空气供应系统、燃料电池系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种空气供应系统、燃料电池系统及汽车，空气供应系统包括空气滤清器、空气压缩机总成和中冷器，空气滤清器的出气口与空气压缩机总成的进气口相连，空气压缩机总成的出气口与中冷器的进气口相连，中冷器的出气口与燃料电池电堆的空气入口相连，还包括引射器，引射器的第一进气口与空气滤清器的出气口相连，引射器的第二进气口与中冷器的出气口相连，引射器的出气口与空气压缩机总成相连。本技术方案能够减少空气压缩机总成功率的消耗，提高空气供应系统的工作效率。提高空气供应系统的工作效率。提高空气供应系统的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
空气供应系统、燃料电池系统及汽车


[0001]本技术涉及燃料电池汽车
，尤其涉及一种空气供应系统、燃料电池系统及汽车。

技术介绍

[0002]目前燃料电池汽车中，空气供应系统主要采用装备了气浮轴承的空气压缩机作为增压设备。但是，在空气压缩机工作时，气浮轴承温度升高，当气浮轴承冷却不足时会引起气浮轴承受热变形，影响空气压缩机的寿命。因此，一般需要从中冷器中引入低温空气对气浮轴承进行冷却，以保证空气压缩机的寿命。
[0003]但是，从中冷器中引入低温空气对气浮轴承进行冷却，分流了空气供应系统向燃料电池电堆的总供气量，造成进入燃料电池电堆的空气流量减少，空气压缩机需要提供更多的空气流量才能满足燃料电池电堆工作以及气浮轴承冷却的需要，增加了空气压缩机消耗的功率，降低了空气供应系统的工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种空气供应系统、燃料电池系统及汽车，以解决空气压缩机消耗功率大，空气供应系统的工作效率低的问题。
[0005]本实施例提供一种空气供应系统，包括空气滤清器、空气压缩机总成和中冷器，所述空气滤清器的出气口与所述空气压缩机总成的进气口相连，所述空气压缩机总成的出气口与所述中冷器的进气口相连，所述中冷器的出气口与燃料电池电堆的空气入口相连，还包括引射器，所述引射器的第一进气口与所述空气滤清器的出气口相连，所述引射器的第二进气口与所述中冷器的出气口相连，所述引射器的出气口与所述空气压缩机总成相连。
[0006]进一步地，所述空气压缩机总成包括离心式压缩机、驱动电机和连接转轴；所述离心式压缩机和所述驱动电机通过所述连接转轴相连；所述引射器的出气口与所述连接转轴相连。
[0007]进一步地，所述空气压缩机总成还包括气浮轴承，所述气浮轴承套设在所述连接转轴上，所述引射器的出气口与所述气浮轴承的进气口相连。
[0008]进一步地，所述空气供应系统还包括尾排混合室，所述尾排混合室的进气口与所述燃料电池电堆的空气出口和所述气浮轴承的出气口相连。
[0009]进一步地，所述空气供应系统还包括增湿器，所述增湿器的第一通气通道与所述中冷器的出气口和所述燃料电池电堆的空气入口相连，所述增湿器的第二通气通道与所述燃料电池电堆的空气出口和所述尾排混合室的进气口相连。
[0010]进一步地，所述引射器的出气口还与所述燃料电池电堆的吹扫气体入口相连。
[0011]一种燃料电池系统，包括燃料电池电堆、氢气供应系统，还包括上述空气供应系统，所述氢气供应系统与所述燃料电池电堆的氢气入口相连，所述中冷器的出气口与所述燃料电池电堆的空气入口相连。
[0012]进一步地，所述引射器的出气口，与所述燃料电池电堆的吹扫气体入口相连。
[0013]进一步地，所述空气供应系统还包括增湿器和尾排混合室；
[0014]所述增湿器的第一通气通道与所述中冷器的出气口和所述燃料电池电堆的空气入口相连，所述增湿器的第二通气通道与所述燃料电池电堆的空气出口和所述尾排混合室的进气口相连；所述尾排混合室的进气口与所述燃料电池电堆的空气出口和所述气浮轴承的出气口相连。
[0015]一种汽车，包括上述燃料电池系统。
[0016]本技术实施例提供空气供应系统、燃料电池系统及汽车，空气供应系统包括引射器，引射器的第一进气口与空气滤清器的出气口相连，引射器的第二进气口与中冷器的出气口相连，引射器的出气口与空气压缩机总成相连，引射器将中冷器的出气口输出的低温高压空气与空气滤清器的出气口输出的清洁空气混合，形成常温常压空气，该常温常压空气直接通过引射器的出气口进入空气压缩机总成中，对空气压缩机总成进行冷却，无需消耗多余的功率对空气压缩机总成进行降温，减少空气压缩机总成功率的消耗，提高空气供应系统的工作效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术一实施例中燃料电池系统的一示意图。
[0019]图中：10、空气滤清器；20、空气压缩机总成；21、离心式压缩机；22、驱动电机；23、连接转轴；24、气浮轴承；30、中冷器；40、燃料电池电堆；41、空气入口；42、空气出口；43、吹扫气体入口；44、吹扫气体出口；45、氢气入口；50、引射器；60、氢气供应系统；70、尾排混合室；80、增湿器。
具体实施方式
[0020]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]本实施例提供一种空气供应系统，如图1所示，空气供应系统包括空气滤清器10、空气压缩机总成20和中冷器30，空气滤清器10的出气口与空气压缩机总成20的进气口相连，空气压缩机总成20的出气口与中冷器30的进气口相连，中冷器30的出气口与燃料电池电堆40的空气入口41相连，还包括引射器50，引射器50的第一进气口与空气滤清器10的出气口相连，引射器50的第二进气口与中冷器30的出气口相连，引射器50的出气口与空气压缩机总成20相连。
[0024]具体地，空气滤清器10的出气口与空气压缩机总成20的进气口通过连接管道相连，用于对从外部环境进入空气滤清器10的空气进行过滤，去除空气中颗粒物及有害成分。空气压缩机总成20用于将空气滤清器10过滤后得到的清洁空气进行压缩，得到高温高压空气，并将高温高压空气供给到中冷器30中，空气压缩机总成20的出气口与中冷器30的进气口相连。中冷器30用于对高温高压空气进行冷，获取低温高压空气，中冷器30的出气口与燃料电池电堆40的空气入口41相连。低温高压空气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气供应系统，包括空气滤清器、空气压缩机总成和中冷器，所述空气滤清器的出气口与所述空气压缩机总成的进气口相连，所述空气压缩机总成的出气口与所述中冷器的进气口相连，所述中冷器的出气口与燃料电池电堆的空气入口相连，其特征在于，还包括引射器，所述引射器的第一进气口与所述空气滤清器的出气口相连，所述引射器的第二进气口与所述中冷器的出气口相连，所述引射器的出气口与所述空气压缩机总成相连。2.如权利要求1所述的空气供应系统，其特征在于，所述空气压缩机总成包括离心式压缩机、驱动电机和连接转轴；所述离心式压缩机和所述驱动电机通过所述连接转轴相连；所述引射器的出气口与所述连接转轴相连。3.如权利要求2所述的空气供应系统，其特征在于，所述空气压缩机总成还包括气浮轴承，所述气浮轴承套设在所述连接转轴上，所述引射器的出气口与所述气浮轴承的进气口相连。4.如权利要求3所述的空气供应系统，其特征在于，所述空气供应系统还包括尾排混合室，所述尾排混合室的进气口与所述燃料电池电堆的空气出口和所述气浮轴承的出气口相连。5.如权利要求4所述的空气供应系统，其特征在于，所述空气供应系统还包括增湿器，所述增...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢家伦，曾夏，朱凤强，云天灯，李剑铮，周飞鲲，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：