一种进气道负压试验密封结构制造技术

本申请属于飞机进气道领域，特别涉及一种进气道负压试验密封结构。包括：进气道(1)、进气道堵盖(2)以及密封堵板(3)。进气道堵盖(2)包括两个，两个所述进气道堵盖(2)分别安装在所述进气道(1)的两端，且所述进气道堵盖(2)与所述进气道(1)的连接缝隙处通过密封腻子进行密封，每个所述进气道堵盖(2)上均开设有工艺通孔；密封堵板(3)包括两个，两个所述密封堵板(3)分别安装在对应的所述进气道堵盖(2)的工艺通孔处。本申请的进气道负压试验密封结构，采用在进气道堵盖上开工艺通孔，通过密封堵板进行密封，如果堵盖局部漏气，可以打开堵盖上堵板，对内部重新密封后，再装上堵板，省去了拆卸堵盖的工作。卸堵盖的工作。卸堵盖的工作。

【技术实现步骤摘要】
一种进气道负压试验密封结构


[0001]本申请属于飞机进气道领域，特别涉及一种进气道负压试验密封结构。

技术介绍

[0002]进行飞机进气道静力试验时，需要对进气道进行密封，以保证气密使得试验载荷达到任务书要求。
[0003]传统进气道进行密封采用前后堵盖密封的方式，前后堵盖与结构采用固体胶进行密封，由于固体胶强度较大，能够保证气密要求的同时满足强度的要求，但是上述密封方法存在以下缺点：
[0004](a)通常进气道前、后堵盖为适应进气道复杂结构形式而设计的较为复杂，且固定堵盖与进气道的连接形式或固定方式也较为复杂，密封后，如果发现堵盖局部漏气，无法对其进行密封，只能通过拆卸堵盖的方法进行密封，而拆装堵盖又比较困难；
[0005](b)由于固体胶粘接强度较大，极易造成进气道结构破坏。
[0006]因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现思路

[0007]本申请的目的是提供了一种进气道负压试验密封结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。
[0008]本申请的技术方案是：
[0009]一种进气道负压试验密封结构，包括：
[0010]进气道；
[0011]进气道堵盖，包括两个，两个所述进气道堵盖分别安装在所述进气道的两端，且所述进气道堵盖与所述进气道的连接缝隙处通过密封腻子进行密封，每个所述进气道堵盖上均开设有工艺通孔；
[0012]密封堵板，包括两个，两个所述密封堵板分别安装在对应的所述进气道堵盖的工艺通孔处。
[0013]可选地，所述进气道两端设置有安装边，所述进气道堵盖通过周向均布的多个第一螺栓与所述进气道的安装边连接。
[0014]可选地，所述密封腻子为SM
‑
48材质。
[0015]可选地，所述密封堵板设置在所述进气道堵盖的内侧。
[0016]可选地，所述密封堵板通过周向均布的多个第二螺栓与所述进气道堵盖连接。
[0017]可选地，所述密封堵板与所述进气道堵盖的连接缝隙处通过密封腻子进行密封。
[0018]技术至少存在以下有益技术效果：
[0019]本申请的进气道负压试验密封结构，采用在进气道堵盖上开工艺通孔，通过密封堵板进行密封，如果堵盖局部漏气，可以打开堵盖上堵板，对内部重新密封后，再装上堵板，省去了拆卸堵盖的工作。
附图说明
[0020]图1是本申请一个实施方式的进气道负压试验密封结构整体示意图；
[0021]图2是图1的A向视图；
[0022]图3是图2的E
‑
E向视图；
[0023]图4是本申请一个实施方式的进气道负压试验密封结构的密封腻子涂覆部位示意图；
[0024]图5是图4的B
‑
B视图。
[0025]其中：
[0026]1‑
进气道；2
‑
进气道堵盖；3
‑
密封堵板；4
‑
第一螺栓；5
‑
第二螺栓。
具体实施方式
[0027]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
[0028]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
[0029]下面结合附图1至图5对本申请做进一步详细说明。
[0030]本申请提供了一种进气道负压试验密封结构，包括：进气道1、进气道堵盖2以及密封堵板3。
[0031]具体的，进气道堵盖2包括两个，两个进气道堵盖2分别安装在进气道1的两端，且进气道堵盖2与进气道1的连接缝隙处通过密封腻子进行密封，每个进气道堵盖2上均开设有工艺通孔；密封堵板3包括两个，两个密封堵板3分别安装在对应的进气道堵盖2的工艺通孔处。
[0032]在本申请的优选实施方案中，进气道1两端设置有安装边，进气道堵盖2通过周向均布的多个第一螺栓4与进气道1的安装边连接。
[0033]在本申请的优选实施方案中，密封腻子选择如牌号SM
‑
48的材质。
[0034]在本申请的优选实施方案中，密封堵板3设置在进气道堵盖2的内侧，密封堵板3通过周向均布的多个第二螺栓5与进气道堵盖2连接。可以理解的是，本实施例中，密封堵板3与进气道堵盖2的连接缝隙处也通过密封腻子进行密封。
[0035]本申请的进气道负压试验密封结构，在进行进气道负压试验时，根据以下步骤对进气道负压试验密封结构进行安装：
[0036]第一步：设计并生产具有工艺通孔的进气道堵盖2；
[0037]第二步：将进气道堵盖2固定安装到飞机进气道1上；
[0038]第三步：采用密封腻子对进气道堵盖2与进气道1内外侧缝隙处进行密封；
[0039]第四步：固定并密封堵板3和进气道堵盖2，完成密封结构装配工作。
[0040]本申请的进气道负压试验密封结构，为解决固定前、后堵盖局部漏气问题，采用在进气道堵盖2上开工艺通孔的密封方式，如果进气道堵盖2局部漏气，可以打开进气道堵盖2上的密封堵板3，对内部重新密封后，再装上密封堵板3，这样省去了拆卸进气道堵盖2的工作，具体见附图1
‑
图3。为了解决使用固体胶强度大，拆装进气道堵盖2与进气道1时极易造成进气道1结构破坏的问题，本申请采用填充密封腻子的方式进行密封，虽然腻子粘性弱于固体胶，但是其强度能够满足进气道静力试验需要，密封腻子由于粘性相比固体胶小，因此在拆装进气道堵盖2时较为方便，且不会因为拆密封腻子而造成进气道1结构破坏，具体见附4
‑
图5。
[0041]本申请的进气道负压试验密封结构，如果发现进气道堵盖局部漏气，可以不用拆卸堵盖，只需拆开堵盖上工艺通孔即可完成对堵盖局部的密封；采用填充密封腻子的方式进行密封，拆卸堵盖更容易，还可以在试验完成后避免因为拆卸堵盖而造成的进气道结构破坏；本方案能够为进气道负压试验工作节省人力和物力，也缩短了进气道负压试验工作的周期。
[0042]以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进气道负压试验密封结构，其特征在于，包括：进气道(1)；进气道堵盖(2)，包括两个，两个所述进气道堵盖(2)分别安装在所述进气道(1)的两端，且所述进气道堵盖(2)与所述进气道(1)的连接缝隙处通过密封腻子进行密封，每个所述进气道堵盖(2)上均开设有工艺通孔；密封堵板(3)，包括两个，两个所述密封堵板(3)分别安装在对应的所述进气道堵盖(2)的工艺通孔处。2.根据权利要求1所述的进气道负压试验密封结构，其特征在于，所述进气道(1)两端设置有安装边，所述进气道堵盖(2)通过周向均布的多个第一螺栓(4)与所述进气道(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹明哲，于鹏，吴德锋，王广帅，王远鹏，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：