一种汽车零部件框架加工工装制造技术

本申请属于机械零部件加工装备技术领域，尤其涉及一种汽车零部件框架加工工装。包括连接底板以及设置于连接底板上的若干压板组件；压板组件包括：支撑座、活动压板、螺杆、螺母、压板连接轴、压板拨杆；本申请的汽车零部件框架加工工装是基于传统压板式结构的改进和升级，其基本使用方法和固定原理与传统压板相通，因此便于推广应用，不需要经过额外的培训和指导即可应用在现有生产过程中，通过联动设计，本装置中同组中的多个压板可以使用拨杆同步打开或者盖合，便于一次性对壳体或框架的一侧进行装夹固定，提高装夹速度，避免逐一装夹，同时保证了该侧该部分同时受力压紧，抑制局部翘起或装夹变形。或装夹变形。或装夹变形。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件框架加工工装


[0001]本申请属于机械零部件加工装备
，尤其涉及一种汽车零部件框架加工工装。

技术介绍

[0002]汽车零部件中涉及到大量的框架壳体等结构，处于散热以及其他各种功能需求，这些壳体以及框架结构往往并不具有非常规则形状，因此在加工工过程中，这些壳体或框架往往需要使用多个定位夹具配合来进行装夹固定，导致此类零部件装夹过程耗时长，装夹繁琐，延长了加工准备时间，降低了实际生产加工效率。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于，提供一种结构简单，装夹方便，能够提高壳体以及框架内零部件装夹效率，降低加工辅助时间的汽车零部件框架加工工装。
[0004]为实现上述目的，本申请采用如下技术方案。
[0005]一种汽车零部件框架加工工装，包括连接底板1以及设置于连接底板1上的若干压板组件；所述连接底板1端面上设置有孔槽结构或者在两端设置有连接法兰，以使连接底板1可安装在设备平台或者转盘上；所述压板组件分布设置在连接底板1的边缘，压板组件包括：支撑座2、活动压板3、螺杆4、螺母5、压板连接轴6、压板拨杆7；
[0006]所述支撑座2通过螺栓固定设置在连接底板上，所述支撑座2朝向连接底板1中心的一侧设置有支撑部20，支撑座2朝向连接底板1中心的一侧设设置有转动部21，转动部上设置轴连接孔23；
[0007]所述活动压板3呈L形，其竖臂通过压板连接轴6可转动地安装在轴连接孔23中，其横臂向上翻转后指向连接底板1中心；横臂上设置有条形孔30；所述活动压板3的横臂和竖臂连接区设置有连接部，连接部上设置有连接孔；
[0008]所述压板组件成组设置，同组内的若干压板组件上的连接孔轴线平行，所述压板拨杆7由可插入各连接孔中的多个连接杆段7a以及用于连接各连接杆段7a的拨杆段7b组成，所述拨杆段7b垂直于连接杆段7a；
[0009]所述螺杆4可拆卸的旋入连接底板1上的螺孔中，螺杆4的位置与条形孔30一致，螺杆4的上端可自下而上穿过条形孔30，所述螺母5安装在螺杆4的顶端。
[0010]对前述汽车零部件框架加工工装的进一步改进或优化还包括，所述轴连接孔23为竖向设置的条形孔。
[0011]对前述汽车零部件框架加工工装的进一步改进或优化还包括，还包括多个底孔定位块8，所述底孔定位块8呈陀螺状，连接底板1上设置有多个与待装夹框架上底孔位置对应的安装孔1e，所述底孔定位块8设置于安装孔1e中，底孔定位块8的顶部设置有定位柱8a，定位柱8a的外径与待装夹框架上的底孔尺寸一致。
[0012]对前述汽车零部件框架加工工装的进一步改进或优化还包括，还包括多个底端面
定位块9，所述底端面定位块9呈圆柱形，连接底板1上设置有多个与待装夹框架上底孔位置对应的孔，所述底端面定位块9安装在孔中，底端面定位块9的高度与框架装夹安装好以后相应底部端面距离连接底板1的距离一致。
[0013]对前述汽车零部件框架加工工装的进一步改进或优化还包括，所述支撑部20上端面设置有弹簧安装孔24，所述弹簧安装孔中设置有压缩弹簧，压缩弹簧的上端抵在活动压板3的横臂下侧。
[0014]对前述汽车零部件框架加工工装的进一步改进或优化还包括，所述支撑部20上端面设置有防转限位槽25，所述防转限位槽25的宽度与活动压板3横臂的宽度一致。
[0015]其有益效果在于：
[0016]本申请的汽车零部件框架加工工装是基于传统压板式结构的改进和升级，其基本使用方法和固定原理与传统压板相通，因此便于推广应用，不需要经过额外的培训和指导即可应用在现有生产过程中，通过联动设计，本装置中同组中的多个压板可以使用拨杆同步打开或者盖合，便于一次性对壳体或框架的一侧进行装夹固定，提高装夹速度，避免逐一装夹，同时保证了该侧该部分同时受力压紧，抑制局部翘起或装夹变形。
附图说明
[0017]图1是汽车零部件框架加工工装的主视图(含工件)；
[0018]图2是汽车零部件框架加工工装的前视图(含工件)；
[0019]图3是汽车零部件框架加工工装的俯视图(含工件)；
[0020]图4是汽车零部件框架加工工装的俯视图；
[0021]图5是图4中B
‑
B曲线引出的剖面视图；
[0022]其中附图标记包括：
[0023]连接底板1、支撑座2、活动压板3、螺杆4、螺母5、压板连接轴6、压板拨杆7、底孔定位块8、底端面定位块9。
具体实施方式
[0024]以下结合具体实施例对本申请作详细说明。
[0025]如图1～图4所示，本申请的一种汽车零部件框架加工工装，包括连接底板1以及设置于连接底板1上的若干压板组件；
[0026]所述连接底板1端面上设置有孔槽结构或者在两端设置有连接法兰，以使连接底板1可安装在设备平台或者转盘上；所述压板组件分布设置在连接底板1的边缘，压板组件包括：支撑座2、活动压板3、螺杆4、螺母5、压板连接轴6、压板拨杆7；
[0027]所述支撑座2通过螺栓固定设置在连接底板上，所述支撑座2朝向连接底板1中心的一侧设置有支撑部20，支撑座2朝向连接底板1中心的一侧设设置有转动部21，转动部上设置轴连接孔23；所述轴连接孔23为竖向设置的条形孔。
[0028]所述支撑部20上端面设置有弹簧安装孔24，所述弹簧安装孔中设置有压缩弹簧，压缩弹簧的上端抵在活动压板3的横臂下侧。
[0029]所述支撑部20上端面设置有防转限位槽25，所述防转限位槽25的宽度与活动压板3横臂的宽度一致。
[0030]所述活动压板3呈L形，其竖臂通过压板连接轴6可转动地安装在轴连接孔23中，其横臂向上翻转后指向连接底板1中心；横臂上设置有条形孔30；所述活动压板3的横臂和竖臂连接区设置有连接部，连接部上设置有连接孔；
[0031]所述压板组件成组设置，同组内的若干压板组件上的连接孔轴线平行，所述压板拨杆7由可插入各连接孔中的多个连接杆段7a以及用于连接各连接杆段7a的拨杆段7b组成，所述拨杆段7b垂直于连接杆段7a；
[0032]所述螺杆4可拆卸的旋入连接底板1上的螺孔中，螺杆4的位置与条形孔30一致，螺杆4的上端可自下而上穿过条形孔30，所述螺母5安装在螺杆4的顶端。
[0033]还包括多个底孔定位块8，所述底孔定位块8呈陀螺状，连接底板1上设置有多个与待装夹框架上底孔位置对应的安装孔1e，所述底孔定位块8设置于安装孔1e中，底孔定位块8的顶部设置有定位柱8a，定位柱8a的外径与待装夹框架上的底孔尺寸一致。
[0034]还包括多个底端面定位块9，所述底端面定位块9呈圆柱形，连接底板1上设置有多个与待装夹框架上底孔位置对应的孔，所述底端面定位块9安装在孔中，底端面定位块9的高度与框架装夹安装好以后相应底部端面距离连接底板1的距离一致。
[0035]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对本申请保护范围的限制，尽管参照较佳实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件框架加工工装，其特征在于，包括连接底板(1)以及设置于连接底板(1)上的若干压板组件；所述连接底板(1)端面上设置有孔槽结构或者在两端设置有连接法兰，以使连接底板(1)可安装在设备平台或者转盘上；所述压板组件分布设置在连接底板(1)的边缘，压板组件包括：支撑座(2)、活动压板(3)、螺杆(4)、螺母(5)、压板连接轴(6)、压板拨杆(7)；所述支撑座(2)通过螺栓固定设置在连接底板上，所述支撑座(2)朝向连接底板(1)中心的一侧设置有支撑部(20)，支撑座(2)朝向连接底板(1)中心的一侧设置有转动部(21)，转动部上设置轴连接孔(23)；所述活动压板(3)呈L形，其竖臂通过压板连接轴(6)可转动地安装在轴连接孔(23)中，其横臂向上翻转后指向连接底板(1)中心；横臂上设置有条形孔(30)；所述活动压板(3)的横臂和竖臂连接区设置有连接部，连接部上设置有连接孔；所述压板组件成组设置，同组内的若干压板组件上的连接孔轴线平行，所述压板拨杆(7)由可插入各连接孔中的多个连接杆段(7a)以及用于连接各连接杆段(7a)的拨杆段(7b)组成，所述拨杆段(7b)垂直于连接杆段(7a)；所述螺杆(4)可拆卸的旋入连接底板(1)上的螺孔中，螺杆(4)的位置与条形孔(30)一致，螺杆(4)的上端可自下而上穿过条形孔(30)，所述螺母...

【专利技术属性】
技术研发人员：章方超，肖飞，
申请(专利权)人：东风楚凯武汉汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：