一种公路交通安全锥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路交通安全锥，包括连接柱，还包括伸展机构，所述伸展机构具体由连接杆、弹簧伸缩杆、接触块和固定槽组成，所述连接柱表面配合滑动连接有连接杆，所述连接柱表面一侧固定连接有水槽，所述水槽表面固定连接有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆表面另一侧固定连接有接触块，所述连接杆表面开设有固定槽，整个装置收纳性较强，适合大批量的携带，并且抗风能力较强，不易在使用中被风刮倒而造成无法警示。无法警示。无法警示。

【技术实现步骤摘要】
一种公路交通安全锥


[0001]本技术涉及安全锥
，特别涉及一种公路交通安全锥。

技术介绍

[0002]安全锥，又称锥形交通路标、道路标筒、雪糕筒，俗称路锥、三角锥，一般为锥形或柱形的临时道路标示，一般用于进行工程、发生事故时提醒用路人，以保证工程人员及道路使用者的人身安全，又或者于交通改道、人流和车群之分隔或汇合使用，很多安全锥，由于其初始体积较大，不便于携带，并且其抗风能力较差。
[0003]专利号CN213233203U公布了一种交通安全锥，该技术涉及交通安全锥，属于道路交通隔离警戒设施
，它包括底座和椎体，所述椎体上设有警示结构，所述底座为中空结构，底座顶面设有至少一个注入孔，注入孔与底座内部的中空空腔相通。交通安全锥摆放时通过注入孔向底座内注入清水或细沙，以增加底座的重量，从而提高交通锥的稳定性，防止整个交通锥被刮倒。本技术可明显减少交通锥的维护次数，大大提高交通疏导后交通锥维护人员的安全系数；本技术结构简单，加工方便，安装简单，可推广应用于城市道路养护时的交通疏导及引流。
[0004]该一种交通安全锥存在以下弊端：在使用上述的一种交通安全锥时，其收纳能力较差，在大批量携带时较为麻烦，并且其抗风能力较差，遇到强风天气极容易被风刮倒。为此，我们提出一种公路交通安全锥。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种公路交通安全锥，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种公路交通安全锥，包括连接柱，还包括伸展机构，所述伸展机构具体由连接杆、弹簧伸缩杆、接触块和固定槽组成，所述连接柱表面配合滑动连接有连接杆，所述连接柱表面一侧固定连接有水槽，所述水槽表面固定连接有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆表面另一侧固定连接有接触块，所述连接杆表面开设有固定槽。
[0008]进一步地，还包括固定机构，所述固定机构具体由密封盖、橡胶垫和摩擦块组成；通过固定机构，让整个装置在与地面相互接触时可以产生更大的摩擦力，从而牢牢的固定整个装置。
[0009]进一步地，所述连接柱表面可拆卸连接有密封盖，所述水槽表面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫表面固定连接有摩擦块；向连接柱中灌入大量的水来填满水槽和连接柱，这时在水的重力下会将橡胶垫向下压动并产生一定的形变，这时就会带动其表面的摩擦块发生形变，在与地面接触时，地面并不是总是平整的，这样地面的形状会对摩擦块产生一定的支撑力，从而迫使摩擦块发生相应的形变，在水的重力作用下，会让摩擦块牢牢的贴合在地面表面，增大了与地面接触的摩擦面积，从而增大了整体的固定能力。
[0010]进一步地，所述连接杆表面可拆卸连接有限位圈；通过限位圈插入固定槽中，对连接杆进行角度的固定。
[0011]进一步地，所述连接杆表面另一侧配合转动连接于接触块表面，所述接触块表面呈波纹状；这样连接杆在转动时就不会受接触块的影响，并且通过波纹状的接触块来增大其与地面之间的摩擦力。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：在使用前限位圈位于接触块表面，对其进行固定，整体收缩后体积较小，便于大量携带，将整个装置运输到指定地点后，将限位圈向上滑动取消对接触块的限制后，在弹簧伸缩杆的作用下，会将连接杆向外展开，这时将限位圈插入固定槽内即可完成展开，由于连接柱、连接杆、接触块以及限位圈表面均涂抹有反光涂料，即使在夜晚也可以起到警示的作用，这是为了增大整体的抗风能力，将密封盖打开，向连接柱中灌入大量的水来填满水槽和连接柱，这时在水的重力下会将橡胶垫向下压动并产生一定的形变，这时就会带动其表面的摩擦块发生形变，在与地面接触时，地面并不是总是平整的，这样地面的形状会对摩擦块产生一定的支撑力，从而迫使摩擦块发生相应的形变，在水的重力作用下，会让摩擦块牢牢的贴合在地面表面，增大了与地面接触的摩擦面积，从而增大了整体的固定能力，并且整体采用镂空的结构，与风接触面积较小，从而进一步降低风力对整个装置产生的作用力，整个装置有很强的收纳性，并且抗风能力较强，适用于多种环境下安全锥摆放。
附图说明
[0013]图1为本技术一种公路交通安全锥的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术一种公路交通安全锥的弹簧伸缩杆结构示意图。
[0015]图3为本技术一种公路交通安全锥的固定机构结构示意图。
[0016]图中：1、连接柱；2、伸展机构；201、连接杆；202、弹簧伸缩杆；203、接触块；204、固定槽；3、水槽；4、限位圈；5、固定机构；501、密封盖；502、橡胶垫；503、摩擦块。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
3所示，一种公路交通安全锥，包括连接柱1，还包括伸展机构2，所述伸展机构2具体由连接杆201、弹簧伸缩杆202、接触块203和固定槽204组成，所述连接柱1表面配合滑动连接有连接杆201，所述连接柱1表面一侧固定连接有水槽3，所述水槽3表面固定连接有弹簧伸缩杆202，所述弹簧伸缩杆202表面另一侧固定连接有接触块203，所述连接杆201表面开设有固定槽204。
[0019]其中，还包括固定机构5，所述固定机构5具体由密封盖501、橡胶垫502和摩擦块503组成；通过固定机构5，让整个装置在与地面相互接触时可以产生更大的摩擦力，从而牢牢的固定整个装置。
[0020]其中，所述连接柱1表面可拆卸连接有密封盖501，所述水槽3表面固定连接有橡胶垫502，所述橡胶垫502表面固定连接有摩擦块503；向连接柱1中灌入大量的水来填满水槽3和连接柱1，这时在水的重力下会将橡胶垫502向下压动并产生一定的形变，这时就会带动
其表面的摩擦块503发生形变，在与地面接触时，地面并不是总是平整的，这样地面的形状会对摩擦块503产生一定的支撑力，从而迫使摩擦块503发生相应的形变，在水的重力作用下，会让摩擦块503牢牢的贴合在地面表面，增大了与地面接触的摩擦面积，从而增大了整体的固定能力。
[0021]其中，所述连接杆201表面可拆卸连接有限位圈4；通过限位圈4插入固定槽204中，对连接杆201进行角度的固定。
[0022]其中，所述连接杆201表面另一侧配合转动连接于接触块203表面，所述接触块203表面呈波纹状；这样连接杆201在转动时就不会受接触块203的影响，并且通过波纹状的接触块203来增大其与地面之间的摩擦力。
[0023]需要说明的是，本技术为一种公路交通安全锥，工作时，在使用前限位圈4位于接触块203表面，对其进行固定，整体收缩后体积较小，便于大量携带，将整个装置运输到指定地点后，将限位圈4向上滑动取消对接触块203的限制后，在弹簧伸缩杆202的作用下，会将连接杆201向外展开，这时将限位圈4插入固定槽204内即可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路交通安全锥，包括连接柱(1)，其特征在于，还包括伸展机构(2)，所述伸展机构(2)具体由连接杆(201)、弹簧伸缩杆(202)、接触块(203)和固定槽(204)组成，所述连接柱(1)表面配合滑动连接有连接杆(201)，所述连接柱(1)表面一侧固定连接有水槽(3)，所述水槽(3)表面固定连接有弹簧伸缩杆(202)，所述弹簧伸缩杆(202)表面另一侧固定连接有接触块(203)，所述连接杆(201)表面开设有固定槽(204)。2.根据权利要求1所述的一种公路交通安全锥，其特征在于：还包括固定机构(5)，所述固定机构(5)具体...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁会军，朱继德，
申请(专利权)人：滁州市鑫鑫建筑安装有限公司，
类型：新型
国别省市：