一种便于进行收纳的城建交通施工用围挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便于进行收纳的城建交通施工用围挡装置，包括第一围板和第二围板，所述第一围板的下端固定连接有限位块，所述限位槽开设在底座的上端内部，所述第一连接块卡合连接在第一连接槽的内部，所述连接柱的内部开设有第二连接槽，且第二连接槽的内部放置有第二连接块，所述第一围板的左端固定连接有安装板，且安装板的前端焊接连接有连接环，所述连接环的内部活动连接有连接杆，且连接杆的左端贯穿连接在限位环的内部，所述第一围板的左前端一体化连接有凸块，所述连接柱与底座的底端均镶嵌连接有连接条。该便于进行收纳的城建交通施工用围挡装置，便于进行收纳，且容易增加围挡的稳定性，并且方便进行减噪。并且方便进行减噪。并且方便进行减噪。

【技术实现步骤摘要】
一种便于进行收纳的城建交通施工用围挡装置


[0001]本技术涉及城建交通施工相关
，具体为一种便于进行收纳的城建交通施工用围挡装置。

技术介绍

[0002]随着城市化的快速发展，人们对城建交通也越来越重视，在进行城建交通施工时，安全十分重要，为了防止行人误入施工场地，需要在施工场地的外围安装围挡装置。
[0003]但是，一般的城建交通施工用围挡装置，不便于进行收纳，不容易增加围挡的稳定性，不方便进行减噪，本技术的目的在于提供一种便于进行收纳的城建交通施工用围挡装置，以解决上述
技术介绍
提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于进行收纳的城建交通施工用围挡装置，以解决上述
技术介绍
中提出的大多数城建交通施工用围挡装置，不便于进行收纳，且不容易增加围挡的稳定性，并且不方便进行减噪的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于进行收纳的城建交通施工用围挡装置，包括第一围板和第二围板，所述第一围板的下端固定连接有限位块，且限位块活动连接在限位槽的内部，所述限位槽开设在底座的上端内部，且底座的左端一体化连接有第一连接块，所述第一连接块卡合连接在第一连接槽的内部，且底座的右端内部与连接柱的右下端内部均开设有第一连接槽，所述连接柱的内部开设有第二连接槽，且第二连接槽的内部放置有第二连接块，并且第一围板的右端与第二围板的左端均固定连接有第二连接块，所述第一围板的左端固定连接有安装板，且安装板的前端焊接连接有连接环，所述连接环的内部活动连接有连接杆，且连接杆的左端贯穿连接在限位环的内部，并且第二围板的右端固定连接有限位环，所述第一围板的左前端一体化连接有凸块，所述连接柱与底座的底端均镶嵌连接有连接条。
[0006]优选的，所述第一围板包括隔音板、消音棉和防护板，隔音板的左端粘贴连接有消音棉，消音棉的左端与隔音板的右端均固定连接有防护板。
[0007]优选的，所述限位块的高度尺寸与限位槽的深度尺寸相等，且限位槽外端设置的底座单体之间的连接方式为榫卯连接。
[0008]优选的，所述第二连接块关于第一围板的横向中轴线上下对称设置，且第一围板与第二围板的尺寸相等，并且第二连接块与第二连接槽的连接方式为卡合连接。
[0009]优选的，所述连接条等间距设置在底座的底端，且连接条下端的纵截面形状为锥形。
[0010]优选的，所述连接环关于安装板的纵向中轴线左右对称设置，且连接环内连接的连接杆的纵截面形状为“T”字型，并且连接杆的内端为中空状结构，而且该中空状结构与凸块的连接方式为嵌套连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于进行收纳的城建交通施工用围挡装置，便于进行收纳，且容易增加围挡的稳定性，并且方便进行减噪；
[0012]1、设有第二连接块和第一连接块，底座单体之间的榫卯连接，使得底座可与连接柱分离，第二连接块与第二连接槽的卡合连接，使得第一围板与第二围板均可以脱离连接柱，从而对第一围板和底座进行拆卸，便于进行收纳；
[0013]2、设有连接条和连接杆，连接条等间距设置在第一围板的下端，使得第一围板和第二围板稳定的插在地面上，凸块与连接杆内端中空状结构的嵌套连接，使得连接杆牢固的贯穿在限位环的内部，从而容易增加围挡的稳定性；
[0014]3、设有消音棉和隔音板，隔音板的左端粘贴连接有消音棉，使得防护板单体之间的内端固定连接有隔音板和消音棉，通过隔音板和消音棉进行隔音，从而方便进行减噪。
附图说明
[0015]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术连接条与底座连接正视结构示意图；
[0017]图3为本技术第一围板结构示意图；
[0018]图4为本技术连接杆与凸块连接俯视剖面结构示意图。
[0019]图中：1、第一围板；101、隔音板；102、消音棉；103、防护板；2、限位块；3、限位槽；4、底座；5、第一连接块；6、第一连接槽；7、连接柱； 8、第二连接槽；9、第二连接块；10、连接条；11、限位环；12、安装板； 13、连接环；14、连接杆；15、凸块；16、第二围板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种便于进行收纳的城建交通施工用围挡装置，包括第一围板1、限位块2、限位槽3、底座4、第一连接块5、第一连接槽6、连接柱7、第二连接槽8、第二连接块9、连接条 10、限位环11、安装板12、连接环13、连接杆14和凸块15，第一围板1的下端固定连接有限位块2，且限位块2活动连接在限位槽3的内部，限位槽3 开设在底座4的上端内部，且底座4的左端一体化连接有第一连接块5，第一连接块5卡合连接在第一连接槽6的内部，且底座4的右端内部与连接柱7 的右下端内部均开设有第一连接槽6，连接柱7的内部开设有第二连接槽8，且第二连接槽8的内部放置有第二连接块9，并且第一围板1的右端与第二围板16的左端均固定连接有第二连接块9，第一围板1的左端固定连接有安装板12，且安装板12的前端焊接连接有连接环13，连接环13的内部活动连接有连接杆14，且连接杆14的左端贯穿连接在限位环11的内部，并且第二围板16的右端固定连接有限位环11，第一围板1的左前端一体化连接有凸块 15，连接柱7与底座4的底端均镶嵌连接有连接条10。
[0022]如图1中限位块2的高度尺寸与限位槽3的深度尺寸相等，且限位槽3 外端设置的底座4单体之间的连接方式为榫卯连接，使得限位块2卡合在限位槽3的内部，使得底座4单
体之间拼接在一起，第二连接块9关于第一围板1的横向中轴线上下对称设置，且第一围板1与第二围板16的尺寸相等，并且第二连接块9与第二连接槽8的连接方式为卡合连接，使得第二连接块9 均匀的设置在第一围板1的右端以及第二围板16的左端；
[0023]如图2中连接条10等间距设置在底座4的底端，且连接条10下端的纵截面形状为锥形，连接条10均匀的设置在底座4的底端，方便连接条10插在地面上；
[0024]如图3所示第一围板1包括隔音板101、消音棉102和防护板103，隔音板101的左端粘贴连接有消音棉102，消音棉102的左端与隔音板101的右端均固定连接有防护板103，消音棉102和防护板103设置在防护板103单体之间，可以进行隔音；
[0025]如图2和图4中连接环13关于安装板12的纵向中轴线左右对称设置，且连接环13内连接的连接杆14的纵截面形状为“T”字型，并且连接杆14 的内端为中空状结构，而且该中空状结构与凸块15的连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于进行收纳的城建交通施工用围挡装置，包括第一围板（1）和第二围板（16），其特征在于：所述第一围板（1）的下端固定连接有限位块（2），且限位块（2）活动连接在限位槽（3）的内部，所述限位槽（3）开设在底座（4）的上端内部，且底座（4）的左端一体化连接有第一连接块（5），所述第一连接块（5）卡合连接在第一连接槽（6）的内部，且底座（4）的右端内部与连接柱（7）的右下端内部均开设有第一连接槽（6），所述连接柱（7）的内部开设有第二连接槽（8），且第二连接槽（8）的内部放置有第二连接块（9），并且第一围板（1）的右端与第二围板（16）的左端均固定连接有第二连接块（9），所述第一围板（1）的左端固定连接有安装板（12），且安装板（12）的前端焊接连接有连接环（13），所述连接环（13）的内部活动连接有连接杆（14），且连接杆（14）的左端贯穿连接在限位环（11）的内部，并且第二围板（16）的右端固定连接有限位环（11），所述第一围板（1）的左前端一体化连接有凸块（15），所述连接柱（7）与底座（4）的底端均镶嵌连接有连接条（10）。2.根据权利要求1所述的一种便于进行收纳的城建交通施工用围挡装置，其特征在于：所述第一围板（1）包括隔音板（101）、消音棉（...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫汝淼，
申请(专利权)人：上海强芸交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：