本实用新型专利技术公开了一种车载式灭火控制设备减震装置，包括控制设备和减震组件，控制设备包括控制设备本体和安装板，减震组件包括缓冲气垫层、减震槽、减震板、第一减震弹簧、滑块、第二减震弹簧、连接杆和连接头。震动通过减震板初步减震，震动过大减震板未消耗完时，连接头受力使连接杆转动，连接杆转动推动滑块在减震槽内移动，滑块移动挤压第二减震弹簧进行缓冲，第一减震弹簧进行消耗同时传递给缓冲气垫层，进一步消耗震动，余下少量震动通过缓冲气垫层吸收消耗，保证控制设备本体不被震动影响。解决现目前的灭火控制设备缺乏减震设备，车辆行驶易对灭火控制设备造成晃动，影响灭火控制设备的使用寿命的问题。控制设备的使用寿命的问题。控制设备的使用寿命的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种车载式灭火控制设备减震装置
[0001]本技术涉及电子减震
，尤其涉及一种车载式灭火控制设备减震装置。
技术介绍
[0002]车载灭火控制设备，用于汽车自燃检测和自动灭火的设备。很多车载灭火控制设备固定焊接于风源柜内，现目前的灭火控制设备缺乏减震设备，车辆行驶易对灭火控制设备造成晃动，使控制设备的内部零部件和电路损坏，从而影响灭火控制设备的使用寿命。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种车载式灭火控制设备减震装置，旨在解决现目前的灭火控制设备缺乏减震设备，车辆行驶易对灭火控制设备造成晃动，影响灭火控制设备的使用寿命的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种车载式灭火控制设备减震装置，包括控制设备和减震组件，所述控制设备包括控制设备本体和安装板，所述安装板具有安装槽，所述安装槽位于所述安装板一侧，所述控制设备本体和所述安装板固定连接，且位于所述安装槽内，所述减震组件包括缓冲气垫层、减震板、第一减震弹簧、滑块、第二减震弹簧、连接杆和连接头，所述缓冲气垫层与所述安装板固定连接，且位于所述安装板远离所述控制设备本体一侧，所述缓冲气垫层具有减震槽，所述减震槽位于所述缓冲气垫层远离所述安装板一侧，所述滑块与所述缓冲气垫层滑动连接，且位于所述减震槽内，所述第二减震弹簧与所述滑块固定连接，并与所述缓冲气垫层固定连接，且位于所述减震槽内，所述连接杆与所述滑块固定连接，且位于所述滑块远离所述缓冲气垫层一侧，所述连接头与所述连接杆转动连接，且位于所述连接杆远离所述滑块一侧，所述减震板与所述连接头固定连接，且位于所述连接头远离所述连接杆一侧，所述第一减震弹簧与所述缓冲气垫层固定连接，并与所述减震板固定连接，且位于所述缓冲气垫层和所述减震板之间。
[0005]其中，所述减震组件还包括减震垫，所述减震垫与所述安装板固定连接，且位于所述安装槽内。
[0006]其中，所述减震组件还包括缓冲杆，所述缓冲杆与所述控制设备本体固定连接，并与所述安装板固定连接，且位于所述安装板和所述控制设备本体之间。
[0007]其中，所述缓冲气垫层具有凸起，所述凸起位于所述减震槽内。
[0008]其中，所述减震组件还包括橡胶缓冲柱，所述橡胶缓冲柱与所述安装板固定连接，并与所述缓冲气垫层固定连接，且位于所述安装板和所述缓冲气垫层之间。
[0009]其中，所述减震板包括基板和泡沫层，所述泡沫层与所述连接头固定连接，且位于所述连接头远离所述连接杆一侧，所述基板与所述泡沫层固定连接，且位于所述泡沫层远离所述连接头一侧。
[0010]本技术的一种车载式灭火控制设备减震装置，通过所述安装板对所述控制设
备本体提供安装条件，通过所述减震组件多层消耗震动，防止控制设备的内部零部件和电路由于震动损坏，保证控制设备本体正常工作。车辆行驶产生的震动通过所述减震板进行初步减震，震动过大产生晃动，所述减震板未消耗完时，通过所述连接头受力使所述连接杆转动，所述连接杆转动推动所述滑块在所述减震槽内移动，所述滑块移动挤压所述第二减震弹簧进行缓冲，防止晃动使所述控制设备本体内内部零部件和电路由于晃动而松动，通过所述第一减震弹簧对余下的震动进行消耗，同时将震动传递给所述缓冲气垫层，所述缓冲气垫层内具有惰性气体，余下的少量震动通过所述缓冲气垫层吸收消耗，保证所述控制设备本体不被震动影响。解决现目前的灭火控制设备缺乏减震设备，车辆行驶易对灭火控制设备造成晃动，影响灭火控制设备的使用寿命的问题。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本技术一种车载式灭火控制设备减震装置的结构示意图；
[0013]图2是本技术一种车载式灭火控制设备减震装置俯视图；
[0014]图3是本技术一种车载式灭火控制设备减震装置正视图；
[0015]图4是图3沿A
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A面的剖视图。
[0016]图中：1
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控制设备、2
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减震组件、11
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控制设备本体、12
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安装板、21
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减震垫、22
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缓冲杆、23
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橡胶缓冲柱、24
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缓冲气垫层、25
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减震板、26
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第一减震弹簧、27
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滑块、28
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第二减震弹簧、29
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连接杆、121
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安装槽、241
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减震槽、242
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凸起、251
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基板、252
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泡沫层、291
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连接头。
具体实施方式
[0017]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0019]请参阅图1
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图4，本技术提供一种车载式灭火控制设备减震装置：包括控制设备1和减震组件2，所述控制设备1包括控制设备本体11和安装板12，所述安装板12具有安装槽121，所述安装槽121位于所述安装板12一侧，所述控制设备本体11和所述安装板12固定连接，且位于所述安装槽121内，所述减震组件2包括缓冲气垫层24、减震板25、第一减震弹
簧26、滑块27、第二减震弹簧28、连接杆29和连接头291，所述缓冲气垫层24与所述安装板12固定连接，且位于所述安装板12远离所述控制设备本体11一侧，所述缓冲气垫层24具有减震槽241，所述减震槽241位于所述缓冲气垫层24远离所述安装板12一侧，所述滑块27与所述缓冲气垫层24滑动连接，且位于所述减震槽241内，所述第二减震弹簧28与所述滑块27固定连接，并与所述缓冲气垫层24固定连接，且位于所述减震槽241内，所述连接杆29与所述滑块27固定连接，且位于所述滑块27远离所述缓冲气垫层24一侧，所述连接头29本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载式灭火控制设备减震装置，其特征在于，包括控制设备和减震组件，所述控制设备包括控制设备本体和安装板，所述安装板具有安装槽，所述安装槽位于所述安装板一侧，所述控制设备本体和所述安装板固定连接，且位于所述安装槽内，所述减震组件包括缓冲气垫层、减震板、第一减震弹簧、滑块、第二减震弹簧、连接杆和连接头，所述缓冲气垫层与所述安装板固定连接，且位于所述安装板远离所述控制设备本体一侧，所述缓冲气垫层具有减震槽，所述减震槽位于所述缓冲气垫层远离所述安装板一侧，所述滑块与所述缓冲气垫层滑动连接，且位于所述减震槽内，所述第二减震弹簧与所述滑块固定连接，并与所述缓冲气垫层固定连接，且位于所述减震槽内，所述连接杆与所述滑块固定连接，且位于所述滑块远离所述缓冲气垫层一侧，所述连接头与所述连接杆转动连接，且位于所述连接杆远离所述滑块一侧，所述减震板与所述连接头固定连接，且位于所述连接头远离所述连接杆一侧，所述第一减震弹簧与所述缓冲气垫层固定连接，并与所述减震板固定连接，且位于所述缓冲气垫层和所述减震板之...
【专利技术属性】
技术研发人员：王洋，张连胜，张永飞，朱凤玲，
申请(专利权)人：营口世纪电子仪器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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