本实用新型专利技术涉及检测装置技术领域，且公开了一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有数量为两个的支撑杆。该汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置，通过滑轨上设置有电动推杆和汽车座，便于启动电动推杆推拉汽车座，汽车座会在滑轨上左右运动，从而达到了模拟汽车座在滑轨上调式位置的目的，且支撑伸缩杆上有振动架,便于启动振动电机时带动第二支撑板利用振动弹簧振动，从而辅助支撑架会带动滑动块和伸缩弹簧进行在横杆上左右运动，然后伸缩弹簧会进行收缩对汽车座产生的压力进行减震，达到了真实模拟汽车行驶的振动状态，从而实现了对滑轨的耐久度进行测试和模拟测试的真实性的目的。进行测试和模拟测试的真实性的目的。进行测试和模拟测试的真实性的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置
[0001]本技术涉及检测装置
，具体为一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置。
技术介绍
[0002]汽车座椅通过座椅滑轨安装在汽车的内部，利用座椅滑轨调整汽车座椅的位置，若汽车座椅滑轨的质量不合格，将直接影响汽车的质量，严重的可能危及乘客的人身安全，因此汽车座椅滑轨的质量十分重要，在生产过程中，检测人员对电动汽车座椅滑轨进行耐久度进行测试，确定汽车座椅滑轨的质量。
[0003]现有的汽车座椅通过座椅滑轨测试时，不能够真实的模拟汽车行驶过程中人体对滑轨产生的压力和滑轨调式位置时座椅对滑轨产生的摩擦损耗，故而提出一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置，具备模拟真实，测试准确等优点，解决了不能够真实的模拟汽车行驶过程中人体对滑轨产生的压力和滑轨调式位置时座椅对滑轨产生的摩擦损耗的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述真实的模拟汽车行驶过程中人体对滑轨产生的压力和滑轨调式位置时座椅对滑轨产生的摩擦损耗目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有数量为两个的支撑杆，两个所述支撑杆顶部均固定连接有第一支撑架，所述第一支撑架的顶部固定连接有数量为三个的支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有振动弹簧，三个所述振动弹簧的顶部均固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部固定安装有振动电机，所述第二支撑板的顶部固定连接有数量为两个的支撑伸缩杆，两个所述支撑伸缩杆的顶部固定连接有振动架，所述振动架的顶部固定连接有数量为两个的固定杆，两个所述固定杆之间固定连接有横杆，所述横杆的外部固定连接有数量为两个的限位块，两个所述限位块相对的一侧均固定连接有伸缩弹簧，两个所述伸缩弹簧相对的一侧均固定连接有与横杆活动连接的滑动块，两个所述滑动块的顶部固定连接有辅助支撑架，所述辅助支撑架的顶部固定连接有滑轨，所述滑轨的顶部滑动连接有汽车座，所述汽车座的左侧固定连接有电动推杆的输出端。
[0008]优选的，所述滑轨顶部开设有宽度与汽车座宽度相适配的滑槽，且汽车座通过滑槽与滑轨滑动连接。
[0009]优选的，所述滑轨的左侧固定连接有竖杆，所述竖杆的右侧固定连接有输出端与汽车座固定连接的电动推杆。
[0010]优选的，所述支撑伸缩杆是由一个伸缩杆和一个支持弹簧组成，且支持弹簧套装
在支撑伸缩杆的外部。
[0011]优选的，所述振动电机的正面设置有电源开关，所述限位块的直径大于伸缩弹簧的直径。
[0012]优选的，两个所述滑动块的内部均开设有直径与横杆的直径相适配的活动孔，且滑动块通过活动孔与横杆活动连接，所述活动孔的直径小于伸缩弹簧的直径。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置，具备以下有益效果：
[0015]该汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置，通过滑轨上设置有电动推杆和汽车座，便于启动电动推杆推拉汽车座，汽车座会在滑轨上左右运动，从而达到了模拟汽车座在滑轨上调式位置的目的，通过第二支撑板上设置有支撑块、振动弹簧、支撑伸缩杆和振动电机，且支撑伸缩杆上有振动架,便于启动振动电机时带动第二支撑板利用振动弹簧振动，且支撑伸缩杆也会跟着轻微振动对振动架起到支撑效果，从而通过振动电机的振动带动振动架振动，通过振动架上设置有固定杆、横杆、滑动块、伸缩弹簧和辅助支撑架，且辅助支撑架上连接有滑轨，便于振动架振动时，汽车座会因为振动产生压力，然后对滑轨进行下压，从而辅助支撑架会带动滑动块和伸缩弹簧进行在横杆上左右运动，然后伸缩弹簧会进行收缩对汽车座产生的压力进行减震，且汽车座上可以模拟不同重量的人群，达到了真实模拟汽车行驶的振动状态，从而实现了对滑轨的耐久度进行测试和模拟测试的真实性的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术结构剖视图；
[0017]图2为本技术结构图1中结构A放大图。
[0018]图中：1底座、2支撑杆、3第一支撑架、4支撑块、5振动弹簧、6第二支撑板、7振动电机、8辅助支撑架、9振动架、10固定杆、11横杆、12伸缩弹簧、13滑轨、14电动推杆、15汽车座、16滑动块、17限位块、18支撑伸缩杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有数量为两个的支撑杆2，两个支撑杆2顶部均固定连接有第一支撑架3，第一支撑架3的顶部固定连接有数量为三个的支撑块4，支撑块4的顶部固定连接有振动弹簧5，三个振动弹簧5的顶部均固定连接有第二支撑板6，第二支撑板6的顶部固定安装有振动电机7，第二支撑板6的顶部固定连接有数量为两个的支撑伸缩杆18，支撑伸缩杆18是由一个伸缩杆和一个支持弹簧组成，且支持弹簧套装在支撑伸缩杆18的外部，两个支撑伸缩杆18的顶部固定连接有振动架9，振动架9的顶部固定连接有数量为两个的固定杆10，两个固定杆10之间固定连接有横杆11，横杆11的外部固定连接有数量为两个的限位块17，振动电机7的
正面设置有电源开关，限位块17的直径大于伸缩弹簧12的直径，两个限位块17相对的一侧均固定连接有伸缩弹簧12，两个伸缩弹簧12相对的一侧均固定连接有与横杆11活动连接的滑动块16，滑动块16的内部均开设有直径与横杆11的直径相适配的活动孔，且滑动块16通过活动孔与横杆11活动连接，活动孔的直径小于伸缩弹簧12的直径，两个滑动块16的顶部固定连接有辅助支撑架8，辅助支撑架8的顶部固定连接有滑轨13，滑轨13的顶部滑动连接有汽车座15，滑轨13的左侧固定连接有竖杆，竖杆的右侧固定连接有输出端与汽车座15固定连接的电动推杆14，滑轨13顶部开设有宽度与汽车座15宽度相适配的滑槽，且汽车座15通过滑槽与滑轨13滑动连接，汽车座15的左侧固定连接有电动推杆14的输出端。
[0021]综上所述，该汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置，通过滑轨13上设置有电动推杆14和汽车座15，便于启动电动推杆14推拉汽车座15，汽车座15会在滑轨13上左右运动，从而达到了模拟汽车座15在滑轨13上调式位置的目的，通过第二支撑板6上设置有支撑块4、振动弹簧5、支撑伸缩杆18和振动电机7，且支撑伸缩杆18上有振动架9,便于启动振动电机7时带动第二支撑板6利用振动弹簧5振动，且支撑伸缩杆18也会跟着轻微振本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨生产用耐久度检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有数量为两个的支撑杆(2)，两个所述支撑杆(2)顶部均固定连接有第一支撑架(3)，所述第一支撑架(3)的顶部固定连接有数量为三个的支撑块(4)，所述支撑块(4)的顶部固定连接有振动弹簧(5)，三个所述振动弹簧(5)的顶部均固定连接有第二支撑板(6)，所述第二支撑板(6)的顶部固定安装有振动电机(7)，所述第二支撑板(6)的顶部固定连接有数量为两个的支撑伸缩杆(18)，两个所述支撑伸缩杆(18)的顶部固定连接有振动架(9)，所述振动架(9)的顶部固定连接有数量为两个的固定杆(10)，两个所述固定杆(10)之间固定连接有横杆(11)，所述横杆(11)的外部固定连接有数量为两个的限位块(17)，两个所述限位块(17)相对的一侧均固定连接有伸缩弹簧(12)，两个所述伸缩弹簧(12)相对的一侧均固定连接有与横杆(11)活动连接的滑动块(16)，两个所述滑动块(16)的顶部固定连接有辅助支撑架(8)，所述辅助支撑架(8)的顶部固定连接有滑轨(13)，所述滑轨(13)的顶部滑动连接有汽车座(15)，所述汽车座(15...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐桂兵，
申请(专利权)人：盐城市盛世汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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