车灯透镜双层注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了车灯透镜双层注塑模具，包括注塑模具主体，所述注塑模具主体的上端设置有上模，所述上模下端与下模连接，所述下模与底座连接，所述底座上端外壁上固定有固定组件，所述底座通过固定组件与下模固定，所述下模外壁内设置有收纳组件；通过设置的固定组件，其中固定组件包括固定板、第一滑槽、第一滑块、卡合杆、弹簧、卡合槽、拉杆、插槽和限位杆，能够使得工作人员方便快捷的对下模和底座进行更换，省时省力，通过设置的收纳组件，其中收纳组件包括收纳仓、第二滑槽、第二滑块、收纳盒、放置仓和把手，能够使得限位杆不使用时不会掉落。会掉落。会掉落。

【技术实现步骤摘要】
车灯透镜双层注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，特别是涉及车灯透镜双层注塑模具。

技术介绍

[0002]车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，其中车灯透镜主要通过双层注塑模具进行注塑。
[0003]但是现有的车灯透镜双层注塑模具仍存在一些弊端，传统的车灯透镜双层注塑模具下模与底座之间是通过插接固定的，这种固定方式牢固性得不到保证，而且拆卸较为繁琐，耗费时间，耗费劳动力，为此我们提出车灯透镜双层注塑模具。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供车灯透镜双层注塑模具，通过设置的固定组件，其中固定组件包括固定板、第一滑槽、第一滑块、卡合杆、弹簧、卡合槽、拉杆、插槽和限位杆，能够使得工作人员方便快捷的对下模和底座进行更换，省时省力。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：车灯透镜双层注塑模具，包括注塑模具主体，所述注塑模具主体的上端设置有上模，所述上模下端与下模连接，所述下模与底座连接，所述底座上端外壁上固定有固定组件，所述底座通过固定组件与下模固定，所述下模外壁内设置有收纳组件。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定组件包括固定在底座顶端外壁上的四组固定板、开设在固定板内的第一滑槽、与第一滑槽滑动连接的第一滑块、与第一滑块固定连接的卡合杆、缠绕设置在卡合杆上的弹簧、开设在下模外壁的卡合槽、固定在卡合杆外端的拉杆、开设在卡合杆内的插槽和插接在插槽捏的限位杆。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，四组所述固定板分别固定在底座的四个拐角处，左右两组所述固定板之间的距离等于下模的长度。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述弹簧的一端与第一滑块外壁连接，所述弹簧的另一端与固定板内壁连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述收纳组件包括开设在下模内的收纳仓、开设在收纳仓底端内壁的第二滑槽、与第二滑槽滑动连接的第二滑块、固定在第二滑块上的收纳盒、开设在收纳盒内的放置仓和固定在收纳盒外壁的把手。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述收纳仓在下模内左右对称设置有两组，每组所述收纳仓内皆开设有两组放置仓。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述把手固定在收纳盒的中间位置处，所述把手上设置有纹路。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1.通过设置的固定组件，其中固定组件包括固定板、第一滑槽、第一滑块、卡合杆、
弹簧、卡合槽、拉杆、插槽和限位杆，当需要安装下模与底座之前，只需事先向外拉动两端的拉杆，使得拉杆带动卡合杆通过第一滑块在第一滑槽内向外滑动，滑动过程中挤压弹簧产生形变，然后将限位杆取出插入插槽中，一直延伸至底座外壁位置处，这时松动拉杆，弹簧自身的弹性产生的复原力推动卡合杆复原，直到限位杆与底座外壁贴合卡紧新形成限位，这时将下模与底座连接，使得下模卡在四组固定板之间，然后拔出限位杆，这时弹簧自身的弹性继续推动卡合杆复原，最终与下模内的卡合槽可形成固定，通过此装置能够使得工作人员方便快捷的对下模和底座进行更换，省时省力。
[0014]2.通过设置的收纳组件，其中收纳组件包括收纳仓、第二滑槽、第二滑块、收纳盒、放置仓和把手，工作人员可以向外拉动把手，使得把手带动收纳盒通过第二滑块在第二滑槽内向外滑动，直到将收纳盒完全滑出，这时工作人员可以将不使用的限位杆放置在收纳盒内的放置仓中，然后推动把手将限位杆收纳至收纳仓内，使用时再取出使用，通过此装置能够使得限位杆不使用时不会掉落。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构立体示意图；
[0016]图2为本技术的结构正视示意图；
[0017]图3为本技术的局部结构正视剖面示意图；
[0018]图4为本技术的局部结构正视剖面活动状态示意图；
[0019]图5为本技术的收纳组件处结构正视剖面示意图；
[0020]其中：1、注塑模具主体；2、上模；3、下模；4、底座；5、固定组件；51、固定板；52、第一滑槽；53、第一滑块；54、卡合杆；55、弹簧；56、卡合槽；57、拉杆；58、插槽；59、限位杆；6、收纳组件；61、收纳仓；62、第二滑槽；63、第二滑块；64、收纳盒；65、放置仓；66、把手。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0022]实施例:
[0023]如图1
‑
图5所示，车灯透镜双层注塑模具，包括注塑模具主体1，注塑模具主体1的上端设置有上模2，上模2下端与下模3连接，下模3与底座4连接，底座4上端外壁上固定有固定组件5，底座4通过固定组件5与下模3固定，下模3外壁内设置有收纳组件6，固定组件5包括固定在底座4顶端外壁上的四组固定板51、开设在固定板51内的第一滑槽52、与第一滑槽52滑动连接的第一滑块53、与第一滑块53固定连接的卡合杆54、缠绕设置在卡合杆54上的弹簧55、开设在下模3外壁的卡合槽56、固定在卡合杆54外端的拉杆57、开设在卡合杆54内的插槽58和插接在插槽58捏的限位杆59。
[0024]当需要安装下模3与底座4之前，只需事先向外拉动两端的拉杆57，使得拉杆57带
动卡合杆54通过第一滑块53在第一滑槽52内向外滑动，滑动过程中挤压弹簧55产生形变，弹簧55的一端与第一滑块53外壁连接，弹簧55的另一端与固定板51内壁连接，通过该设计，利用弹簧55自身的弹性产生的复原力与卡合杆54配合，从而达到对下模3形成卡合和解除卡合的目的，然后将限位杆59取出插入插槽58中，一直延伸至底座4外壁位置处，这时松动拉杆57，弹簧55自身的弹性产生的复原力推动卡合杆54复原，直到限位杆59与底座4外壁贴合卡紧新形成限位，这时将下模3与底座4连接，使得下模3卡在四组固定板51之间，四组固定板51分别固定在底座4的四个拐角处，左右两组固定板51之间的距离等于下模3的长度，通过该设计，使得下模3卡进四组固定板51之间能够形成简单的预固定效果，然后拔出限位杆59，这时弹簧55自身的弹性继续推动卡合杆54复原，最终与下模3内的卡合槽56可形成固定，通过此装置能够使得工作人员方便快捷的对下模3和底座4进行更换，省时省力。
[0025]收纳组件6包括开设在下模3内的收纳仓61、开设在收纳仓61底端内壁的第二滑槽62、与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车灯透镜双层注塑模具，包括注塑模具主体(1)，其特征在于：所述注塑模具主体(1)的上端设置有上模(2)，所述上模(2)下端与下模(3)连接，所述下模(3)与底座(4)连接，所述底座(4)上端外壁上固定有固定组件(5)，所述底座(4)通过固定组件(5)与下模(3)固定，所述下模(3)外壁内设置有收纳组件(6)。2.根据权利要求1所述的车灯透镜双层注塑模具，其特征在于：所述固定组件(5)包括固定在底座(4)顶端外壁上的四组固定板(51)、开设在固定板(51)内的第一滑槽(52)、与第一滑槽(52)滑动连接的第一滑块(53)、与第一滑块(53)固定连接的卡合杆(54)、缠绕设置在卡合杆(54)上的弹簧(55)、开设在下模(3)外壁的卡合槽(56)、固定在卡合杆(54)外端的拉杆(57)、开设在卡合杆(54)内的插槽(58)和插接在插槽(58)捏的限位杆(59)。3.根据权利要求2所述的车灯透镜双层注塑模具，其特征在于：四组所述固定板(51)分别固定在底座(4)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宇，
申请(专利权)人：常州宏创车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：