本发明专利技术公开了一种火车装车站粉尘高效收集装置，包括吸嘴、吸尘软管、接头组件、抽吸管道系统、过滤系统、料斗、真空泵、电气控制系统和落灰管。巧妙利用真空清扫原理和火车装车的特点，代替传统的人工清扫模式，改善工人工作环境，节省人力物力，提高整个装车系统的工作效率，提高企业社会效益，达到了安全、文明生产的目的。通过用人工操纵各吸口，需要清扫哪个区域开启对应区域的吸口即可，实现快速收尘。同时，收集后的煤尘经过滤后，可定期自动排放至火车车厢内，进一步降低了煤尘的清理强度，避免了物料的浪费。避免了物料的浪费。避免了物料的浪费。
【技术实现步骤摘要】
一种火车装车站粉尘高效收集装置
[0001]本专利技术涉及粉尘收集装置
，特别是涉及一种火车装车站粉尘高效收集装置。
技术介绍
[0002]火车装车站是带式输送机转载运输后的物料通过煤仓、溜槽等落入火车车厢的一种装车系统，因其装车效率较高目前被广泛使用。火车装车站在运行中，装车站室内及室外不可避免的会产生粉尘，煤尘会扩散至室内各层楼板、平台、设备、管道上，在装车过程中，煤尘和煤炭颗粒也会掉落在室外装车作业一定半径内。目前国内大部分现场采用传统的人工清扫，清扫效率低，劳动强度大，作业环境差，运维人员多，清扫环境恶劣，增加了工人的劳动强度，也影响了职业健康，为此我们提出一种火车装车站粉尘高效收集装置以解决上述问题。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种火车装车站粉尘高效收集装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种火车装车站粉尘高效收集装置，包括吸嘴、吸尘软管、接头组件、抽吸管道系统、过滤系统、料斗、真空泵、电气控制系统和落灰管；
[0005]所述吸嘴的材料为不锈钢，所述吸嘴通过吸尘软管和接头组件与抽吸管道系统连接；
[0006]所述吸嘴、吸尘软管、接头组件等组成了吸尘末端装置；使灰尘经抽吸管道系统进入过滤系统，过滤系统是在真空泵的驱动下达到过滤的作用；
[0007]所述过滤系统包括一级旋风除尘、二级扩容惯性降尘、三级布袋滤尘，过滤的所有物料都集中落到料斗内，经落灰管返回火车装车系统；
[0008]所述真空泵是形成负压的装置，整个收尘系统内配套电气控制系统。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述吸嘴均采用不锈钢材质制造，分为细长吸嘴、扁形吸嘴、粗吸嘴、扇形吸嘴、轮式吸嘴等，吸尘软管采用耐磨塑料管，吸嘴与吸尘软管通过接头组件进行快速连接。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述吸尘软管一端设置有软管接头，所述吸尘软管通过接头组件与抽吸管道系统进行连接，所述接头组件包括钢管、弯头、端管接头、快速接头阴件、快速接头阳件和防尘塞，所述端管接头和快速接头阴件配合使用，所述快速接头阴件与防尘塞配合使用，用于堵塞快速接头阴件。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述抽吸管道系统是布置在整个装车站室内外的管网系统，管道均采用厚壁无缝钢管。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述过滤系统包括一级旋风除尘(旋风分离
器)、二级扩容沉降(惯性沉降装置)、三级滤尘(滤袋过滤或滤筒过滤)，所述过滤系统将上述三种过滤方式过滤的所有物料都集中落到料斗内。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述真空泵为整个收尘装置的动力源，真空泵一般布置于过滤系统后，通过的空气为净气。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述电气控制系统为整个收尘系统的控制装置，该系统采用手动就地控制。
[0015]与现有技术相比，本专利技术能达到的有益效果是：
[0016]1、巧妙利用真空清扫原理和火车装车的特点，代替传统的人工清扫模式，改善工人工作环境，节省人力物力，提高整个装车系统的工作效率，提高企业社会效益，达到了安全、文明生产的目的；
[0017]2、通过用人工操纵各吸口，需要清扫哪个区域开启对应区域的吸口即可，实现快速收尘。同时，收集后的煤尘经过滤后，可定期自动排放至火车车厢内，进一步降低了煤尘的清理强度，避免了物料的浪费。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的收尘末端连接示意图；
[0019]图2为本专利技术的收尘装置系统图。
[0020]其中：
[0021]1、吸嘴；2、吸尘软管；21、软管接头；
[0022]3、接头组件；31、钢管；32、弯头；33、端管接头；34、快速接头阴件；35、快速接头阳件；36、防尘塞；
[0023]4、抽吸管道系统；5、过滤系统；6、料斗；7、真空泵；8、电气控制系统；9、落灰管。
具体实施方式
[0024]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0025]实施例:
[0026]如图1
‑
图2所示，一种火车装车站粉尘高效收集装置，包括吸嘴1、吸尘软管2、接头组件3、抽吸管道系统4、过滤系统5、料斗6、真空泵7、电气控制系统8和落灰管9；
[0027]吸嘴1的材料为不锈钢，可根据现场实际需要有细长吸嘴、扁形吸嘴、扇形吸嘴等，吸嘴1通过吸尘软管2和接头组件3与抽吸管道系统4连接，吸尘软管2需要根据现场实际需要进行配套存放，长度为10～15m；
[0028]抽吸管道系统4可根据产尘点位布置，采用壁厚不小于5mm的无缝钢管，吸嘴1、吸尘软管2、接头组件3等组成了吸尘末端装置；使灰尘经抽吸管道系统4进入过滤系统5，过滤系统5是在真空泵7的驱动下达到过滤的作用；
[0029]过滤系统5包括一级旋风除尘、二级扩容惯性降尘、三级布袋滤尘，通过三级过滤
达到环保排放标准，过滤的所有物料都集中落到料斗6内，经落灰管9返回火车装车系统，保证物料不浪费；
[0030]真空泵7是使整个系统形成负压的装置，真空泵7的入口处设置有金属过滤器，防止过滤系统损坏时，有颗粒较大的物料进入真空泵7，对真空泵7造成不可逆损坏，整个收尘系统内配套电气控制系统8；
[0031]在其他实施例中，吸嘴1均采用不锈钢材质制造，分为细长吸嘴、扁形吸嘴、粗吸嘴、扇形吸嘴、轮式吸嘴等，可根据不同的需要采购相应的成型产品，吸尘软管2采用耐磨塑料管，吸嘴1与吸尘软管2通过接头组件3进行快速连接，软管与抽吸管道系统也可通过快速接头直接连接即可，非清理地面期间，吸嘴、吸尘软管等配件放入现场工具箱内，使用灵活、摆放整洁、易于保管。吸尘软管的作业半径一般按10～15m选取，软管长度一般不宜超过20m，一般与清扫半径相匹配，同时运行的吸嘴个数按2～3个考虑，根据同时运行吸嘴个数选择过滤系统及真空泵的容量；
[0032]在其他实施例中，吸尘软管2一端设置有软管接头21，吸尘软管2通过接头组件3与抽吸管道系统4进行连接，接头组件3包括钢管31、弯头32、端管接头33、快速接头阴件34、快速接头阳件35和防尘塞36，端管接头33和快速接头阴件34配合使用，快速接头阴件34与防尘塞36配合使用，用于堵塞快速接头阴件34；
[0033]在其他实施例中，抽吸管道系统4是布置在整个装车站室内外的管网系统，管道均采用厚壁无缝钢管，抽吸管道系统4按枝状管网布置，支管应从主管侧面或上部接入，接入本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种火车装车站粉尘高效收集装置，其特征在于：包括吸嘴(1)、吸尘软管(2)、接头组件(3)、抽吸管道系统(4)、过滤系统(5)、料斗(6)、真空泵(7)、电气控制系统(8)和落灰管(9)；所述吸嘴(1)的材料为不锈钢，所述吸嘴(1)通过吸尘软管(2)和接头组件(3)与抽吸管道系统(4)连接；所述吸嘴(1)、吸尘软管(2)、接头组件(3)等组成了吸尘末端装置；使灰尘经抽吸管道系统(4)进入过滤系统(5)，过滤系统(5)是在真空泵(7)的驱动下达到过滤的作用；所述过滤系统(5)包括一级旋风除尘、二级扩容惯性降尘、三级布袋滤尘，过滤的所有物料都集中落到料斗(6)内，经落灰管(9)返回火车装车系统；所述真空泵(7)是形成负压的装置，整个收尘系统内配套电气控制系统(8)。2.根据权利要求1所述的一种火车装车站粉尘高效收集装置，其特征在于：所述吸嘴(1)均采用不锈钢材质制造，分为细长吸嘴、扁形吸嘴、粗吸嘴、扇形吸嘴、轮式吸嘴等，吸尘软管(2)采用耐磨塑料管，吸嘴(1)与吸尘软管(2)通过接头组件(3)进行快速连接。3.根据权利要求1所述的一种火车装车站粉尘高效收集装置，其特征在于：所述吸尘软管(2)一端设置有软管接头(21)，所述吸尘...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晶，杨俊辉，王涛，钟声，苗常盛，张永信，杜开吉，史晓艳，商继红，
申请(专利权)人：中煤邯郸设计工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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