一种新型报警器制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆报警装置技术领域，具体涉及一种新型报警器，包括微控制单元、电源模块、功率模块、滤波模块、信号输入模块、蜂鸣器及指示灯，所述微控制单元分别与电源模块、功率模块、信号输入模块电性连接，所述功率模块的输出端与指示灯电性连接，所述滤波模块与蜂鸣器的输入端电性连接；本实用新型专利技术通过设置滤波模块，蜂鸣器中的直流成分，通过电感L1、电感L2处理，并配合电容C1、电容C2的耦合，使输出的信号变为规律圆滑的正玄波，不仅蜂鸣器音质能够得到保证，并且能够避免直流电的成分使蜂鸣器线圈发热，延长蜂鸣器使用寿命。延长蜂鸣器使用寿命。延长蜂鸣器使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型报警器


[0001]本技术涉及车辆报警装置
，具体涉及一种新型报警器。

技术介绍

[0002]随着车辆安全性和智能化的提高，对车辆的各部分组件的性能实时监测也极为重要，因此需要监测报警系统对车况进行实时监测，现有的报警系统，不仅功能单一，而且工作时间如果长时间工作容易损坏，失去报警功能，经分析发现损坏的大多为蜂鸣器，因为报警器芯片中输出的是PWM波， PWM波中含有直流电的成分，这些直流电的成分容易在喇叭线圈中发热，致使喇叭工作一段时间损坏，蜂鸣器都是线圈烧坏因而不能及时发出报警声音。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供一种新型报警器，不仅稳定性好，而且能够保证蜂鸣器的输出功率。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种新型报警器，包括微控制单元、电源模块、功率模块、滤波模块、信号输入模块、蜂鸣器及指示灯，所述微控制单元分别与电源模块、功率模块、信号输入模块电性连接，所述功率模块的输出端与指示灯电性连接，所述滤波模块与蜂鸣器的输入端电性连接；
[0005]所述滤波模块包括电容C1、电容C2、电感L1、电感L2，所述电容C1与电感L1串联形成串联电路1，所述电容C2与电感L2串联形同串联电路2，所述串联电路1通过导线与微控制单元的正极电源电性连接，所述串联电路2通过导线与微控制单元的负极电源电性连接。
[0006]进一步地，所述微控制单元外部通过导线电性连接有刹车开关。
[0007]进一步地，所述信号输入模块包括车速信号输入单元、仓温信号输入单元、发动机开启信号输入单元、车钥匙未拔信号输入单元、车门开关信号输入单元、仓门开关信号输入单元。
[0008]进一步地，所述电源模块的电源电压为24V。
[0009]本技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0010]本技术通过设置滤波模块，蜂鸣器中的直流成分，通过电感L1、电感L2处理，并配合电容C1、电容C2的耦合，使输出的信号变为规律圆滑的正玄波，不仅蜂鸣器音质能够得到保证，并且能够避免直流电的成分使蜂鸣器线圈发热，延长蜂鸣器使用寿命。
附图说明
[0011]图1为本技术的电路原理结构示意图；
[0012]图2为图1中滤波模块的电路原理图。
[0013]图中：1、微控制单元；2、电源模块；3、功率模块；4、滤波模块；41、电容C1；42、电感L1；43、电容C2；44、电感L2；5、蜂鸣器；6、指示灯；7、刹车开关；8、信号输入模块。
具体实施方式
[0014]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图1
‑
2，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]如图1
‑
2所示：一种新型报警器，包括微控制单元1、电源模块2、功率模块3、滤波模块4、信号输入模块8、蜂鸣器5及指示灯6，所述微控制单元1分别与电源模块2、功率模块3、信号输入模块8电性连接，所述功率模块3的输出端与指示灯6电性连接，所述滤波模块4与蜂鸣器5的输入端电性连接；
[0016]具体而言，一种新型报警器，包括微控制单元1、电源模块2、功率模块3、滤波模块4、信号输入模块8、蜂鸣器5及指示灯6，所述微控制单元1分别与电源模块2、功率模块3、信号输入模块8电性连接，其中电源模块2的电源电压为24V，所述功率模块3的输出端与指示灯6电性连接，所述滤波模块4与蜂鸣器5的输入端电性连接；
[0017]所述滤波模块4包括电容C141、电容C243、电感L142、电感L244，所述电容C141与电感L142串联形成串联电路1，所述电容C243与电感L244串联形同串联电路2，所述串联电路1通过导线与微控制单元1的正极电源电性连接，所述串联电路2通过导线与微控制单元1的负极电源电性连接；
[0018]该实施例，通过设置滤波模块4，蜂鸣器5中的直流成分，通过电感L142、电感L244处理，并配合电容C141、电容C243的耦合，使输出的信号变为规律圆滑的正玄波，电容C141与电感L142串联，能够躲开谐波的谐振点，避免谐波放大和电容器过流损坏，将谐振点调整到谐波频率，起到滤除谐波的作用，此种方式不仅蜂鸣器5音质能够得到保证，并且能够避免直流电的成分使蜂鸣器5线圈发热，延长蜂鸣器5使用寿命。
[0019]根据本技术的一个实施例，如图1所示，
[0020]所述微控制单元1外部通过导线电性连接有刹车开关7，刹车开关7的设置，当刹车开关7闭合时，此时车辆停止，蜂鸣器5停止报警，指示灯6亮，当刹车开关7开启时，此时蜂鸣器5与指示灯6同时工作。
[0021]根据本技术的另一个实施例，如图1所示，
[0022]所述信号输入模块8包括车速信号输入单元、仓温信号输入单元、发动机开启信号输入单元、车钥匙未拔信号输入单元、车门开关信号输入单元、仓门开关信号输入单元；
[0023]该实施例通过设置车速信号输入单元，能够对车速进行实时监测，当超速时，通过微控制单元1控制蜂鸣器5和指示灯6工作；通过设置仓温信号输入单元，能够实时监测仓体内的温度，当温度过高时，及时发出报警信息；通过设置发动机开启信号输入单元，能够提示操作人员发动是否为启动状态；通过设置车钥匙未拔信号输入单元，能够提醒驾驶员，将钥匙拔出，提高实用性；通过设置车门开关信号输入单元，当车门未关闭时，发出报警信息；通过设置仓门开关信号输入单元，能够提醒操作人员及时关闭仓门。
[0024]本技术工作原理：报警器工作时，通过信号输入模块8采集信号，并经过微控制单元1进行处理，当需要发出报警信息时，微控制单元1将信号传递至蜂鸣器5和指示灯6，信号在向蜂鸣器5传递的过程中，先经过滤波模块4对信号进行处理，处理后的信号再传递到蜂鸣器5，保证蜂鸣器5能够稳定工作，延长蜂鸣器5使用寿命。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型报警器，其特征在于：包括微控制单元（1）、电源模块（2）、功率模块（3）、滤波模块（4）、信号输入模块（8）、蜂鸣器（5）及指示灯（6），所述微控制单元（1）分别与电源模块（2）、功率模块（3）、信号输入模块（8）电性连接，所述功率模块（3）的输出端与指示灯（6）电性连接，所述滤波模块（4）与蜂鸣器（5）的输入端电性连接；所述滤波模块（4）包括电容C1（41）、电容C2（43）、电感L1（42）、电感L2（44），所述电容C1（41）与电感L1（42）串联形成串联电路1，所述电容C2（43）与电感L2（44）串联形成串联电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆信影，
申请(专利权)人：郑州跃博汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：