本申请涉及一种用于检测汽车天窗线夹的检测装置，其包括底座、滑动设置在底座上的压紧块与摆动块以及调节压紧块与底座间距的调节机构，所述摆动块的端部开设有供固定部端部插设固定孔，所述压紧块与底座之间围合成供夹线部端部伸入的夹紧空间。本申请具有能够检测汽车天窗线夹抗弯折次数的效果。汽车天窗线夹抗弯折次数的效果。汽车天窗线夹抗弯折次数的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于检测汽车天窗线夹的检测装置
[0001]本申请涉及检测装置的领域，尤其是涉及一种用于检测汽车天窗线夹的检测装置。
技术介绍
[0002]相关技术中，如图1所示公开了一种汽车天窗线夹，它包括一体成型的夹线部1以及固定部11。汽车天窗线夹在使用时，需将固定部11固定在汽车天窗架上，再通过扎带将电线固定在夹线部1上。
[0003]安装电线至夹线部1上时，工作人员缠绕扎带易带动夹线部1移动，从而使得固定部11与夹线部1的连接处发生弯折，固定部11与夹线部1的连接处需能够承受一定弯折次数而不发生断裂，因此市面上急需一种能够检测汽车天窗线夹抗弯折次数的装置。
技术实现思路
[0004]为了能够检测汽车天窗线夹的抗弯折次数，本申请提供一种用于检测汽车天窗线夹的检测装置。
[0005]本申请提供的一种用于检测汽车天窗线夹的检测装置采用如下的技术方案：
[0006]一种用于检测汽车天窗线夹的检测装置，包括底座、滑动设置在底座上的压紧块与摆动块以及调节压紧块与底座间距的调节机构，所述摆动块的端部开设有供固定部端部插设固定孔，所述压紧块与底座之间围合成供夹线部端部伸入的夹紧空间。
[0007]通过采用上述技术方案，检测汽车天窗线夹时，先将固定部的端部插设在固定孔中，然后将夹线部的端部插入夹紧空间，接着通过调节机构调节压紧块与底座的间距，以使压紧块与底座抵紧夹线部。最后摆动摆动块，从而带动固定部摆动，进而使得固定部与夹线部的连接处发生弯折。通过反复摆动摆动块，使得固定部与夹线部的连接处反复弯折。将固定部与夹线部的连接处弯折一定次数后，若固定部与夹线部的连接处未发生断裂，则汽车天窗线夹抗弯折性能符合产品要求。通过上述结构，使得工作人员能够检测汽车天窗线夹的抗弯折次数。
[0008]可选的，所述底座上开设有摆动孔，所述摆动孔中穿设有摆动杆，所述摆动块上开设有供摆动杆穿设的连接孔。
[0009]通过采用上述技术方案，安装摆动杆时，将摆动杆的端部穿过摆动孔后插入连接孔中，摆动杆与摆动孔起到了导向作用，从而限制了摆动块的摆动方向，使得固定部和夹线部的连接处不易因摆动块向非弯折方向摆动而导致固定部与夹线部的连接处产生撕裂，最终导致固定部与夹线部的连接处断裂。通过上述结构，一方面便于工作人员摆动摆动块，另一方面提高了检测的准确性。
[0010]可选的，所述摆动杆的端部连接有摆动头，所述摆动头的宽度大于摆动杆的宽度。
[0011]通过采用上述技术方案，摆动头的宽度大于摆动杆的宽度，通过握持摆动头安装摆动杆，便于工作人员安装摆动杆，从而提高了检测效率。
[0012]可选的，所述调节机构包括复位弹簧以及调节螺栓，所述底座上开设有供复位弹簧端部插设的弹簧槽，所述复位弹簧的端部分别抵紧弹簧槽的槽底以及压紧块的侧壁，所述调节螺栓的头部抵紧压紧块远离底座的一侧，所述调节螺栓的杆部贯穿并转动连接在压紧块上，所述调节螺栓杆部的端部与底座螺纹连接。
[0013]通过采用上述技术方案，安装夹线部时，先将夹线部的端部插入夹紧空间，然后将调节螺栓杆部的端部旋入底座，调节螺栓的头部带动压紧块向靠近底座的方向运动，直至压紧块与底座抵紧夹线部。检测完毕后，转动调节螺栓以使其杆部的端部旋出底座，压紧块在复位弹簧的作用下向远离底座的方向运动，从而扩大了夹紧空间的宽度，便于取出夹线部。
[0014]可选的，所述调节机构还包括插设在弹簧槽中的导向杆，所述压紧块上贯穿有供导向杆端部穿设的导向孔，所述复位弹簧套设在导向杆上。
[0015]通过采用上述技术方案，导向杆对复位弹簧的伸缩以及压紧块的滑动起到了导向作用，有助于调节压紧块与底座的间距。
[0016]可选的，所述压紧块包括夹紧部以及设有导向孔的调节部，所述底座上设置有定位块，所述夹线部的端部伸入夹紧空间且压紧块与底座间距调节至夹紧部抵紧夹线部后，所述夹线部的两相背侧壁分别与夹紧部以及定位块的侧壁贴合。
[0017]通过采用上述技术方案，固定夹线部时，夹线部的两相背侧壁分别与夹紧部以及定位块的侧壁贴合，从而限制了摆动头摆动时夹线部转动，提高了检测时夹线部的稳定性，有助于工作人员检测。
[0018]可选的，所述夹紧部上开设有供摆动块端部伸入的让位槽。
[0019]通过采用上述技术方案，摆动块在向靠近压紧块的方向摆动时，摆动块的端部伸入让位槽，通过让位槽避免了摆动块在摆动时与压紧块相抵接，从而扩大了摆动块的摆动范围，有助于工作人员弯折。
[0020]可选的，所述底座包括座体以及设有定位块与弹簧槽的安装块，所述座体上开设有供安装块插设的安装孔。
[0021]通过采用上述技术方案，加工底座时，先将安装块单独加工，再将安装块插设在安装孔，便于工作人员加工安装块。安装块损坏时，便于工作人员单独更换安装块。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.检测汽车天窗线夹时，先将固定部的端部插设在固定孔中，再将夹线部的端部伸入夹紧空间，然后通过调节机构以使夹紧块与底座抵紧夹线部，最后反复摆动摆动块以使固定部和夹线部的连接处反复弯折；通过采用上述结构，使得工作人员能够检测汽车天窗线夹的抗弯折次数；
[0024]2.安装夹线部时，先将夹线部的端部伸入夹紧空间，然后将调节螺栓杆部的端部旋入安装块以驱动压紧部向靠近安装块的方向移动，直至夹紧部与定位块的侧壁均与夹线部的侧壁贴合；通过上述结构，提高了检测时夹线部的稳定性，有助于工作人员检测；
[0025]3.安装固定部时，先将固定部插设在固定孔中，然后将摆动杆的端部穿过摆动孔插入连接孔中，摆动孔与摆动杆对摆动块的摆动起到了导向的作用，一方面便于工作人员摆动摆动块，另一方面提高了检测的准确性。
附图说明
[0026]图1是
技术介绍
的结构示意图。
[0027]图2是本申请实施例的结构示意图。
[0028]图3是本申请实施例中凸显调节机构、压紧块以及安装块的爆炸示意图。
[0029]附图标记说明：1、夹线部；11、固定部；2、底座；21、座体；211、安装孔；22、安装块；221、弹簧槽；222、加工孔；223、定位块；224、夹紧空间；23、摆动部；231、减料孔；232、摆动孔；3、压紧块；31、调节部；311、导向孔；32、夹紧部；321、让位槽；4、摆动块；41、连接孔；42、固定孔；5、调节机构；51、调节螺栓；52、导向杆；53、复位弹簧；6、摆动杆；61、摆动头。
具体实施方式
[0030]以下结合附图2
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种用于检测汽车天窗线夹的检测装置。参照图2，用于检测汽车天窗线夹的检测装置包括底座2、滑动设置在底座2上的压紧块3与摆动块4以及用于调节压紧块3与底座2间距的调节机构5。
[0032]参照图2，底座2包括座体21、安装块22以及两块摆动部23，两摆动部23与座体2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于检测汽车天窗线夹的检测装置，其特征在于：包括底座(2)、滑动设置在底座(2)上的压紧块(3)与摆动块(4)以及调节压紧块(3)与底座(2)间距的调节机构(5)，所述摆动块(4)的端部开设有供固定部端部插设固定孔(42)，所述压紧块(3)与底座(2)之间围合成供夹线部端部伸入的夹紧空间(224)。2.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车天窗线夹的检测装置，其特征在于：所述底座(2)上开设有摆动孔(232)，所述摆动孔(232)中穿设有摆动杆(6)，所述摆动块(4)上开设有供摆动杆(6)穿设的连接孔(41)。3.根据权利要求2所述的一种用于检测汽车天窗线夹的检测装置，其特征在于：所述摆动杆(6)的端部连接有摆动头(61)，所述摆动头(61)的宽度大于摆动杆(6)的宽度。4.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车天窗线夹的检测装置，其特征在于：所述调节机构(5)包括复位弹簧(53)以及调节螺栓(51)，所述底座(2)上开设有供复位弹簧(53)端部插设的弹簧槽(221)，所述复位弹簧(53)的端部分别抵紧弹簧槽(221)的槽底以及压紧块(3)的侧壁，所述调节螺栓(51)的头部抵紧压紧块(3)远离底座(2)的一侧，所述调节螺栓(51)的杆部贯穿并转动...
【专利技术属性】
技术研发人员：林晓光，汪会华，京志华，
申请(专利权)人：浙江仕图电气有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。