一种轨道交通用导柱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用导柱结构，涉及轨道交通技术领域，具有便于对导柱进行加长的优点，其技术方案要点是：包括导柱本体、加长柱以及设置在导柱本体上方的若干凹槽，且各个凹槽沿导柱本体的周向分布，所述加长柱位于凹槽的上方并与导柱本体同轴，且加长柱靠近凹槽的一端设有将加长柱固定连接在凹槽内的第一固定件。槽内的第一固定件。槽内的第一固定件。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用导柱结构


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道交通用导柱结构。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，而在轨道交通中有导柱，如图3，其导柱长度无法改变，当需要不同长度规格的导柱时都需要单独制造，因此本技术提供一种可加长的导柱。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种轨道交通用导柱结构，具有便于对导柱进行加长的优点。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术提供一种轨道交通用导柱结构，包括导柱本体、加长柱以及设置在导柱本体顶端的若干凹槽，且各个凹槽沿导柱本体的周向分布，所述加长柱位于凹槽的上方并与导柱本体同轴，且加长柱靠近凹槽的一端设有将加长柱固定连接在凹槽内的第一固定件。
[0006]通过采用上述技术方案，当使用时，只需将加长柱放置在导柱本体的凹槽上方，并通过第一固定件即可将加长柱与凹槽固定连接，此时即可通过加长柱对导柱本体进行加长，使用简单方便。
[0007]优先地，所述第一固定件包括设置在加长柱靠近凹槽一端且与各个凹槽相对应并伸入凹槽内的延伸杆，当沿加长柱的中心轴线转动加长柱时，所述加长柱则会带动延伸杆沿加长杆的中心轴线在凹槽内滑动，当延伸杆滑动至靠近凹槽槽壁一侧时，各个所述凹槽槽壁一侧均设有对延伸杆进行卡接的卡接件。
[0008]优先地，所述卡接件包括设置在凹槽槽壁一侧的卡槽以及固定连接在延伸杆靠近卡槽一侧的卡板，当延伸杆滑动至靠近凹槽内卡槽一侧并与凹槽槽壁相抵触时，所述卡板则会滑入卡槽，此时所述卡槽内设有对滑入卡槽内的卡板进行固定的第二固定件。
[0009]优先地，所述第二固定件包括竖直设置在导柱本体靠近加长柱一侧且与卡槽连通的第一插槽以及竖直设置在卡板上与第一插槽相对应的第二插槽，所述加长柱靠近第一插槽的一端设有与第一插槽相对应的第三插槽，所述第三插槽内竖直滑移连接有插杆，所述卡槽内设有吸附插杆一端从第三插槽内滑出并通过第一插槽插入第二插槽内的吸附件，
[0010]优先地，所述吸附件包括设置在卡槽内的放置槽以及设置在放置槽内的磁石，所述磁石位于卡板的下方，所述插杆背离第三插槽槽底的一端设有供磁石吸附的铁板。
[0011]优先地，所述第二固定件包括设置在卡槽内的安装槽以及竖直滑移连接在安装槽内的推杆，且推杆与安装槽的槽底之间设有压缩弹簧，所述推杆背离安装槽槽底的一端设有半圆形块，所述卡板上设有供推杆推动半圆形块竖直插入的第四插槽。
[0012]本技术的有益效果在于：当使用时，只需将加长柱放置在导柱本体的凹槽上
方，并通过第一固定件即可将加长柱与凹槽固定连接，此时即可通过加长柱对导柱本体进行加长，使用简单方便。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本实施例的结构示意图；
[0015]图2为本实施例的用于体现凹槽的结构示意图；
[0016]图3为现有技术的结构示意图；
[0017]图4为本实施例的用于体现卡槽的结构示意图
[0018]图5为本实施例的用于体现推杆的结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]图中：1、导柱本体；2、加长柱；3、凹槽；4、延伸杆；5、卡槽；6、卡板；7、第一插槽；8、第二插槽；9、第三插槽；10、插杆；12、放置槽；13、磁石；14、铁板；15、安装槽；16、推杆；17、压缩弹簧；18、半圆形块；19、第四插槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]一种轨道交通用导柱结构，如图1和图2，包括导柱本体1、加长柱2以及设置在导柱本体1顶端的若干凹槽3，且各个凹槽3沿导柱本体1的周向分布，加长柱2位于凹槽3的上方并与导柱本体1同轴，且加长柱2靠近凹槽3的一端设有将加长柱2固定连接在凹槽3内的第一固定件。
[0023]如图1和图2，当使用时，只需将加长柱2放置在导柱本体1的凹槽3上方，并通过第一固定件即可将加长柱2与凹槽3固定连接，此时即可通过加长柱2对导柱本体1进行加长，使用简单方便。
[0024]如图4，第一固定件包括设置在加长柱2底端且与各个凹槽3相对应并伸入凹槽3内的延伸杆4，当沿加长柱2的中心轴线转动加长柱2时，加长柱2则会带动延伸杆4沿加长杆的中心轴线在凹槽3内滑动，当延伸杆4滑动至靠近凹槽3槽壁一侧时，各个凹槽3槽壁一侧均设有对延伸杆4进行卡接的卡接件，此设置的目的在于通过卡接件即可对滑动至凹槽3槽壁一侧的延伸杆4进行卡接，通过将延伸杆4卡接在凹槽3，即可将加长柱2与凹槽3进行固定，使用简单方便。
[0025]如图4，卡接件包括设置在凹槽3槽壁一侧的卡槽5以及固定连接在延伸杆4靠近卡槽5一侧的卡板6，当延伸杆4滑动至靠近凹槽3内卡槽5一侧并与凹槽3槽壁相抵触时，卡板6则会滑入卡槽5，此时卡槽5内设有对滑入卡槽5内的卡板6进行固定的第二固定件，此设置
的目的在于当延伸杆4滑动至靠近凹槽3内卡槽5一侧并与凹槽3槽壁相抵触时，卡板6则会滑入卡槽5，然后通过第二固定件即可对滑入卡槽5内的卡板6进行固定，使用简单方便。
[0026]如图4，第二固定件包括竖直设置在导柱本体1靠近加长柱2一侧且与卡槽5连通的第一插槽7以及竖直设置在卡板6上与第一插槽7相对应的第二插槽8，加长柱2靠近第一插槽7的一端设有与第一插槽7相对应的第三插槽9，第三插槽9内竖直滑移连接有插杆10，卡槽5内设有吸附插杆10一端从第三插槽9内滑出并通过第一插槽7插入第二插槽8内的吸附件，此设置的目的在于当需要对滑入卡槽5内的卡板6进行固定时，只需通过吸附件吸附插杆10使得插杆10的一端从第三插槽9内滑出并通过第一插槽7插入卡板6上的第二插槽8内即可，此时通过插杆10与第三插槽9与第一插槽7与第二插槽8的配合即可对滑入卡槽5内的卡板6进行固定，使用简单方便。
[0027]如图4，吸附件包括设置在卡槽5内的放置槽12以及设置在放置槽12内的磁石13，磁石13位于卡板6的下方，插杆10背离第三插槽9槽底的一端设有供磁石13吸附的铁板14，此设置的目的在于当通过磁石13吸附插杆10上的铁板14，即可使得铁板14带动插杆10的一端从第三插槽9内滑出并通过第一插槽7插入卡板6上的第二插槽8内，使用简单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用导柱结构，其特征在于，包括导柱本体(1)、加长柱(2)以及设置在导柱本体(1)顶端的若干凹槽(3)，且各个凹槽(3)沿导柱本体(1)的周向分布，所述加长柱(2)位于凹槽(3)的上方并与导柱本体(1)同轴，且加长柱(2)靠近凹槽(3)的一端设有将加长柱(2)固定连接在凹槽(3)内的第一固定件。2.如权利要求1所述的一种轨道交通用导柱结构，其特征在于，所述第一固定件包括设置在加长柱(2)靠近凹槽(3)一端且与各个凹槽(3)相对应并伸入凹槽(3)内的延伸杆(4)，当沿加长柱(2)的中心轴线转动加长柱(2)时，所述加长柱(2)则会带动延伸杆(4)沿加长杆的中心轴线在凹槽(3)内滑动，当延伸杆(4)滑动至靠近凹槽(3)槽壁一侧时，各个所述凹槽(3)槽壁一侧均设有对延伸杆(4)进行卡接的卡接件。3.如权利要求2所述的一种轨道交通用导柱结构，其特征在于，所述卡接件包括设置在凹槽(3)槽壁一侧的卡槽(5)以及固定连接在延伸杆(4)靠近卡槽(5)一侧的卡板(6)，当延伸杆(4)滑动至靠近凹槽(3)内卡槽(5)一侧并与凹槽(3)槽壁相抵触时，所述卡板(6)则会滑入卡槽(5)，此时所述卡槽(5)内设有对滑入卡槽(5)内的卡板(6)进行固定的第二固定件。4.如权利要求3所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙庆友，
申请(专利权)人：江苏兆晟轨道交通配件有限公司，
类型：新型
国别省市：