一种轨道交通减震底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通减震底座，涉及轨道交通技术领域，包括底座本体，所述底座本体的顶部设置有盖板，所述底座本体内腔底部设置有两个缓冲筒，所述缓冲筒内部均滑动连接有滑块，所述滑块的顶部均延伸至缓冲筒的上方，所述滑块顶部均固定连接有推杆，两根所述推杆顶部固定连接有滑动板，所述推杆的外侧均滑动套接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的底端均与缓冲筒的顶部固定连接，该轨道交通减震底座，通过设置有卡柱、解锁槽与卡槽，使得在盖板长时间使用出现损坏时，操作人员可以方便的通过扣动解锁块，使得卡柱的一端移动出卡槽内部，从而方便对盖板进行更换，从而提高了本减震底座的实用性。减震底座的实用性。减震底座的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通减震底座


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道交通减震底座。

技术介绍

[0002]轨道交通随着社会的发展越来越普及。轨道交通的减震性越来越重要，影响人们乘坐使得舒适性。通常人们都是将减震底座垫在轨道下方，使得盖板十分容易受损，需要对其进行更换，但是现有的轨道交通减震底座对于盖板更换较为麻烦。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通减震底座，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通减震底座，包括底座本体，所述底座本体的顶部设置有盖板，所述底座本体内腔底部设置有两个缓冲筒，所述缓冲筒内部均滑动连接有滑块，所述滑块的顶部均延伸至缓冲筒的上方，所述滑块顶部均固定连接有推杆，两根所述推杆顶部固定连接有滑动板，所述推杆的外侧均滑动套接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的底端均与缓冲筒的顶部固定连接，所述第一缓冲弹簧的顶端均与滑动板的底部固定连接，所述滑动板的顶部设置有移动块，所述盖板的底部与移动块的顶部相接触，所述底座本体的两侧均开设有限位槽，所述限位槽内腔均滑动连接有限位块，所述限位块的一侧均延伸至底座本体的外侧并固定连接有固定块，所述固定块的顶部均开设有限定槽，所述限定槽内部均放置有限定柱，所述限定柱的顶部均与盖板的底部固定连接，所述固定块的内部且位于限定槽的一侧均有固定槽，所述固定槽内腔均滑动连接有移动柱，所述移动柱的顶端均设置有卡柱，所述限定柱靠近卡柱的一侧均开设有卡槽，所述卡柱的一端均延伸至卡槽内部，所述固定槽内腔的一侧均设置有固定弹簧，所述固定弹簧的一端均与移动柱的一侧固定连接，所述固定块的底部均开设有解锁槽，所述解锁槽内部均滑动连接有解锁块，所述移动柱的底端均与解锁块的顶部固定连接。
[0005]优选的，所述固定块内部且位于解锁槽的一侧均开设有限位腔，所述限位腔内腔的一侧均设置有连接弹簧，所述连接弹簧的一端均设置有限位柱，所述限位柱的一端均延伸至解锁槽内部并与解锁块的一侧固定连接。
[0006]优选的，所述底座本体内腔的底部且位于两个缓冲筒之间均设置有两个气体箱，所述底座本体内腔的底部且位于两个气体箱之间设置有缓冲箱，所述气体箱内部均滑动连接有活塞板，所述活塞板的顶部均设置有缓冲柱，所述缓冲柱的顶部均延伸至气体箱的上方并与滑动板的底部固定连接，所述缓冲箱内部的底部设置有缓冲气囊，所述缓冲气囊的顶部均设置有挤压板，所述挤压板的顶部设置有两根连接柱，所述连接柱的顶部均延伸至气体箱的上方并与滑动板的底部固定连接，所述气体箱的一侧均设置有连接管，所述连接管的一端均延伸至气体箱内部，所述连接管的另一端均延伸至缓冲气囊内部。
[0007]优选的，所述缓冲柱位于气体箱上方的外侧均滑动套接有第三缓冲弹簧，所述第
三缓冲弹簧的顶端均与滑动板的顶部固定连接，所述第三缓冲弹簧的底端均与气体箱的底部固定连接。
[0008]优选的，所述缓冲箱的顶部且位于两根连接柱之间设置有第四缓冲弹簧，所述第四缓冲弹簧的顶端与滑动板的底部固定连接。
[0009]优选的，所述滑块的底部均设置有第一磁铁，所述缓冲筒的底部均开设有通孔，所述缓冲筒内腔的底部且位于通孔的两侧均设置有第二磁铁。
[0010]优选的，所述第一磁铁均与第二磁铁磁性相斥。
[0011]优选的，所述限位槽内腔的底部均设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部均与限位块的顶部固定连接。
[0012]本技术提供了一种轨道交通减震底座，具备以下有益效果：
[0013]1、该轨道交通减震底座，通过设置有卡柱、解锁槽与卡槽，使得在盖板长时间使用出现损坏时，操作人员可以方便的通过扣动解锁块，使得卡柱的一端移动出卡槽内部，从而方便对盖板进行更换，从而提高了本减震底座的实用性。
[0014]2、该轨道交通减震底座，通过设置有滑块、第二磁铁与缓冲气囊，使得盖板受到向下的冲击力时，盖板推动移动块下移，推动气体箱内部的气体通过连接管进入缓冲气囊内部，从而使得缓冲气囊对挤压板受到的冲击力进行缓冲，滑动板推动推杆下移，使得推杆推动滑块下移，第一磁铁与第二磁铁之间的斥力磁场，对推杆受到的缓冲力进行消能，同时通孔内径小于缓冲筒的内径，使得滑块推动缓冲筒内腔的气体无法快速通过通孔排出，从而使得滑块对缓冲筒内腔的空气做功，从而进行缓冲，从而使得本减震底座的减震缓冲性能较高，使得本的减震底座更加实用。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术内部结构示意图；
[0017]图3为本技术图2的A处放大图；
[0018]图4为本技术图2的B处放大图；
[0019]图5为本技术图2的C处放大图。
[0020]图中：1、底座本体；2、移动块；3、滑动板；4、缓冲筒；5、滑块；6、推杆；7、第一缓冲弹簧；8、第一磁铁；9、第二磁铁；10、通孔；11、气体箱；12、缓冲箱；13、缓冲气囊；14、连接管；15、限位槽；16、限位块； 17、固定块；18、限定槽；19、限定柱；20、卡槽；21、固定槽；22、卡柱； 23、移动柱；24、固定弹簧；25、解锁槽；26、解锁块；27、限位腔；28、第三缓冲弹簧；29、缓冲柱；30、连接柱；31、第四缓冲弹簧；32、活塞板；33、盖板；34、挤压板；35、连接弹簧；36、限位柱；37、支撑弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通减震底座，包括底
座本体1，底座本体1的顶部设置有盖板33，底座本体1内腔底部设置有两个缓冲筒4，缓冲筒4内部均滑动连接有滑块5，滑块5的顶部均延伸至缓冲筒4的上方，滑块5顶部均固定连接有推杆6，两根推杆6顶部固定连接有滑动板3，推杆6的外侧均滑动套接有第一缓冲弹簧7，第一缓冲弹簧7的底端均与缓冲筒4的顶部固定连接，第一缓冲弹簧7的顶端均与滑动板3的底部固定连接，滑动板3的顶部设置有移动块2，盖板33的底部与移动块2的顶部相接触，底座本体1的两侧均开设有限位槽15，限位槽15内腔均滑动连接有限位块16，限位块16的一侧均延伸至底座本体1的外侧并固定连接有固定块17，固定块17的顶部均开设有限定槽18，限定槽18内部均放置有限定柱19，限定柱19的顶部均与盖板33的底部固定连接，固定块17的内部且位于限定槽18的一侧均有固定槽21，固定槽21内腔均滑动连接有移动柱23，移动柱23的顶端均设置有卡柱22，限定柱19靠近卡柱22的一侧均开设有卡槽20，卡柱22的一端均延伸至卡槽20内部，固定槽21内腔的一侧均设置有固定弹簧24，固定弹簧24的一端均与移动柱23的一侧固定连接，固定块17的底部均开设有解锁槽2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通减震底座，包括底座本体(1)，其特征在于：所述底座本体(1)的顶部设置有盖板(33)，所述底座本体(1)内腔底部设置有两个缓冲筒(4)，所述缓冲筒(4)内部均滑动连接有滑块(5)，所述滑块(5)的顶部均延伸至缓冲筒(4)的上方，所述滑块(5)顶部均固定连接有推杆(6)，两根所述推杆(6)顶部固定连接有滑动板(3)，所述推杆(6)的外侧均滑动套接有第一缓冲弹簧(7)，所述第一缓冲弹簧(7)的底端均与缓冲筒(4)的顶部固定连接，所述第一缓冲弹簧(7)的顶端均与滑动板(3)的底部固定连接，所述滑动板(3)的顶部设置有移动块(2)，所述盖板(33)的底部与移动块(2)的顶部相接触，所述底座本体(1)的两侧均开设有限位槽(15)，所述限位槽(15)内腔均滑动连接有限位块(16)，所述限位块(16)的一侧均延伸至底座本体(1)的外侧并固定连接有固定块(17)，所述固定块(17)的顶部均开设有限定槽(18)，所述限定槽(18)内部均放置有限定柱(19)，所述限定柱(19)的顶部均与盖板(33)的底部固定连接，所述固定块(17)的内部且位于限定槽(18)的一侧均有固定槽(21)，所述固定槽(21)内腔均滑动连接有移动柱(23)，所述移动柱(23)的顶端均设置有卡柱(22)，所述限定柱(19)靠近卡柱(22)的一侧均开设有卡槽(20)，所述卡柱(22)的一端均延伸至卡槽(20)内部，所述固定槽(21)内腔的一侧均设置有固定弹簧(24)，所述固定弹簧(24)的一端均与移动柱(23)的一侧固定连接，所述固定块(17)的底部均开设有解锁槽(25)，所述解锁槽(25)内部均滑动连接有解锁块(26)，所述移动柱(23)的底端均与解锁块(26)的顶部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通减震底座，其特征在于：所述固定块(17)内部且位于解锁槽(25)的一侧均开设有限位腔(27)，所述限位腔(27)内腔的一侧均设置有连接弹簧(35)，所述连接弹簧(35)的一端均设置有限位柱(36)，所述限位柱(36)的一端均延伸至解锁槽(25)内部并与解锁块(26)的一侧固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙庆友，
申请(专利权)人：江苏兆晟轨道交通配件有限公司，
类型：新型
国别省市：