本实用新型专利技术公开了一种用于大型船舶的智慧航运过闸装置，属于水利安全技术领域，该用于大型船舶的智慧航运过闸装置包括支撑台和底座，所述支撑台的顶部从左至右依次固定连接有固定板、加强板和调节板，所述固定板和加强板的内部活动连接有伸缩杆，通过设置伸缩杆、连接板、缓冲弹簧、安装板和滑轮，进入闸室后，人员控制船舶两侧的伸缩杆伸长，伸缩杆带动连接板、安装板和滑轮向闸室两侧移动，待滑轮和墙壁接触时，伸缩杆停止伸长，闸室水位升降时，滑轮沿墙壁上下滑动，固定板和加强板对伸缩杆起到限位作用，防止升降过程中伸缩杆因受力发生横向或纵向位移，有效防止船体因水位变化发生晃动，提高船舶稳定性，降低安全隐患。降低安全隐患。降低安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种用于大型船舶的智慧航运过闸装置
[0001]本技术属于水利安全
，具体涉及一种用于大型船舶的智慧航运过闸装置。
技术介绍
[0002]船闸是利用向两端闸门控制的航道内灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差，保证船舶顺利的水工建筑物，船只下行时，先向闸室内灌水，待闸室内水位与上游水位齐平，开启上游闸门，让船只进入闸室，随即关闭上游闸门，将闸室泄水，待闸室水面与下游水位相齐平时，打开下游闸门，船只驶出闸室，进入下游航道；上行时则相反。
[0003]现有技术中的大型船舶进入闸室后，闸室水位升降会使船舶的稳定性降低，由于大型船舶尺寸较大，导致船舶在跟随水位升降和通过闸室的过程中容易和闸室墙壁发生触碰，造成安全隐患，降低船舶通航速度，延长船舶停靠排队时间。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于：为了解决由于大型船舶尺寸较大，导致船舶在跟随水位升降和通过闸室的过程中容易和闸室墙壁发生触碰，造成安全隐患，降低船舶通航速度，延长船舶停靠排队时间的问题，本技术提供一种用于大型船舶的智慧航运过闸装置。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0008]一种用于大型船舶的智慧航运过闸装置，包括支撑台和底座，所述支撑台的顶部从左至右依次固定连接有固定板、加强板和调节板，所述固定板和加强板的内部活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有安装板，所述安装板的一侧固定连接有滑轮。
[0009]进一步地，所述底座的内部开设有第一转动槽，所述第一转动槽的内部活动连接有第一转动块，所述第一转动块的顶部和支撑台的底部固定连接。
[0010]进一步地，所述底座的顶部开设有定位孔，所述定位孔的数量为四个，四个所述定位孔以矩形阵列排列。
[0011]进一步地，所述底座的侧面固定连接有固定块，所述固定块的内部固定连接有定位螺栓。
[0012]进一步地，所述支撑台的顶部开设有通孔，所述通孔的内部活动连接有限位销。
[0013]进一步地，所述限位销的顶部固定连接有拉环，所述限位销和支撑台之间固定连接有复位弹簧。
[0014]进一步地，所述调节板的内部开设有第二转动槽，所述第二转动槽的内部活动连接有第二转动块，所述第二转动块的一侧和伸缩杆的一端固定连接。
[0015]进一步地，所述支撑台的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴和第
二转动块的另一侧固定连接。
[0016](三)有益效果
[0017]本技术的有益效果如下：
[0018]1、该用于大型船舶的智慧航运过闸装置，通过固定板、加强板、调节板、伸缩杆、连接板、缓冲弹簧、安装板和滑轮的设置，船舶进入闸室后，人员控制船舶两侧的伸缩杆伸长，伸缩杆带动连接板、缓冲弹簧、安装板和滑轮向闸室两侧墙壁的方向移动，待滑轮和墙壁接触时，伸缩杆停止伸长，闸室水位升降时，滑轮沿墙壁上下滑动，固定板和加强板对伸缩杆起到限位作用，防止在船舶升降过程中伸缩杆因受力发生横向或纵向位移，有效防止船体因水位变化发生晃动，提高船舶稳定性，降低安全隐患。
[0019]2、该用于大型船舶的智慧航运过闸装置，通过调节板、第二转动槽、第二转动块和驱动电机的设置，当闸室水位升降过程结束，船舶将要通过闸室时，人员打开驱动电机，驱动电机带动第二转动块在第二转动槽内转动90
°
，从而使第二转动块带动伸缩杆转动90
°
，此时滑轮的滑动方向变为横向滑动，在船舶通过闸室的过程中，滑轮和伸缩杆跟随船舶移动，人员无需担心船舶和墙壁发生碰撞，提高船舶同行速度，缩短船舶停靠排队时间，提高通航安全性。
附图说明
[0020]图1为本技术的轴测结构示意图；
[0021]图2为本技术的正视结构示意图；
[0022]图3为本技术的左视剖面结构示意图；
[0023]图4为本技术中底座的剖面结构示意图；
[0024]图5为本技术中调节板的剖面结构示意图。
[0025]附图标记：1、支撑台；2、底座；3、固定板；4、加强板；5、调节板；6、伸缩杆；7、连接板；8、缓冲弹簧；9、安装板；10、滑轮；11、第一转动槽；12、第一转动块；13、定位孔；14、固定块；15、定位螺栓；16、通孔；17、限位销；18、拉环；19、复位弹簧；20、第二转动槽；21、第二转动块；22、驱动电机。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例1
[0028]请参阅图1
‑
3，一种用于大型船舶的智慧航运过闸装置，包括支撑台1和底座2，支撑台1的顶部从左至右依次固定连接有固定板3、加强板4和调节板5，固定板3和加强板4的内部活动连接有伸缩杆6，伸缩杆6的一端固定连接有连接板7，连接板7的一侧固定连接有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8的一端固定连接有安装板9，安装板9的一侧固定连接有滑轮10。
[0029]本实施例中，通过固定板3、加强板4、调节板5、伸缩杆6、连接板7、缓冲弹簧8、安装板9和滑轮10的设置，船舶进入闸室后，人员控制船舶两侧的伸缩杆6伸长，伸缩杆6带动连
接板7、缓冲弹簧8、安装板9和滑轮10向闸室两侧墙壁的方向移动，待滑轮10和墙壁接触时，伸缩杆6停止伸长，闸室水位升降时，滑轮10沿墙壁上下滑动，固定板3和加强板4对伸缩杆6起到限位作用，防止在船舶升降过程中伸缩杆6因受力发生横向或纵向位移，有效防止船体因水位变化发生晃动，提高船舶稳定性，降低安全隐患。
[0030]实施例2
[0031]请参阅图1
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4，本实施例是在实施例1的基础上进行了进一步的优化，具体是，底座2的内部开设有第一转动槽11，第一转动槽11的内部活动连接有第一转动块12，第一转动块12的顶部和支撑台1的底部固定连接。
[0032]具体的，底座2的顶部开设有定位孔13，定位孔13的数量为四个，四个定位孔13以矩形阵列排列。
[0033]具体的，底座2的侧面固定连接有固定块14，固定块14的内部固定连接有定位螺栓15。
[0034]具体的，支撑台1的顶部开设有通孔16，通孔16的内部活动连接有限位销17。
[0035]具体的，限位销17的顶部固定连接有拉环18，限位销17和支撑台1之间固定连接有复位弹簧19。
[0036]本实施例中，通过第一转动槽11、第一转动块12、定位孔13、固定块1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于大型船舶的智慧航运过闸装置，包括支撑台(1)和底座(2)，其特征在于：所述支撑台(1)的顶部从左至右依次固定连接有固定板(3)、加强板(4)和调节板(5)，所述固定板(3)和加强板(4)的内部活动连接有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的一端固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)的一侧固定连接有缓冲弹簧(8)，所述缓冲弹簧(8)的一端固定连接有安装板(9)，所述安装板(9)的一侧固定连接有滑轮(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于大型船舶的智慧航运过闸装置，其特征在于：所述底座(2)的内部开设有第一转动槽(11)，所述第一转动槽(11)的内部活动连接有第一转动块(12)，所述第一转动块(12)的顶部和支撑台(1)的底部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种用于大型船舶的智慧航运过闸装置，其特征在于：所述底座(2)的顶部开设有定位孔(13)，所述定位孔(13)的数量为四个，四个所述定位孔(13)以矩形阵列排列。4.根据权利要求1所述的一种用于大型船舶的智慧航运过闸装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞立新，冯建元，李文伟，董均国，葛运，
申请(专利权)人：亚太卫星宽带通信深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：
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