本发明专利技术涉及双燃料内燃发动机的燃料喷射器和双燃料内燃发动机。一种双燃料内燃发动机的燃料喷射器，其设计成以便将燃料供给到双燃料内燃发动机的气缸的燃烧室，具有主体，具有在主体的针引导部中可移动地被引导的喷嘴针，具有可经由孔口联接到气缸的燃烧室的由主体限定的针燃料室，其中孔口在喷嘴针的第一位置中开放并在喷嘴针的第二位置中封闭，其中联接到针燃料室的第一管线引入到主体中，其中燃料可经由第一管线引入到针燃料室中，且其中与第一管线分离的第二管线引入到主体中，第二管线一方面联接到针引导部且另一方面联接到燃料喷射器的控制阀的控制室，其中燃料可经由第二管线作为阻隔流体而供给到针引导部并作为工作流体而供给到控制室。作流体而供给到控制室。作流体而供给到控制室。
【技术实现步骤摘要】
双燃料内燃发动机的燃料喷射器和双燃料内燃发动机
[0001]本专利技术涉及一种双燃料内燃发动机的燃料喷射器。此外，本专利技术涉及一种双燃料内燃发动机。
[0002]在此提出的本专利技术特别地涉及其气缸具有至少140 mm、特别地至少175 mm的活塞直径的所谓的大型发动机或大型内燃发动机的领域。这样的大型内燃发动机是例如船用发动机。
技术介绍
[0003]已经获知作为船用发动机的双燃料内燃发动机。从实践获知的双燃料内燃发动机可在其中双燃料内燃发动机使液体燃料燃烧的第一操作模式下和在其中双燃料内燃发动机使气态燃料或另一液体燃料燃烧的第二操作模式下操作。
[0004]从DE 10 2017 123 315 A1获知具有双燃料喷射器的双燃料内燃发动机。每种燃料经由单独的燃料泵来沿双燃料喷射器的方向递送。此外，存在单独的密封及润滑油系统。
技术实现思路
[0005]从这点出发，本专利技术基于创造双燃料内燃发动机的新型的燃料喷射器和具有这样的燃料喷射器的双燃料内燃发动机的目标。
[0006]该目标通过根据权利要求1的燃料喷射器而解决。
[0007]燃料喷射器设计成以便将液体燃料供给到双燃料内燃发动机的气缸的燃烧室。燃料喷射器包括：主体；喷嘴针，其在主体的针引导部中可移动地被引导；以及由主体限定的针燃料室，针燃料室可经由孔口来联接到燃烧室，其中，孔口在喷嘴针的第一位置中开放，并且在喷嘴针的第二位置中封闭。
[0008]在燃料喷射器的主体中引入联接到针燃料室的第一管线，其中，液体燃料可经由第一管线来引入到针燃料室中。
[0009]此外，与第一管线分离的第二管线引入到燃料喷射器的主体中，第二管线一方面联接到针引导部，并且另一方面联接到燃料喷射器的控制阀的控制室，其中，液体燃料可经由第二管线来作为阻隔流体而供给到针引导部并且作为工作流体而供给到控制室。
[0010]根据本专利技术的燃料喷射器允许燃料特别有利地喷射到使液体燃料燃烧的双燃料内燃发动机的相应的气缸的燃烧室中。在双燃料内燃发动机的操作模式下，燃料可经由燃料喷射器来喷射到相应的气缸的燃烧室中，其中，在该操作模式下，优选地，将在另一操作模式下引入到相应的气缸的相应的燃烧室中的另一燃料充当阻隔流体和工作流体。这允许燃料喷射器的特别简单的构造。
[0011]根据进一步的改进，燃料喷射器是双燃料喷射器，其中，在双燃料内燃发动机的第一操作模式下，相对地可燃的燃料可各自供给到第一管线和第二管线，并且其中，在双燃料内燃发动机的第二操作模式下，第一燃料可供给到第二管线，并且，相对地几乎不可燃的第二燃料可供给到第一管线。这样的双燃料喷射器是特别优选的，并且允许双燃料内燃发动
机的特别简单的构造。
[0012]根据本专利技术的进一步改进，第二管线经由节流部来联接到控制阀的控制室。这是优选的，以便将相应的燃料供给到控制阀的控制室。
[0013]根据本专利技术的双燃料内燃发动机在权利要求6中限定。
附图说明
[0014]本专利技术的优选的进一步改进从从属权利要求和以下描述获得。本专利技术的示例性实施例通过附图的方式更详细地解释，而不限制于该附图。在此，附图示出：图1：具有双燃料内燃发动机的船舶推进系统的图；图2：气缸的区域中的来自双燃料内燃发动机的选取部；图3：通过双燃料内燃发动机的燃料喷射器的横截面。
具体实施方式
[0015]图1以高度地示意性的方式示出船舶推进系统10，船舶推进系统10包括具有多个气缸12的双燃料内燃发动机11。
[0016]在气缸12中，使燃料燃烧，即，在双燃料内燃发动机11的第一操作模式下，使第一液体燃料燃烧，并且，在双燃料内燃发动机11的第二操作模式下，使第二液体燃料燃烧。在相应的燃料的燃烧期间，双燃料内燃发动机11生成驱动功率，该驱动功率在图1中利用，以便驱动发电机13。在发电机13中，生成用来驱动船舶推进器14的电能。
[0017]此外，图1示出双燃料内燃发动机11的燃料供应系统15。图2、图3示出燃料供应系统15的另外的组件。通过燃料供应系统15的方式，相应的液体燃料可在双燃料内燃发动机11的相应的操作模式下供给到双燃料内燃发动机11的气缸12。双燃料内燃发动机11的燃料供应系统15包括主喷射系统和先导喷射系统。
[0018]通过主喷射系统(其针对每个气缸12而包括至少一个主喷射器16(参见图2、图3))的方式，相对地可燃的第一液体燃料可在第一操作模式下供给到气缸12，并且，相对地几乎不可燃的第二液体燃料可在第二操作模式下供给到气缸12。通过该主喷射器16的方式，第一液体燃料可在第一操作模式下喷射到相应的气缸12中，并且，第二液体燃料可在第二操作模式下喷射到气缸12中。尽管出于成本原因而优选的是，经由同一主喷射器16在第一操作模式下将第一液体燃料喷射到双燃料内燃发动机的相应的气缸12中并且在第二操作模式下将第二液体燃料喷射到相应的气缸12中，但是备选地也有可能每个气缸12具有用于两种液体燃料中的每种的单独的主喷射器。
[0019]如下的所示出的实施例是优选的：其中，同一主喷射器16在第一操作模式下用于将第一液体燃料喷射到气缸中，并且在第二操作模式下用于将第二液体燃料喷射到气缸中。
[0020]根据图2，相应的液体燃料可经由主泵17来供给到相应的主喷射器16，主泵17因此沿相应的主喷射器16的方向在第一操作模式下递送第一液体燃料并且在第二操作模式下递送第二液体燃料。
[0021]图1示出用于保持第一液体燃料的第一燃料罐18和用于保持第二液体燃料的第二燃料罐19。第一燃料罐18可经由第一燃料管线20来联接到主泵17，并且，第二燃料罐19可经
由第二燃料管线21来联接到主泵17，即，第一燃料罐18和第二燃料罐19通过梭阀22的方式联接到主泵17。
[0022]在第一操作模式下，梭阀22使第一燃料罐18或第一燃料管线20联接到主喷射系统的主泵17，以便将第一燃料18供给到双燃料内燃发动机11的气缸12。在该第一操作模式下，梭阀22使第二燃料罐19与主喷射系统的主泵17分离。
[0023]在第二操作模式下，相比之下，梭阀22呈现如下的切换位置：其中，第二燃料罐19经由第二燃料管线21来联接到主喷射系统的主泵17，以便在第二操作模式下将第二燃料供给到双燃料内燃发动机11的气缸12。在该第二操作模式下，第一燃料罐18于是与主喷射系统的主泵17分离。
[0024]如已经解释的，第一液体燃料相对地可燃，并且，第二液体燃料相对地几乎不可燃。为了在相应的气缸12的区域中在第二操作模式下点燃第二液体燃料，双燃料内燃发动机包括先导喷射系统，先导喷射系统包括用于每个气缸12的至少一个先导喷射器23。
[0025]通过先导喷射系统的方式，用于点燃第二液体燃料的第一液体燃料可在第二操作模式下供给到内燃发动机的气缸12。因此，除了用于每个气缸12的至少一个先导喷射器23之外，先导喷射系统还包括先导泵24，在第二操作模式下，相应的先导喷射器23可经由本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双燃料内燃发动机(11)的燃料喷射器(16)，其设计成以便将燃料供给到所述双燃料内燃发动机(11)的气缸(12)的燃烧室(33)，具有主体(27)，具有喷嘴针(28)，其在所述主体(27)的针引导部(30)中可移动地被引导，具有由所述主体(27)限定的针燃料室(31)，所述针燃料室(31)可经由孔口(32)来联接到所述气缸(12)的所述燃烧室(33)，其中，所述孔口(32)在所述喷嘴针(28)的第一位置中开放，并且在所述喷嘴针(28)的第二位置中封闭，其中，在所述主体(27)中引入联接到所述针燃料室(31)的第一管线(34)，其中，燃料可经由所述第一管线(34)来引入到所述针燃料室(31)中，其中，在所述基体(27)中引入与所述第一管线(34)分离的第二管线(35)，所述第二管线(35)一方面联接到所述针引导部(30)，并且另一方面联接到所述燃料喷射器(16)的控制阀(29)的控制室(36)，其中，燃料可经由所述第二管线(25)来作为阻隔流体而供给到所述针引导部(30)并且作为工作流体而供给到所述控制室(36)。2.根据权利要求1所述的燃料喷射器，其中，所述燃料喷射器是双燃料喷射器，其中，在所述双燃料内燃发动机的第一操作模式下，相对地可燃的第一燃料可各自供给到所述第一管线(34)和所述第二管线(35)，其中，在所述双燃料内燃发动机的第二操作模式下，所述第一燃料可供给到所述第二管线(35)，并且，相对地几乎不可燃的第二燃料可供给到所述第一管线(34)。3.根据权利要求1或2所述的燃料喷射器，其中，所述第二管线(35)经由节流部(37)来联接到所述控制阀(29)的所述控制室(36)。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的燃料喷射器，其中，所述针引导部(30)定位于所述针燃料室(31)与所述控制阀(29)的所述控制室(36)之间。5.根据权利要求4所述的燃料喷射器，其中，弹簧室(38)定位于所述针引导部(30)与所述控制室(36)之间，将所述喷嘴针(28)按压到所述第二位置中的弹簧(39)接纳于所述弹簧室(38)中。6.一种双燃料内燃发动机(11)，具有气缸(12)，在所述气缸(12)中，在第一操作模式下，第一液...
【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：曼恩能源方案有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。