充电机配电单元装配工装以及充电机制造技术

本实用新型专利技术公开了充电机配电单元装配工装以及充电机，该充电机配电单元装配工装包括支撑工装和限位工装，支撑工装上至少放置有第一装配标的和第二装配标的，且所述支撑工装至少将第一装配标的限制于安装位置，所述限位工装至少将第二装配标的限制于安装位置，所述支撑工装和限位工装的相对位置可改变，使得所有装配标的完成装配后可以脱离所述装配工装。本实用新型专利技术通过上述设置，充电机组装时整个配电单元可以在壳体外部单独进行组装，不再受到壳体空间的限制，有利于人员操作，而且整个装配工装根据产品结构设计，契合度较高，且不是封闭空间有利于及时检查安装结构，便于纠错补正，提高正确率，降低废品率，提高产品质量。提高产品质量。提高产品质量。

【技术实现步骤摘要】
充电机配电单元装配工装以及充电机


[0001]本技术涉及车载配电单元装配
，尤其涉及充电机配电单元装配工装以及充电机。

技术介绍

[0002]伴随社会快速发展，新能源汽车在汽车消费市场上得到逐步普及，同时也对车的要求越来越高。车载充电机是新能源车的组成部分，体积小重量轻功能强大是技术进步的追求方向，而充电机中配电单元PDU是电动汽车动力单元中重要的组成部分，车中各主要用电单元都是通过PDU模块进行电能分配。
[0003]充电机一般设计成体积较小的金属盒体，其中PDU有许多零部件装配而成，零部件的复杂程度和壳体空间直接影响整机工艺的复杂程度以及产品的稳定性，因此降低零件装配难度、简化装配工艺和提高零件装配的准确度至关重要。
[0004]目前的充电机的PDU组装后的状态，如图1所示，通常充电机的组装是由下到上逐层流水组装设计，在壳体中先组装最下层的二合一，然后在此基础上逐层组装PDU模块的转接板组件、PCBA板、继电器组件、第一铜排散件、第二铜排散件，由于壳体设计空间较小，安装时较为紧凑，可操作性空间也较小，容易装配不到位，特别是多个并列的铜排散件在安装时如果无法精确的定位，容易组装偏位甚至引起接触不良或者不满足安全距离，种种原因都加大了安装难度，导致安装效率低下，且容易出错。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术对充电单元的配电单元PDU安装困难、效率低下的缺陷，本技术提出充电机配电单元装配工装以及充电机。
[0006]本技术采用的技术方案是，充电机配电单元装配工装，包括支撑工装和限位工装，所述支撑工装上至少放置有第一装配标的和第二装配标的，且所述支撑工装至少将第一装配标的限制于安装位置，所述限位工装至少将第二装配标的限制于安装位置，所述支撑工装和限位工装的相对位置可改变，使得所有装配标的完成装配后可以脱离所述装配工装。
[0007]优选的，所述支撑工装的至少一面为安装面，所述安装面上设有多个用于定位的定位柱和/或定位孔，所述第一装配标的包括至少一个与所述定位柱和/或定位孔配合的装配标的物。
[0008]优选的，所述限位工装和支撑工装中的一个上设有定位柱，所述限位工装和支撑工装中的另一个上设有与所述定位柱配合的定位孔。
[0009]优选的，所述限位工装包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件与所述支撑工装可拆连接，所述第二限位件与所述第一限位件和/或支撑工装可拆连接。
[0010]优选的，所述第一限位件和第二限位件上设置有多个限位槽和/或限位柱，所述第二装配标的包括至少一个与第一限位件配合的装配标的物和至少一个与第二限位件配合
的装配标的物。
[0011]优选的，所述第一限位件和第二限位件中的一个上设有定位柱，所述第一限位件和第二限位件中的另一个上设有与定位柱插接配合的定位孔。
[0012]优选的，所述第一限位件与支撑工装沿水平方向插接限位，所述第二限位组件沿竖直方向与第一限位组件插接限位。
[0013]优选的，所述第一限位件和/或第二限位件上均设置有多个避让槽，所述支撑工装上开设有至少一个方便取放第一装配标的肋槽。
[0014]本技术还提出了一种充电机，其采用如前所述的充电机配电单元装配工装进行装配。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0016]1、充电机组装时整个配电单元可以在壳体外部单独进行组装，不再受到壳体空间的限制，有利于人员操作，而且整个装配工装根据产品结构设计，契合度较高，且不是封闭空间有利于及时检查安装结构，便于纠错补正，提高正确率，降低废品率，提高产品质量；
[0017]2、与传统的层层安装流水作业相比，本方案可以同步进行不同部件的组装，如壳体和二合一可以组成一个生产线，而配电单元的组装则单独构成另一个生产线，最后二者组成最后的成品即可，进一步提高了功效；
[0018]3、采用多个限位组件对配电单元安装中容易出错和较为复杂的铜排散件进行了限位，能够保证安装时的精确程度，减少多个铜排散件之间的接触、安全距离不够等情况的发生，加大产品的安全性能。
附图说明
[0019]下面结合实施例和附图对本技术进行详细说明，其中：
[0020]图1是第二限位件的结构示意图；
[0021]图2是第二限位件的仰视角度的结构示意图；
[0022]图3是第一限位件的结构图；
[0023]图4是装配工装组装后的示意图；
[0024]图5是图4的爆炸示意图；
[0025]图6是本实施例中充电机机壳内部的组成示意图；
[0026]图7是图6的爆炸示意图；
[0027]图8是转接板组件安装于支撑工装上的结构示意图；
[0028]图9是安装PCB板时的示意图；
[0029]图10是安装第一限位件和第一铜排散件的示意图；
[0030]图11是安装继电器组件的示意图；
[0031]图12是安装第二铜排散件后示意图；
[0032]图13是完成组装后拆除第一限位件和第二限位件的示意图；
[0033]图14是完成组装的配电单元结构示意图；
[0034]图15是图14中配电单元的绝缘板展开后的示意图。
[0035]1、支撑工装；2、定位柱；3、定位孔；4、第一限位件；5、第二限位件；6、限位槽；7、限位柱；9、避让槽；10、肋槽；11、转接板组件；12、PCB板；13、第一铜排散件；14、继电器组件；
15、第二铜排散件；16、螺丝；17、绝缘片；18、二合一组件。
具体实施方式
[0036]一种充电机配电单元装配工装，应用于新能源车的车载充电机上，且如图6
‑
7所示，该充电机一般均包括有机壳、安装于机壳内部下方的二合一组件18、放置于二合一组件18上的配电单元PDU，整个充电机一般都呈提交较小的金属盒体，从而便于携带和安装。
[0037]其中，配电单元PDU包括的零部件较多，安装较为繁琐，如图15所示，其一般包括有转换板组件、PCB板12、第一铜排散件13、第二铜排散件15、继电器组件14，如果直接将上述多个组件直接在机壳内部逐层安装，由于壳体设计空间较小，安装时较为紧凑，可操作性空间也较小，容易装配不到位，特别是多个并列的铜排散件在安装时如果无法精确的定位，容易组装偏位甚至引起接触不良或者不满足安全距离，种种原因都加大了安装难度，导致安装效率低下，且容易出错。
[0038]因此，如图1
‑
5所示，该充电机配电单元装配工装包括支撑工装1和限位工装，支撑工装1上至少放置有第一装配标的和第二装配标的，且所述支撑工装1至少将第一装配标的限制于安装位置，所述限位工装至少将第二装配标的限制于安装位置，所述支撑工装1和限位工装的相对位置可改变，使得所有装配标的完成装配后可以脱离所述装配工装。通过上述设置，充电机组装时整个配电单元可以在壳体外部单独进行组装，不再受到壳体空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.充电机配电单元装配工装，包括支撑工装和限位工装，其特征在于所述支撑工装上至少放置有第一装配标的和第二装配标的，且所述支撑工装至少将第一装配标的限制于安装位置，所述限位工装至少将第二装配标的限制于安装位置，所述支撑工装和限位工装的相对位置可改变，使得所有装配标的完成装配后可以脱离所述装配工装。2.根据权利要求1所述的充电机配电单元装配工装，其特征在于，所述支撑工装的至少一面为安装面，所述安装面上设有多个用于定位的定位柱和/或定位孔，所述第一装配标的包括至少一个与所述定位柱和/或定位孔配合的装配标的物。3.根据权利要求1所述的充电机配电单元装配工装，其特征在于，所述限位工装和支撑工装中的一个上设有定位柱，所述限位工装和支撑工装中的另一个上设有与所述定位柱配合的定位孔。4.根据权利要求1所述的充电机配电单元装配工装，其特征在于，所述限位工装包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件与所述支撑工装可拆连接，所述第二限位件与所述第一限位件和/或支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯颖盈，姚顺，罗耀文，雷浩，
申请(专利权)人：深圳威迈斯新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：