一种桥梁斜拉索抗风减振结构制造技术

一种桥梁斜拉索抗风减振结构，本发明专利技术涉及斜拉索减振技术领域，一号连接杆活动插设在插管内；蜗杆固定在一号连接杆的下端，蜗杆设于插管内；蜗轮的数量为数个，且分别设于插管内，与蜗杆的啮合设置；蜗轮通过轴和轴承与插管的左右内侧壁旋接；一号卡环嵌设固定在插管的上端，一号卡环的内环壁与一号连接杆的环壁活动抵触设置；密封圈嵌设固定在插管内，且固定在一号卡环的上端，密封圈的内环壁与一号连接杆的环壁活动抵触设置；充分发挥了阻尼液的作用，起到了减振的作用；固定方式简单，便于进行安装。安装。安装。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁斜拉索抗风减振结构


[0001]本专利技术涉及斜拉索减振
，具体涉及一种桥梁斜拉索抗风减振结 构。

技术介绍

[0002]斜拉索是斜拉桥中重要的结构构件，由于斜拉索柔性大、阻尼小、易受 到风力等外部干扰影响，因此容易产生各种形式的振动。连续的斜拉索振动 可能会在长时间内造成索股疲劳或者腐蚀，从而会大大降低斜拉桥的使用寿 命和安全，因此，需要采用适当的方法使斜拉索振动尽可能降到最低。目前， 为解决斜拉索振动提出了各种阻尼器，利用阻尼液是一种常见的方式。
[0003]当前在使用阻尼液时，一般直接将杆插在阻尼液中，效果不够好，且斜 拉索与阻尼器不易固定，为此，现提出一种桥梁斜拉索抗风减振结构。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提出一种桥梁斜拉索抗 风减振结构，充分发挥了阻尼液的作用，起到了减振的作用；固定方式简单， 便于进行安装。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：它包含底座、插管和阻尼 液；底座的上表面由左向右呈由低到高倾斜设置；前后两个插管分别固定在 底座上表面的前后两侧；插管内填设有阻尼液；
[0006]它还包含：
[0007]伸展机构，所述的伸展机构设于插管中；
[0008]减振机构，所述的减振机构设于插管内；减振机构包含：
[0009]一号连接杆，所述的一号连接杆活动插设在插管内；
[0010]蜗杆，所述的蜗杆固定在一号连接杆的下端，蜗杆设于插管内；
[0011]蜗轮，所述的蜗轮的数量为数个，且分别设于插管内，与蜗杆的啮合设 置；蜗轮通过轴和轴承与插管的左右内侧壁旋接；
[0012]一号卡环，所述的一号卡环嵌设固定在插管的上端，一号卡环的内环壁 与一号连接杆的环壁活动抵触设置；
[0013]密封圈，所述的密封圈嵌设固定在插管内，且固定在一号卡环的上端， 密封圈的内环壁与一号连接杆的环壁活动抵触设置；
[0014]二号卡环，所述的二号卡环嵌设固定在插管内，且固定在密封圈的上端， 二号卡环的内环壁与一号连接杆的环壁活动抵触设置；
[0015]连接机构，所述的连接机构设于一号连接杆的上端；连接机构包含：
[0016]二号连接杆，所述的二号连接杆的底部前后两端分别固定在前后两个一 号连接杆上；
[0017]三号连接杆，所述的三号连接杆固定在二号连接杆上；三号连接杆的上 端开设有插槽；
[0018]一号固定板，所述的一号固定板的数量为两个，且相对接触插设在插槽 内；
[0019]一号螺杆，所述的一号螺杆旋接穿设在三号连接杆和一号固定板内；
[0020]固定半环，所述的固定半环的数量为两个，且分别固定在一号固定板上， 前后两个固定半环相对设置；
[0021]二号固定板，所述的二号固定板的数量为两个，且分别固定在固定半环 的上端；
[0022]二号螺杆，所述的二号螺杆旋接穿设在两个二号固定板上。
[0023]优选地，所述的伸展机构包含：
[0024]连接管，所述的连接管设于插管的环壁上的空腔的内侧壁上，且与连接 管贯穿连接；空腔的外壁底部开设有排水孔，排水孔由外向内呈由低到高倾 斜设置；
[0025]气囊，所述的气囊设于空腔内，且与连接管贯穿连接；
[0026]一号连接杆向插管内推进，挤出的阻尼液被挤进气囊中，避免一会连接 杆推不动影响减振。
[0027]优选地，一号连接杆的底部固定有连接板，连接板的底部固定有挡板； 一号连接杆移动时，挡板在阻尼液中移动，使得减振的效果更好。
[0028]优选地，一号螺杆的前后两端均旋接套设有一号螺母，一号螺母的内端 抵设在三号连接杆上；一号螺母使得一号螺杆进一步紧固。
[0029]优选地，固定半环的内环壁上固定有橡胶垫；橡胶垫与斜拉锁贴合设置， 提高了摩擦力。
[0030]优选地，二号螺杆的前后两端均旋接套设有二号螺母，二号螺母的内端 抵设在二号固定板上；二号螺母使得二号螺杆进一步紧固。
[0031]本专利技术的工作原理：使用时，将底座浇筑安装在对应的斜拉索的下方； 旋出一号螺杆和二号螺杆，使得固定半环取下，将斜拉索固定在固定半环内， 将一号固定板插在插槽内，一号螺杆旋接穿设在三号连接杆和一号固定板内， 二号螺杆旋接穿设在两个二号固定板上，使得固定半环将斜拉索固定；产生 振动时，斜拉索拉动三号连接杆、二号连接杆、一号连接杆振动，一号连接 杆移动，使得蜗杆在阻尼液中移动，带动蜗轮移动，蜗轮在阻尼液中移动， 使得蜗轮的移动产生阻力，进而使得蜗杆的移动缓慢，因而斜拉索产生的振 动均被减小抵消，实现了减振。
[0032]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0033]1、设有减振机构，蜗轮在阻尼液中转动，使得蜗轮的移动产生阻力，进 而使得蜗杆的移动缓慢，充分发挥了阻尼液的作用，起到了减振的作用；
[0034]2、设有连接机构，固定方式简单，便于进行安装。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实 施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1是本专利技术的结构示意图。
[0037]图2是图1中的A部放大图。
[0038]图3是图1中的B
‑
B向剖视图。
[0039]图4是图3中的C部放大图。
[0040]图5是图3中的D部放大图。
[0041]附图标记说明：
[0042]底座1、插管2、阻尼液3、伸展机构4、连接管4
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1、空腔4
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2、排水孔 4
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3、气囊4
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4、减振机构5、一号连接杆5
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1、蜗杆5
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2、蜗轮5
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3、一号卡 环5
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4、密封圈5
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5、二号卡环5
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6、连接板5
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7、挡板5
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8、连接机构6、二 号连接杆6
‑
1、三号连接杆6
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2、插槽6
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3、一号固定板6
‑
4、一号螺杆6
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5、 固定半环6
‑
6、二号固定板6
‑
7、二号螺杆6
‑
8、一号螺母6
‑
9、橡胶垫6
‑
10、 二号螺母6
‑
11。
具体实施方式
[0043]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0044]参看如图1至图5所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含底 座1、插管2和阻尼本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁斜拉索抗风减振结构，它包含底座(1)、插管(2)和阻尼液(3)；底座(1)的上表面由左向右呈由低到高倾斜设置；前后两个插管(2)分别固定在底座(1)上表面的前后两侧；插管(2)内填设有阻尼液(3)；其特征在于，它还包含：伸展机构(4)，所述的伸展机构(4)设于插管(2)中；减振机构(5)，所述的减振机构(5)设于插管(2)内；减振机构(5)包含：一号连接杆(5
‑
1)，所述的一号连接杆(5
‑
1)活动插设在插管(2)内；蜗杆(5
‑
2)，所述的蜗杆(5
‑
2)固定在一号连接杆(5
‑
1)的下端，蜗杆(5
‑
2)设于插管(2)内；蜗轮(5
‑
3)，所述的蜗轮(5
‑
3)的数量为数个，且分别设于插管(2)内，与蜗杆(5
‑
2)的啮合设置；蜗轮(5
‑
3)通过轴和轴承与插管(2)的左右内侧壁旋接；一号卡环(5
‑
4)，所述的一号卡环(5
‑
4)嵌设固定在插管(2)的上端，一号卡环(5
‑
4)的内环壁与一号连接杆(5
‑
1)的环壁活动抵触设置；密封圈(5
‑
5)，所述的密封圈(5
‑
5)嵌设固定在插管(2)内，且固定在一号卡环(5
‑
4)的上端，密封圈(5
‑
5)的内环壁与一号连接杆(5
‑
1)的环壁活动抵触设置；二号卡环(5
‑
6)，所述的二号卡环(5
‑
6)嵌设固定在插管(2)内，且固定在密封圈(5
‑
5)的上端，二号卡环(5
‑
6)的内环壁与一号连接杆(5
‑
1)的环壁活动抵触设置；连接机构(6)，所述的连接机构(6)设于一号连接杆(5
‑
1)的上端；连接机构(6)包含：二号连接杆(6
‑
1)，所述的二号连接杆(6
‑
1)的底部前后两端分别固定在前后两个一号连接杆(5
‑
1)上；三号连接杆(6
‑
2)，所述的三号连接杆(6
‑
2)固定在二号连接杆(6
‑
1)上；三号连接杆(6
‑
2)的上端开设有插槽(6
‑
3)；一号固定板(6
‑
4)，所述的一号固定板(6
‑
4)的数量为两个，且相对接触插设在插槽(6
‑
3)内；一号螺杆(6
‑
5)，所述的一号螺杆(6
‑
5)旋接穿设在三号连接杆(6
‑
2)和一号固定板(6
‑
4)内；固定半环(6
‑
6)，所述的固定半环(6
‑
6)的数量为两个，且分别固定在一号固定板(6
‑
4)上，前后两个固定半环(6
‑
6)相对设置；二号固定板(6
‑
7)，所述的二号固定板(6
‑
7)的数量为两个，且分别固定在固定半环(6
‑
6)的上端；二号螺杆(6
‑
8)，所述的二号螺杆(6
‑
8)旋接穿设在两个二号固定板(6
‑
7)上。2.根据权利要求1所述的一种桥梁斜拉索抗风减振结构，其特征在于：所述的伸展机构(4)包含：连接管(4
‑
1)，所述的连接管(4
...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡波，刘庆宽，马超，付赛飞，韩鹏，
申请(专利权)人：石家庄铁道大学，
类型：发明
国别省市：