一侧设有回流孔，所述气泵顶盖中心设有圆柱凸台，所述圆柱凸台中心设有气孔，所述气泵顶盖的下侧分别设有出气腔和进气腔，所述出气腔和所述进气腔之间设有内密封
凸台，所述进气腔的外侧设有外密封凸台。
[0011]本技术的有益效果：本专利技术设计了一种自带降噪效果的汽车座椅用泵阀一体机，并将泵阀一体机与消音壶完美结合一起，从而降低了泵阀一体机工作过程中产生的噪音，将限压排出的气体封锁在腔体内，大大降低了限压排出的噪音，同时本专利技术还减少繁琐的安装工序，具有装配简单，适合大批量生产的有益效果。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]其中：
[0014]图1为本技术为单阀的爆炸图；
[0015]图2为本技术为双阀的爆炸图；
[0016]图3为限压钢球和限压弹簧安装结构示意图；
[0017]图4为气泵顶盖的俯视图；
[0018]图5为气泵顶盖的仰视图；
[0019]图6电磁阀组为双阀的爆炸图；
[0020]图7为电磁阀组为双阀的降噪件俯视图；
[0021]图8为电磁阀组为双阀的降噪件仰视图；
[0022]图9为电磁阀组为双阀的降噪件气路走向示意图；
[0023]图10电磁阀组为单阀的爆炸图；
[0024]图11为电磁阀组为单阀的降噪件俯视图；
[0025]图12为电磁阀组为单阀的降噪件仰视图；
[0026]图13为电磁阀组为单阀的降噪件气路走向图示意。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本技术所保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解所述术语在本技术中的具体含义。
[0030]如图1、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，本技术提供的一种自带降噪效果的汽车座椅用泵阀一体机，包括泵头阀组外罩1、电磁阀组2、限压钢球3、限压弹簧 4、限压橡胶垫5、气泵主体6，所述泵头阀组外罩1的内部设有所述电磁阀组2，所述电磁阀组2的内部设有限压钢球3，所述限压钢球3的下侧设有限压弹簧4，所述电磁阀组2的下侧设有所述限压橡胶垫5，所述限压橡胶垫5的下侧设有气泵主体6，所述气泵主体6与所述电磁阀组2为可拆卸连接，所述气泵主体6上侧设有气泵顶盖61，所述气泵顶盖61上侧设有限压小孔611，所述限压小孔611一侧设有回流孔612，所述气泵顶盖61中心设有圆柱凸台613，所述圆柱凸台613中心设有气孔，所述气泵顶盖61的下侧分别设有出气腔614和进气腔616，所述出气腔614和所述进气腔616之间设有内密封凸台615，所述进气腔616的外侧设有外密封凸台617。
[0031]所述电磁阀组2包括电磁阀本体22和降噪件21，所述电磁阀本体22与所述降噪件21 固定连接，且所述降噪件21设置在所述电磁阀本体22的下侧，所述电磁阀本体22为双阀，所述降噪件21下侧设有一级消音腔211，所述一级消音腔211一侧设有一级通道212，所述一级通道212的出口处依次设有一级阻拦柱213和二级消音腔214，所述一级本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自带降噪效果的汽车座椅用泵阀一体机，其特征在于：包括泵头阀组外罩(1)、电磁阀组(2)、限压钢球(3)、限压弹簧(4)、限压橡胶垫(5)、气泵主体(6)，所述泵头阀组外罩(1)的内部设有所述电磁阀组(2)，所述电磁阀组(2)的内部设有限压钢球(3)，所述限压钢球(3)的下侧设有限压弹簧(4)，所述电磁阀组(2)的下侧设有所述限压橡胶垫(5)，所述限压橡胶垫(5)的下侧设有气泵主体(6)，所述气泵主体(6)与所述电磁阀组(2)为可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种自带降噪效果的汽车座椅用泵阀一体机，其特征在于：所述电磁阀组(2)包括电磁阀本体(22)和降噪件(21)，所述电磁阀本体(22)与所述降噪件(21)固定连接，且所述降噪件(21)设置在所述电磁阀本体(22)的下侧。3.根据权利要求2所述的一种自带降噪效果的汽车座椅用泵阀一体机，其特征在于：所述电磁阀本体(22)为双阀，所述降噪件(21)下侧设有一级消音腔(211)，所述一级消音腔(211)一侧设有一级通道(212)，所述一级通道(212)的出口处依次设有一级阻拦柱(213)和二级消音腔(214)，所述一级通道(212)的外侧设有一组二级通道(215)，每个二级通道(215)的出口处均依次设有二级阻拦柱(216)和三级消音腔(217)，所述降噪件(21)的上侧设有一组第一阀座腔体(218)。4.根据权利要求3所述的一种自带降噪效果的汽车座椅用泵阀一体机，其特征在于：所述每个三级消音...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨谊昌，李文龙，
申请(专利权)人：厦门乾泽电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：