一种履带车辆底盘结构制造技术

本发明专利技术专利涉及一种履带车辆底盘结构，属于交通工程领域，其包含左槽钢大梁、右槽钢大梁、连接板所组成的车架焊接总成结构，四个短轴套总成和三个长轴套总成组成的轴套总成，台车座、管、弹簧支座、球头座、弹簧座总成组成的三角支撑弹簧悬架结构和张紧弹簧、调整座、后座总成、前座总成、弹簧支座、铰链块总成、张紧杆、螺母轴组成的张紧装置结构，履带车辆底盘结构左、右两侧各5个车轮和5组三角支撑弹簧悬架结构，整体结构呈左右对称，其能够传递作用于车轮和车架之间的力和力矩，缓冲由崎岖不平地面传给车架或车身的冲击力，减少由此引起的震动，以保证车辆在复杂道路环境能够进行平顺性行驶，且所述底盘结构使得车辆的重心分布和稳定性有较大幅度提高。稳定性有较大幅度提高。稳定性有较大幅度提高。

【技术实现步骤摘要】
一种履带车辆底盘结构


[0001]本专利技术专利涉及交通工程领域，具体而言，涉及一种适用于原始复杂越野地形的履带车辆底盘结构。

技术介绍

[0002]原始路况复杂，地貌差别较大，崎岖不平的地表以及松软的土壤环境对于车辆稳定行驶有着严格的要求。现有的履带式车辆底盘大多由装甲车辆改装而来，重心较低，在原始复杂越野地形环境下，其爬坡及侧向行驶通过性、行驶稳定可靠性较差。

技术实现思路

[0003]本专利技术专利的目的是提供一种履带车辆底盘结构，它能有效地解决
技术介绍
中所存在的问题。
[0004]为了解决技术背景中所存在的问题，所述一种履带车辆底盘结构包含右槽钢大梁1、连接板2、左槽钢大梁3所组成的车架焊接总成结构，四个短轴套总成11和三个长轴套总成12组成的轴套总成，台车座17、管18、弹簧支座14、球头座26、弹簧座总成13组成的三角支撑弹簧悬架结构，左张紧装置结构5，履带车辆底盘结构左右各5个车轮和5组三角支撑弹簧悬架结构，整体结构呈左右对称；所述左槽钢大梁3、右槽钢大梁1与连接板2通过焊接相连，呈左右对称；所述四个短轴套总成11为堵盖16、台车管29、长轴套30、短轴套31、销座34、轴座36、短轴管37、轴管销33、堵盖38焊接总成，所述短轴管38外侧焊接有轴座36，所述轴座36无拉筋一侧焊接于槽钢大梁内侧端，所述短轴管37外侧端内部为三阶梯轴结构，所述长轴套30和短轴套31分别安装于短轴管37内部第一阶梯轴、第三阶梯轴结构处，所述短轴管37内侧端与堵盖38进行焊接，所述轴管销33通过销座34嵌入短轴管37外侧端内部长轴套30和短轴套31之间第二阶梯结构处，所述台车管30安装在短轴管37内的长轴套30和短轴套31内部，所述台车管29外侧端同堵盖16进行焊接；所述三个长轴套总成12为堵盖16、台车管29、长轴套30、短轴套31、长轴管32、销座34、轴管销33、轴座36焊接总成结构，所述长轴管32两外侧端焊接有轴座36，所述轴座36无拉筋一侧焊接于槽钢大梁内侧端，所述长轴管32两外侧端内部为三阶梯轴结构，所述长轴套30和短轴套31分别安装于长轴管32两外侧端内部第一阶梯轴、第三阶梯轴处，所述轴管销33通过销座34嵌入长轴管32两外侧端内部长轴套30和短轴套31之间第二阶梯轴结构处，所述台车管29安装在长轴管32两外侧端内的长轴套30和短轴套31内部，所述台车管29两外侧端同堵盖16进行焊接；所述短轴套总成11和长轴套总成12内侧端有供润滑油注入的容腔35，所述轴套总成装配完成后，装有螺塞处的容腔35内应注入适量的润滑机油，夏季用40号柴油机油，冬季用20号柴油机油，所述台车座17嵌套在台车管29上安装于轴套总成的上轴座36无拉筋一侧；所述台车座17与管18一端通过过盈连接固定，所述管18另一端与弹簧支座14通过过盈连接固定，所述弹簧支座14与支座轮轴15通过过盈连接固定，所述弹簧支座14上端有一个供球头座26插入的凹槽，所述弹簧支座14凹槽处插接有球头座26。
[0005]所述弹簧座总成包含弹簧支板19、盖20、管21、弹簧座22、悬架弹簧23、拉紧弹簧24、悬架弹簧座25、固定销27、弹簧挂板28，所述弹簧座22内侧同左槽钢大梁1外侧进行焊接；所述悬架弹簧座25安装在球头座26上；所述悬架弹簧23上下两端进行了打光磨平处理，所述悬架弹簧23下端与悬架弹簧座25上端紧紧贴合，所述悬架弹簧23上端与弹簧座支板19下端紧紧贴合；所述管21与弹簧支板19通过焊接相连；所述拉紧弹簧24两端的钢丝分别依次穿入挂板28的两中心孔内；所述挂板28中心孔中插入固定销27，上端固定销27与管21相连，下端固定销27与悬架弹簧座25相连；所述盖20通过铆接与弹簧支板19相连；所述台车座17、管18、弹簧支座14、球头座26、弹簧座总成13组成三角支撑弹簧悬架结构。
[0006]所述作左张紧装置总成5包含调整座39、后座总成40，张紧弹簧41、前座总成42、铰链块总成43、弹簧支座44、螺母轴45、张紧杆46，所述调整座39同左槽钢大梁3外侧进行焊接，所述调整座39上有一个供后座总成40插入的凹槽，所述调整座39上的凹槽处插接有后座总成40，所述前座总成42嵌套在后座总成40外部，所述张紧弹簧41两侧支撑圈由头上开始磨平3/4圈紧紧贴合在支撑面上，所述弹簧支座44同左槽钢大梁3底部焊接，所述铰链块总成43通过销与前座总成42、左张紧弹簧支座44相连，所述张紧杆46穿过螺母轴45通过螺栓与铰链块总成43进行连接。
[0007]所述履带车辆底盘结构为单侧5个车轮、5组三角支撑弹簧悬架结构，整体结构呈左右对称。
[0008]上述方案的有益效果为：本专利技术所采用的适用于履带车底盘的三角支撑弹簧悬架结构，能够传递作用于车轮和车架之间的力和力矩，缓冲由崎岖不平地面传给车架或车身的冲击力，减少由此引起的震动，以保证车辆在复杂道路环境能够进行平顺性行驶，且所述三角支撑弹簧悬架结构使得车辆的重心分布和稳定性有较大幅度提高且加工简单，组装简便，能较容易的在履带车辆进行使用。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本专利技术，下面将结合附图对本专利技术作简单的介绍。
[0010]图1是车架、传动装置、张紧装置、支重轮组成的底盘总成图；
[0011]图2是本专利技术示意图；
[0012]图3是弹簧座总成剖面图；
[0013]图4是长轴座半剖图；
[0014]图5是短轴座全剖图；
[0015]图6是张紧装置总成图；
[0016]图7是台车座、长轴套、短轴套、台车管、销装配示意图；
[0017]图标：1右槽钢大梁、2连接板、3左槽钢大梁、4左张紧轮、5张紧装置总成、6支重轮、7托轮、8左传动、9后桥箱、10右传动、11短轴套总成、12长轴套总成、13弹簧座总成、14弹簧支座、15支座轮轴、16堵盖、17台车座、18管、19弹簧支板、20盖、21管、22弹簧座、23悬架弹簧、24拉紧弹簧、25悬架弹簧座、26球头座、27固定销、28弹簧挂板、29台车管、30长轴套、31短轴套、32长轴管、33轴管销、34销座、35容腔、36轴座、37短轴管、38堵盖、39调整座、40后座总成、41张紧弹簧、42前座总成、43铰链块总成、44弹簧支座、45螺母轴、46张紧杆。
具体实施方式
[0019]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0020]参看图1
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7，本专利技术专利采取以下方案予以实现，所述一种履带车辆底盘结构包含左槽钢大梁3、右槽钢大梁1、连接板2所组成的车架焊接总成结构，四个短轴套总成11和三个长轴套总成12组成的轴套总成，台车座17、管18、弹簧支座14、球头座26、弹簧座总成13组成的三角支撑弹簧悬架结构，左张紧装置5结构，车辆底盘左右各5个车轮和5组三角支撑弹簧悬架结构，整体结构呈左右对称；所述左槽钢大梁3、右槽钢大梁1通过与连接板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种履带车辆底盘结构，其特征在于，包括：左槽钢大梁、右槽钢大梁、连接板组成的车架焊接总成结构；四个短轴套总成和三个长轴套总成组成的轴套总成；台车座、管、弹簧支座、球头座、支座轮轴、弹簧座总成组成的三角支撑弹簧悬架结构；张紧弹簧、调整座、后座总成、前座总成、弹簧支座、铰链块总成、张紧杆、螺母轴组成的张紧装置结构；履带车辆底盘结构左、右两侧各5个车轮和5组三角支撑弹簧悬架结构，整体结构呈左右对称。2.根据权利要求1所述的一种履带车辆底盘结构，其特征在于，所述车架焊接总成结构包括左槽钢大梁、右槽钢大梁、连接板，左槽钢大梁、右槽钢大梁呈左右对称布置，所述左槽钢大梁、右槽钢大梁与连接板通过焊接相连。3.根据权利要求1所述的一种履带车辆底盘结构，其特征在于，所述短轴套总成由轴座、堵盖、短轴管、台车管、长轴套、短轴套、轴管销、销座组成，所述短轴管外侧端焊接有轴座，所述轴座无拉筋一侧焊接于左槽钢大梁和右槽钢大梁内侧端，所述短轴管外侧端内部为三阶梯轴结构，所述长轴套和短轴套分别安装于短轴管外侧端头内部第一阶梯轴、第三阶梯轴结构处，所述短轴管内侧端与堵盖进行焊接，所述轴管销通过销座嵌入短轴管外侧端内部长轴套和短轴套之间第二阶梯轴结构处，所述台车管安装在短轴管内的长轴套和短轴套内部，所述台车管外侧端同堵盖进行焊接。4.根据权利要求1所述的一种履带车辆底盘结构，其特征在于，所述长轴套总成由轴座、堵盖、长轴管、台车管、长轴套、短轴套、轴管销、销座组成，所述长轴管两外侧端焊接有轴座，所述轴座无拉紧一侧焊接于左槽钢大梁和右槽钢大梁内侧端，所述长轴管两外侧端内部为三阶梯轴结构，所述长轴套和短轴套分别安装于长轴管两外侧端头内部第一阶梯轴、第三阶梯轴处，所述轴管销通过销座嵌入长轴管两外侧端内部长轴套和短轴套之间第二阶梯轴结构处，所述台车管安装在长轴管内的长轴套和短轴套内部，所述台车...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙术发，储江伟，梅玉生，杨全喜，
申请(专利权)人：东北林业大学，
类型：发明
国别省市：