一种适用于专用车动态支腿组对、焊接一体式工装制造技术

本实用新型专利技术涉及组对、焊接工装技术领域，尤其涉及一种适用于专用车动态支腿组对、焊接一体式工装：包括底座、立柱、四爪卡盘、螺杆、大转盘和小转盘，四爪卡盘通过立柱与底座以固定方式相连，螺杆固设在底座上且位于四爪卡盘中轴线上；螺杆分别与大转盘和小转盘通过螺纹啮合，小转盘位于大转盘上方；底座上还设置有用于驱动四爪卡盘的动力部；通过设置四爪卡盘，有利于支腿的定位固定；通过在螺杆上设置大转盘，能够满足不同高度支腿的支撑；通过在螺杆上部设置小转盘，能够将承重座支撑至支腿空腔的任意位置，满足不同焊接位置的需要。满足不同焊接位置的需要。满足不同焊接位置的需要。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于专用车动态支腿组对、焊接一体式工装
[0001]
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[0002]本技术涉及组对、焊接工装
，尤其涉及一种适用于专用车动态支腿组对、焊接一体式工装。
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技术介绍
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[0004]支腿是专用车必备的配件，主要用于在没有牵引车时挂车的停放支撑。支腿由静态支腿、动态支腿组成，动态支腿一般为矩形中空结构，其内腔的上部架设有一中间带有圆形通孔的承重座，承重座由钢板制作而成。目前，对于动态支腿与承重座的组对、焊接没有专有工装，需要人工组对，然后转运至焊接工位进行人工焊接，人工组对时精确度较差，焊接困难，焊接效率低；对于不同型号的支腿，需要更换不同尺寸的加持装置、支撑件及定位件，再次进行组对，操作较为复杂。
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技术实现思路
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[0006]为解决上述技术问题，本技术提供了一种适用于专用车动态支腿组对、焊接一体式工装，解决的技术问题是：现有支腿及承重座的组对需要人工组对，精确性较差；对于不同尺寸支腿及承重座的焊接，需要多次组对不同工装。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种适用于专用车动态支腿组对、焊接一体式工装，包括底座、立柱、四爪卡盘、螺杆、大转盘和小转盘，四爪卡盘通过立柱与底座以固定方式相连，螺杆固设在底座上且位于四爪卡盘中轴线上；螺杆分别与大转盘和小转盘通过螺纹啮合，小转盘位于大转盘上方；底座上还设置有用于驱动四爪卡盘的动力部。
[0008]所述四爪卡盘为四爪自定心卡盘，四爪自定心卡盘的大锥齿轮外圆弧面固设有连接板，卡盘体外圆弧面开设有与连接板配合的通槽，连接板穿过通槽与动力部铰接。
[0009]所述动力部包括气缸和支撑柱，气缸一端与支撑柱铰接，另一端与连接板铰接。
[0010]本技术的有益效果是：通过设置四爪卡盘，有利于支腿的定位固定；通过在螺杆上设置大转盘，能够满足不同高度支腿的支撑；通过在螺杆上部设置小转盘，能够将承重座支撑至支腿空腔的任意位置，满足不同焊接位置的需要。
[0011]附图说明：
[0012]图1是本技术爆炸结构示意图；
[0013]图2是本技术实施例结构示意图。
[0014]图中：
[0015]1、底座，2、立柱，3、四爪卡盘，4、螺杆，5、大转盘，6、螺杆，7、动力部，71、气缸，72、支撑柱，8、大锥齿轮，9、卡盘体，91、上卡盘体，92、下卡盘体，10、连接板，11、通槽，12、小锥齿轮，13、平螺盘，14、卡爪，15、卡槽，16、承重座，17、支腿。
[0016]具体实施方式：
[0017]为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，现在将参考图1
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2和以下实施例对本技术进一步详细描述，以便公众更好地掌握本技术的实施方法，本技术具体的实施方案为：
[0018]一种适用于专用车动态支腿组对、焊接一体式工装，包括底座1、立柱2、四爪卡盘3、螺杆4、大转盘5和小转盘6，四爪卡盘3通过立柱2与底座1以固定方式相连，螺杆4固设在底座1上且位于四爪卡盘3中轴线上，这样利于将承重座的通孔套设在螺杆4上，且容易对支腿17进行找中；螺杆4分别与大转盘5和小转盘6通过螺纹啮合，小转盘6位于大转盘5上方，大转盘5用于支撑支腿17，能够根据支腿17的长短调节大转盘5在螺杆4上的位置，满足不同尺寸支腿17的实际需要；小转盘6能够支撑套设在螺杆4上承重座16，能够根据承重座16在支腿17内腔的焊接位置，调整小转盘6在螺杆4上的位置，满足不同焊接位置的需要；底座1上还设置有用于驱动四爪卡盘3的动力部7。
[0019]所述四爪卡盘3为四爪自定心卡盘，四爪自定心卡盘包括上卡盘体91、下卡盘体92和卡爪14，上卡盘体91与下卡盘体92通过螺栓固连形成一卡盘体9，卡盘体9采用分体结构，方便拆卸维修；卡盘体9内以转动方式设有与四爪卡盘3同轴的大锥齿轮8，卡盘体9内以转动方式设置有与大锥齿轮8啮合的小锥齿轮12，小锥齿轮12沿四爪卡盘3径向设置；大锥齿轮8的上端面设有平螺盘13，平螺盘13与卡爪14采用平面螺纹结构连接，上卡盘体91上端面设有与卡爪14滑动配合的卡槽15；四爪自定心卡盘的大锥齿轮8外圆弧面固设有连接板10，卡盘体9外圆弧面开设有与连接板10配合的通槽11，连接板10穿过通槽11与动力部7铰接。
[0020]所述动力部7包括气缸71和支撑柱72，气缸71一端与支撑柱72铰接，另一端与连接板10铰接。
[0021]本技术的工作原理与工作过程如下：首先，根据支腿高度调整大转盘5在螺杆4上的位置，调整后完成后，将支腿17放置在大转盘5上，使支腿17四个面分别对准四个卡爪14；其次，根据承重座在支腿17的焊接高度，调整小转盘6在螺杆4上的位置，调整后完成后，将承重座16放置在小转盘6上；启动气缸71，气缸71通过连接板10推动大锥齿轮8转动，大锥齿轮8分别带动平螺盘13与小锥齿轮12转动，平螺盘13通过平面螺纹结构带动卡爪14沿卡槽15向中心运动，直至卡爪14抵触在支腿17上，将支腿17进行固定定位，再利用焊接机器人将承重座16焊接在支腿17内腔上。
[0022]在对本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“左下”、“右上”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。尽管根据有限数量的实施例描述了本技术，但是，受益于上面的描述，本
的技术人员应该明白，在由此描述的本技术的范围内，可以设想其他实施例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于专用车动态支腿组对、焊接一体式工装，其特征在于：包括底座（1）、立柱（2）、四爪卡盘（3）、螺杆（4）、大转盘（5）和小转盘（6），四爪卡盘（3）通过立柱（2）与底座（1）以固定方式相连，螺杆（4）固设在底座（1）上且位于四爪卡盘（3）中轴线上；螺杆（4）分别与大转盘（5）和小转盘（6）通过螺纹啮合，小转盘（6）位于大转盘（5）上方；底座（1）上还设置有用于驱动四爪卡盘（3）的动力部（7）。2.根据权利要求1所述的一种适用于专用车动态支...

【专利技术属性】
技术研发人员：李善魁，谷金龙，刘贤磊，
申请(专利权)人：山东岳骏智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：