一种强夯机卷扬机抱刹冗余制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种强夯机卷扬机抱刹冗余制动系统，在卷扬机的液压系统中包括离合油缸和抱刹油缸，离合油缸用于卷扬机的卷筒和大齿轮的接合和分离，抱刹油缸用于卷扬机抱刹制动，包括第一液压储能器、第二液压储能器、第一单向阀、第二单向阀，第一液压储能器通过第一单向阀向离合油缸和抱刹油缸供油，第二液压储能器通过第二单向阀向离合油缸和抱刹油缸供油，第一液压源向第一液压储能器供油；第二液压源向第二液压储能器供油。本实用新型专利技术由两路液压源供油，当一路液压源不稳或失效时，另一路液压源会自动补上，即使出现两路液压源同时故障熄火(或停机)的情况，也会因为两个液压蓄能器容量而缓慢退压，使夯锤安全落下，提高了设备安全性和可靠性。了设备安全性和可靠性。了设备安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种强夯机卷扬机抱刹冗余制动系统


[0001]本技术涉及机械领域，特别涉及一种强夯机卷扬机抱刹冗余制动系统。

技术介绍

[0002]强夯机提起夯锤过程中，抱刹必须可靠张开，不能因为油源压力不稳或失效而合上，或者不完全张开，否则导致提无力甚至无法提起。发动机吃力且油耗严重上升。夯锤自由下落过程中，抱刹必须可靠张开，不能因为油源压力不稳或失效而合上，或不完全张开，否则导致机器遭受夯锤势能的冲击而损坏，或夯锤势能损耗严重，影响作业效率和油耗上升。
[0003]在现有技术中，如CN2019219465422号专利公开的“一种强夯机安全制动系统”，仅只有一个液压蓄能器向离合油缸和抱刹油缸供油，如果向该液压蓄能器供油的液压源故障或严重波动的情况下，会影响强夯机卷扬机离合机构和抱刹机构动作不稳或者失效，造成安全事故。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提出一种强夯机卷扬机抱刹冗余制动系统，由两路液压源供油，当一路液压源不稳或失效时，另一路液压源会自动补上，即使出现两路液压源同时故障熄火(或停机)的情况，也会因为两个液压蓄能器容量而缓慢退压，使夯锤安全落下，提高了设备安全性和可靠性。
[0005]一方面，本技术提供了一种强夯机卷扬机抱刹冗余制动系统，在卷扬机的液压系统中包括离合油缸和抱刹油缸，离合油缸用于卷扬机的卷筒和大齿轮的接合和分离，抱刹油缸用于卷扬机抱刹制动，包括第一液压储能器、第二液压储能器、第一单向阀、第二单向阀，第一液压储能器通过第一单向阀向离合油缸和抱刹油缸供油，第二液压储能器通过第二单向阀向离合油缸和抱刹油缸供油，第一液压源向第一液压储能器供油；第二液压源向第二液压储能器供油。
[0006]进一步地，包括第一液压控制阀、第二液压控制阀、先导控制阀、第一梭阀、第二梭阀；在制动鼓上安装有离合机构，离合机构包括离合油缸；
[0007]第一液压控制阀的B口与离合油缸连通，第二液压控制阀的B口与抱刹油缸的无杆腔连通，抱刹油缸的有杆腔与液压储能器和第二液压储能器连通，第一液压控制阀的P口和第二液压控制阀的P口通过电磁阀与液压储能器及第二液压储能器连通；第一液压控制阀的O口和第二液压控制阀的O口为回油口；第一液压控制阀的A口和第二液压控制阀的A口为封堵口；
[0008]在常态状态下，第一液压控制阀位于左位，第一液压控制阀的P口与第一液压控制阀的A口相通，第一液压控制阀的O口与第一液压控制阀的B口相通；当第一液压控制阀位于右位时，第一液压控制阀的P口与第一液压控制阀的B口相通，第一液压控制阀的O口与第一液压控制阀的A口相通；
[0009]在常态状态下，第二液压控制阀位于左位，第二液压控制阀的P口与第二液压控制阀的A口相通，第二液压控制阀的O口与第二液压控制阀的B口相通；当第二液压控制阀位于右位时，第二液压控制阀的P口与第二液压控制阀的B口相通，第二液压控制阀的O口与第二液压控制阀的A口相通。
[0010]第二液压控制阀的控制口与第一梭阀的输出口相通，第一液压控制阀的控制口与第一梭阀的第一输入口相通，第一梭阀的第二输入口与第二梭阀的输出口相通，第二梭阀的第一输入口与先导控制阀的B口相通，第一液压控制阀的控制口与先导控制阀的A口相通；
[0011]先导控制阀为三位四通阀，先导控制阀的中位为Y位职能，当先导控制阀位于左位时，先导控制阀的P口与先导控制阀的A口相通，先导控制阀的O口与先导控制阀的B口相通；当先导控制阀位于右位时，先导控制阀的P口与先导控制阀的B口相通，先导控制阀的O口与先导控制阀的A口相通；先导控制阀的O口为回油口。
[0012]进一步地，第二液压源为卷扬机液压马达驱动油源，第一液压源为先导油源，第一单向阀的进油口与先导油源及第一液压储能器相连接，第一单向阀的出油口与第一液压控制阀的P口及第二液压控制阀的P口、抱刹油缸的有杆腔相连接；
[0013]第二单向阀的进油口与卷扬机液压马达驱动油源及第二液压储能器相连接，第二单向阀的出油口与第一液压控制阀的P口及第二液压控制阀的P口、抱刹油缸的有杆腔相连接。
[0014]本技术的一种强夯机卷扬机抱刹冗余制动系统相比现有技术有益效果在于：
[0015]1、本技术由两路液压源供油，当一路液压源不稳或失效时，另一路液压源会自动补上，即使出现两路液压源同时故障熄火(或停机)的情况，也会因为两个液压蓄能器容量而缓慢退压，使夯锤安全落下，提高了设备安全性和可靠性。
[0016]2、本技术由两路液压源供油，两路液压源供油相互独立，由第一单向阀和第二单向阀隔开，保证一路液压源故障或严重波动的情况下，离合油缸和抱刹油缸都能可靠的动作，互不影响对方，提高了设备安全性和可靠性。
附图说明
[0017]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本技术的强夯机卷扬机抱刹冗余制动系统结构示意图。
具体实施方式
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0020]如图1所示，本技术提供了一种强夯机卷扬机抱刹冗余制动系统，在卷扬机的液压系统中包括离合油缸1和抱刹油缸2，离合油缸1用于卷扬机的卷筒和大齿轮的接合和分离，当离合油缸1缩回时，离合机构分离，当离合油缸1伸出时，离合机构接合。抱刹油缸2用于卷扬机抱刹制动，当抱刹油缸2缩回时，抱刹机构闭合(即刹车状态)，当抱刹油缸2伸出
时，抱刹机构打开(即未刹车状态)。其包括第一液压储能器3、第二液压储能器9、第一单向阀10、第二单向阀11，第一液压储能器3通过第一单向阀10向离合油缸1和抱刹油缸2供油，第二液压储能器9通过第二单向阀11向离合油缸1和抱刹油缸2供油，第一液压源向第一液压储能器3供油；第二液压源向第二液压储能器9供油。
[0021]第二液压源为卷扬机液压马达驱动油源，第一液压源为先导油源，第一单向阀10的进油口与先导油源及第一液压储能器3相连接，第一单向阀10的出油口与第一液压控制阀4的P口及第二液压控制阀5的P口、抱刹油缸2的有杆腔相连接；第二单向阀11的进油口与卷扬机液压马达驱动油源及第二液压储能器9相连接，第二单向阀10的出油口与第一液压控制阀4的P口及第二液压控制阀5的P口、抱刹油缸2的有杆腔相连接。
[0022]第一液压控制阀4的B口与离合油缸1连通，第二液压控制阀5的B口与抱刹油缸2的无杆腔连通，抱刹油缸2的有杆腔与第一液压储能器3、第二液压储能器9连通，第一液压控制阀4的P口和第二液压控制阀5的P口通过电磁阀23与第一液压储能器3、第二液压储能器9连通；第一液压控制阀4的O口和第二液压控制阀5的O口为回油口；第一液压控制阀4的A口和第二液压控制阀5的A口为封堵口；
[0023]在常态状态下，第一液压控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种强夯机卷扬机抱刹冗余制动系统，在卷扬机的液压系统中包括离合油缸(1)和抱刹油缸(2)，离合油缸(1)用于卷扬机的卷筒和大齿轮的接合和分离，抱刹油缸(2)用于卷扬机抱刹制动，其特征在于，包括第一液压储能器(3)、第二液压储能器(9)、第一单向阀(10)、第二单向阀(11)，第一液压储能器(3)通过第一单向阀(10)向离合油缸(1)和抱刹油缸(2)供油，第二液压储能器(9)通过第二单向阀(11)向离合油缸(1)和抱刹油缸(2)供油，第一液压源向第一液压储能器(3)供油；第二液压源向第二液压储能器(9)供油。2.根据权利要求1所述的强夯机卷扬机抱刹冗余制动系统，其特征在于，包括第一液压控制阀(4)、第二液压控制阀(5)、先导控制阀(8)、第一梭阀(6)、第二梭阀(7)；在制动鼓上安装有离合机构，离合机构包括离合油缸(1)；第一液压控制阀(4)的B口与离合油缸(1)连通，第二液压控制阀(5)的B口与抱刹油缸(2)的无杆腔连通，抱刹油缸(2)的有杆腔与第一液压储能器(3)和第二液压储能器(9)连通，第一液压控制阀(4)的P口和第二液压控制阀(5)的P口通过电磁阀(23)与液压储能器(3)及第二液压储能器(9)连通；第一液压控制阀(4)的O口和第二液压控制阀(5)的O口为回油口；第一液压控制阀(4)的A口和第二液压控制阀(5)的A口为封堵口；在常态状态下，第一液压控制阀(4)位于左位，第一液压控制阀(4)的P口与第一液压控制阀(4)的A口相通，第一液压控制阀(4)的O口与第一液压控制阀(4)的B口相通；当第一液压控制阀(4)位于右位时，第一液压控制阀(4)的P口与第一液压控制阀(4)的B口相通，第一液压控制阀(4)的O口与第一液压控制阀(4)的A口相通；在常...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊强，贺勃，
申请(专利权)人：湖南博邦重工有限公司，
类型：新型
国别省市：