一种航改型燃机空气进气冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种航改型燃机空气进气冷却系统，包括燃机主体，燃机主体包括燃烧部件和盘管部件；冷却组件，冷却组件包括冷冻供水部件和冷冻回水部件；以及切换组件，切换组件包括转换阀门部件和监测部件。本实用新型专利技术通过在燃机主体一侧设置冷却组件，冷却组件的冷冻供水部件和冷冻回水部件与盘管部件相互配合对燃机主体进行水冷，由来自冷站冷机冷冻水通入，夏天时可用于冷却燃烧空气，降低进气温度，增加燃机出力，提高燃机效率。同时，本实用新型专利技术还在冷却组件连接处设置有切换组件，切换组件的转换阀门部件可以将冷却组件的管道与防冰冻管道进行组合，且设置监测部件，监测管道内介质流入、流出情况。流出情况。流出情况。

【技术实现步骤摘要】
一种航改型燃机空气进气冷却系统


[0001]本技术涉及一种电力工业设备
，特别是一种航改型燃机空气进气冷却系统。

技术介绍

[0002]燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。燃气轮机由压气机、燃烧室和燃气涡轮等组成。燃气轮机的输出功率受环境温度的影响。夏季为用电高峰期，但夏季高温严重制约燃气轮机的输出功率，大大削弱其调峰能力。在环境温度为二十多摄氏度时，燃气轮机的输出功率较高。但是随着温度每升高1℃，燃气轮机的输出力就下降将近1％。比如在环境温度在35℃时，燃气轮机输出功率只有额定输出功率的85％。现有的燃气轮机的进气室两侧进口设盘管部件，原来是通入辅机冷却水用于冬天进行空气加热，防止进口结冰的，该系统为进气防冰冻水系统，主要用于冬天环境温度低于0℃时，进行加热空气，防止进口结冰，而在广东、广西、海南区域，冬天基本达不到0℃，该系统在这些区域适用性能较差，故需要一种基于防冰冻系统的航改型燃机空气进气冷却系统。

技术实现思路

[0003]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0004]鉴于上述和/或现有燃机冷却系统中存在的问题，提出了本技术。
[0005]因此，本技术其中的一个目的是提供一种航改型燃机空气进气冷却系统，解决夏天环境温度较高时，燃机额定出力下降较大的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种航改型燃机空气进气冷却系统，其包括燃机主体，包括燃烧部件和盘管部件，所述盘管部件设置于所述燃烧部件的外侧；冷却组件，与所述燃机主体相连接，包括冷冻供水部件和冷冻回水部件；以及，切换组件，包括转换阀门部件和监测部件均设置在所述冷却组件的外侧。
[0007]作为本技术所述航改型燃机空气进气冷却系统的一种优选方案，其中：所述燃烧部件包括箱体和进气室，所述箱体外侧设置有通风风机，所述进气室两侧进口处设置有盘管部件。
[0008]作为本技术所述航改型燃机空气进气冷却系统的一种优选方案，其中：所述冷冻供水部件包括冷冻供水管和冷冻供水阀门，所述冷冻供水阀门设置在冷冻供水管一侧，所述冷冻回水部件包括冷冻回水管和冷冻回水阀门，所述冷冻回水阀门设置在冷冻回水管一侧。
[0009]作为本技术所述航改型燃机空气进气冷却系统的一种优选方案，其中：所述
冷冻供水管和冷冻回水管均与盘管部件连接。
[0010]作为本技术所述航改型燃机空气进气冷却系统的一种优选方案，其中：所述盘管部件两侧设置有辅机冷却水供水管和辅机冷却水回水管，所述辅机冷却水供水管和辅机冷却水回水管与盘管部件连接。
[0011]作为本技术所述航改型燃机空气进气冷却系统的一种优选方案，其中：所述辅机冷却水供水管一侧设置有防冰冻压泵，所述防冰冻压泵靠近供水管道入口一侧设置有压泵进口阀门，所述防冰冻压泵远离供水管道入口一侧设置有压泵出口阀门。
[0012]作为本技术所述航改型燃机空气进气冷却系统的一种优选方案，其中：所述辅机冷却水回水管一侧设置有防冰冻回水阀门。
[0013]作为本技术所述航改型燃机空气进气冷却系统的一种优选方案，其中：所述转换阀门部件设置在冷冻供水管与辅机冷却水回水管连接处。
[0014]作为本技术所述航改型燃机空气进气冷却系统的一种优选方案，其中：所述监测部件包括温度测量仪和流量测量仪。
[0015]作为本技术所述航改型燃机空气进气冷却系统的一种优选方案，其中：温度测量仪和流量测量仪设置在冷冻供水部件和冷冻回水管一侧。
[0016]本技术的有益效果：本技术通过在燃机主体一侧设置冷却组件，冷却组件的冷冻供水部件和冷冻回水部件与盘管部件相互配合对燃机主体进行水冷，由来自冷站冷机冷冻水通入，夏天时可用于冷却燃烧空气，降低进气温度，增加燃机出力，提高燃机效率。同时，本技术还在冷却组件连接处设置有切换组件，切换组件的转换阀门部件可以将冷却组件的管道与防冰冻管道进行组合，且设置监测部件，监测管道内介质流入、流出情况。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0018]图1为本技术航改型燃机空气进气冷却系统提供的三个实施例的整体结构示意图。
[0019]图2为本技术航改型燃机空气进气冷却系统提供的三个实施例所述冷冻组件的局部示意图。
[0020]图3为本技术航改型燃机空气进气冷却系统提供的第三个实施例所述进口件连接方式的局部放大示意图。
具体实施方式
[0021]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实
用新型内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0023]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0024]实施例1
[0025]参照图1，为本技术第一个实施例，提供了一种航改型燃机空气进气冷却系统的整体结构示意图，如图1，本技术整体结构包括燃机主体100，包括燃烧部件101和盘管部件102，盘管部件102设置于燃烧部件101的外侧；冷却组件200，与燃机主体100相连接，包括冷冻供水部件201和冷冻回水部件202；以及，切换组件300，包括转换阀门部件301和监测部件302，均设置在冷却组件200的外侧。
[0026]具体的，本技术主体结构包括燃机主体100、冷却组件200和切换组件300。其中，燃机主体100，包括燃烧部件101和盘管部件102，盘管部件102设置于燃烧部件101的外侧，当工况环境空气温度升高时，可导致燃机额定出力下降。所以夏季环境空气温度较高是造成燃机出力和效率双降的主要原因；盘管部件连接了防冰冻管道，对冬季温度过低时对燃机燃烧的空气进行加热。冷却组件200，与燃机主体100相连接，包括冷冻供水部件201和冷冻回水部件202，冷冻供水部件201和冷冻回水部件202与盘管部件102进行配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航改型燃机空气进气冷却系统，其特征在于：包括，燃机主体(100)，包括燃烧部件(101)和盘管部件(102)，所述盘管部件(102)设置于所述燃烧部件(101)的外侧；冷却组件(200)，与所述燃机主体(100)相连接，包括冷冻供水部件(201)和冷冻回水部件(202)；以及，切换组件(300)，包括转换阀门部件(301)和监测部件(302)，均设置在所述冷却组件(200)的外侧。2.如权利要求1所述的航改型燃机空气进气冷却系统，其特征在于：所述燃烧部件(101)包括箱体(103)和进气室(104)，所述箱体(103)外侧设置有通风风机(105)，所述进气室(104)两侧进口处设置有盘管部件(102)。3.如权利要求2所述的航改型燃机空气进气冷却系统，其特征在于：所述冷冻供水部件(201)包括冷冻供水管(203)和冷冻供水阀门(204)，所述冷冻供水阀门(204)设置在冷冻供水管(203)一侧，所述冷冻回水部件(202)包括冷冻回水管(205)和冷冻回水阀门(206)，所述冷冻回水阀门(206)设置在冷冻回水管(205)一侧。4.如权利要求3所述的航改型燃机空气进气冷却系统，其特征在于：所述冷冻供水管(203)和冷冻回水管(205)均与盘管部件(102)连接。5.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：解景方，江天霖，王咸武，农居贵，罗础茁，
申请(专利权)人：华电南宁新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：