本实用新型专利技术公开了一种双工位发动机装夹装置，包括连接块、基座和第一旋转液压缸，所述连接块异于上下两端的一侧连接有基座，所述基座的上表面呈矩形分布安装有四个第一旋转液压缸，且所述基座的下表面安装有四个第二旋转液压缸，且所述第二旋转液压缸与所述第一旋转液压缸呈对称分布安装，所述第一旋转液压缸和所述第二旋转液压缸的一端安装有挡块，所述基座的上表面安装有两个第一定位块，所述基座的下表面安装有两个第二定位块，所述基座的上表面呈矩形阵列安装有第一支撑块，所述基座的下表面呈矩形阵列安装有第二支撑块。本实用新型专利技术通过双工位设计，可同时装夹两个发动机缸体零件，提高了搬运产生效率，并降低了工作人员的劳动强度。劳动强度。劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
一种双工位发动机装夹装置
[0001]本技术涉及自动化生产加工
，具体为一种双工位发动机装夹装置。
技术介绍
[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，通常是把化学能转化为机械能，发动机包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，
[0003]经过海量检索，发现公开号为CN213259095U，公开了模架平面快速装夹装置，包括装夹装置本体、固定块、夹持块、支撑杆、位移调节机构、升降调节机构、工作台，固定块以竖直方向设置于装夹装置本体的一侧，装夹装置本体中空，支撑杆水平设置，支撑杆远离固定块的一端与位移调节机构相连，支撑杆相对固定块的一端与夹持块相结合，升降调节机构位于装夹装置本体的底端，升降调节机构的上端与装夹装置本体相结合。位移调节机构包括定位杆、位移丝杆、限位块和传动电机，位移丝杆水平设置于装夹装置本体内部，限位块分别穿设于位移丝杆上，定位杆的一端穿设于位移丝杆上，另一端伸出装夹装置本体与支撑杆相结合，位移丝杆远离定位杆的一端与传动电机的活动端相连。
[0004]综上所述，现有的装夹装置只能夹持一个生产工件，同时在发动机生产过程中，发动机的缸体需要人工上下料，工作人员的劳动强度较大，对于规格重量较大的发动机缸体，工作人员搬运过程中需要使用悬臂吊等辅助工具，存在安全隐患且效率较低，无法实现自动化生产，生产效率低下，无法满足生产需求。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种双工位发动机装夹装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双工位发动机装夹装置，包括连接块、基座和第一旋转液压缸，所述连接块异于上下两端的一侧连接有基座，所述基座的上表面呈矩形分布安装有四个第一旋转液压缸，且所述基座的下表面安装有四个第二旋转液压缸，且所述第二旋转液压缸与所述第一旋转液压缸呈对称分布安装，所述第一旋转液压缸和所述第二旋转液压缸背离所述基座的一端安装有挡块，所述基座的上表面安装有两个第一定位块，所述基座的下表面安装有两个第二定位块，所述基座的上表面呈矩形阵列安装有第一支撑块，所述基座的下表面呈矩形阵列安装有第二支撑块。
[0007]优选的，所述连接块的上下两端均等距开设有三个连接孔。
[0008]优选的，所述基座与所述连接块呈垂直分布。
[0009]优选的，所述挡块的一端呈倒圆角工艺设计。
[0010]优选的，所述基座上表面与下表面对称安装有安装板，所述安装板背离所述基座的一端安装有位置传感器。
[0011]优选的，所述基座上表面的一端安装有第一液压表，且所述第一液压表与所述第一旋转液压缸的液压系统连接，所述基座下表面的一端安装有第二液压表，且所述第二液
压表与所述第二旋转液压缸的液压系统连接。
[0012]优选的，所述基座的上表面和下表面均安装有四个标注板。
[0013]优选的，所述第一定位块与所述第二定位块背离所述基座的一端安装有软接头。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该装置采用双工位设计，可同时装夹两个发动机缸体零件，并通过旋转液压缸实现对缸体的自动夹紧和固定，同时连接板可与机器人法兰或桁架等自动搬运装置连接，防止人工搬运发生安全事故，实现自动化的搬运过程，提高了搬运发动机缸体的生产效率，降低工作人员的劳动强度，便于车间生产的自动化管理。
附图说明
[0015]图1为本技术的外观结构示意图；
[0016]图2为本技术的正视结构示意图；
[0017]图3为本技术的侧视结构示意图；
[0018]图4为本技术的仰视结构示意图。
[0019]图中：1、连接块；2、第一定位块；3、安装板；4、位置传感器；5、第一支撑块；6、连接孔；7、挡块；8、软接头；9、基座；10、第一旋转液压缸；11、标注板；12、第一液压表；13、第二液压表；14、第二旋转液压缸；15、第二支撑块；16、第二定位块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种双工位发动机装夹装置，包括连接块1、基座9和第一旋转液压缸10，连接块1的上下两端均等距开设有三个连接孔6，通过连接孔6可将连接板与机器人或桁架连接使用，使得装置适用于不同的工作场景，极大提高了装置的实用性，连接块1异于上下两端的一侧连接有基座9，基座9与连接块1呈垂直分布，便于工作人员将发动机缸体进行放置，避免放置的过程中发动机缸体发生掉落，基座9的上表面呈矩形分布安装有四个第一旋转液压缸10，且基座9的下表面安装有四个第二旋
转液压缸14，且第二旋转液压缸14与第一旋转液压缸10呈对称分布安装，第一旋转液压缸10和第二旋转液压缸14又称液压旋转油缸，液压旋转油缸是一个装配紧密的配件，在很小的空间里运用液压集合了非常高的扭矩，第一旋转液压缸10和第二旋转液压缸14背离基座9的一端安装有挡块7，第一旋转液压缸10和第二旋转液压缸14通过液压系统可带动挡块7升降和旋转，便于装置将发动机缸体进行安装固定，挡块7的一端呈倒圆角工艺设计，倒圆角工艺设计的挡块7可放置刮伤发动机缸体的外壁，避免挡块7转动的过程中损坏发动机缸体。
[0024]基座9上表面与下表面对称安装有安装板3，安装板3背离基座9的一端安装有位置传感器4，位置传感器4能感受被测物的位置并转换成可用输出信号的传感器，位置传感器4可检测发动机缸体夹持的位置，实时监测发动机缸体是否正确安装到位，同时具备检测工件不同型号的功能，避免不同型号发动机缸体错装误装，基座9上表面的一端安装有第一液压表12，且第一液压表12与第一旋转液压缸10的液压系本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双工位发动机装夹装置，包括连接块(1)、基座(9)和第一旋转液压缸(10)，其特征在于：所述连接块(1)异于上下两端的一侧连接有基座(9)，所述基座(9)的上表面呈矩形分布安装有四个第一旋转液压缸(10)，且所述基座(9)的下表面安装有四个第二旋转液压缸(14)，且所述第二旋转液压缸(14)与所述第一旋转液压缸(10)呈对称分布安装，所述第一旋转液压缸(10)和所述第二旋转液压缸(14)背离所述基座(9)的一端安装有挡块(7)，所述基座(9)的上表面安装有两个第一定位块(2)，所述基座(9)的下表面安装有两个第二定位块(16)，所述基座(9)的上表面呈矩形阵列安装有第一支撑块(5)，所述基座(9)的下表面呈矩形阵列安装有第二支撑块(15)。2.根据权利要求1所述的一种双工位发动机装夹装置，其特征在于：所述连接块(1)的上下两端均等距开设有三个连接孔(6)。3.根据权利要求1所述的一种双工位发动机装夹装置，其特征在于：所述基座(9)与所述连接块(1)呈垂...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋召胜，于辉，孙杰，张永辉，
申请(专利权)人：山东智造工业技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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