一种用于长大隧道通风结构装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于长大隧道通风结构装置，包括隧道新风系统、隧道排烟系统以及控制系统；隧道新风系统包括新风风机、风管以及风门；隧道排烟系统包括挡烟垂壁、排烟风机；风管分别与排烟风机以及新风风机连通；控制系统包括控制器、感烟探测器以及感温探测器；风门包括风门板、驱动电机、第一连杆、第一支架、第二连杆以及第二支架；控制器分别与感烟探测器、感温探测器、新风风机以及排烟风机以及驱动电机信号连接；本实用新型专利技术有益效果是，新风风机与排烟风机共用风管，降低了投资；在发生火灾时，控制器给新风风机发出停止信号，同时给没有发生火灾的区域的风门发出关闭信号，给排烟风机发出启动信号；减轻烟气对人员和车辆的损害。的损害。的损害。

【技术实现步骤摘要】
一种用于长大隧道通风结构装置


[0001]本技术涉及一种隧道通风装置，尤其是一种用于长大隧道通风结构装置。

技术介绍

[0002]新中国成立以来，我国共建成各种隧道8 230条，总延长6 840 km，隧道作为交通线上的节点工程，起着克服地形、改善线性、提高车速、缩短里程、节约燃料等作用，对当地生产生活均产生有益影响。在我们乘车穿越隧道时，隧道内的空气质量直接影响我们的身体健康。因此，保持隧道内部空气的质量有着重要意义。
[0003]健康一直是人们关注的热门的话题，在任何情况下都要考虑到周围环境对身体健康的影响，所以在隧道的运营使用中，隧道的通风就起到了至关重要的作用，它就像整个隧道的血液一样，关乎整个隧道的使用生命。
[0004]在长大隧道中，一旦发生火灾将会导致隧道内温度迅速升高，烟气迅速蔓延，人员疏散救援困难，需要借助辅助设备进行通风和排烟。如果隧道通风不良，有害气体滞留洞内，将危及在隧道内维修人员以及车辆内乘务人员生命，发生重大的安全事故。
[0005]在现有长大隧道采用的通风措施中，新风管道和排烟管道一般都是独立设置。由于隧道内发生火灾的几率不大，单独设置的排烟管道十分不经济。所以，如何设计一种用于长大隧道新风和排烟共用的通风结构装置，成为我们当前要解决的问题。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题是提供一种用于长大隧道通风结构装置，可以解决隧道通风和排烟的问题。
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0008]一种用于长大隧道通风结构装置，包括隧道新风系统、隧道排烟系统以及控制系统；隧道新风系统包括新风风机、风管、风管吊架以及风门；所述风管通过风管吊架与隧道顶部固定连接，所述新风风机与所述风管连通；所述隧道排烟系统包括挡烟垂壁以及排烟风机；所述排烟风机与所述风管连通，所述控制系统包括控制器、感烟探测器以及感温探测器。所述感烟探测器安装在所述隧道内，所述感温探测器安装在所述排烟风机（8）的进风口；所述控制器分别与所述感烟探测器以及感温探测器电连接
[0009]进一步的，所述风管设有出风口，用于启闭所述出风口的所述风门包括风门板、第一连杆、第一支架、第二连杆以及第二支架；所述风门板一侧面设有第一铰接孔，所述风门板另一侧面设有第二铰接孔；所述第一铰接孔以及所述第二铰接孔位于所述风门板远离风管出风口的侧面上，所述第一铰接孔与所述第一连杆的一端转动连接；所述第二铰接孔与所述第二连杆的一端转动连接；所述第一连杆另一端与所述第一支架转动连接；转动第一连杆，所述风门板在重力作用下向所述出风口方向旋转，所述风门板在第一连杆的拉动下呈水平状态打开。
[0010]进一步的，所述风门还包括驱动电机，所述驱动电机的壳体与第一支架固定连接，
所述驱动电机的输出端与所述第一连杆固定连接。
[0011]进一步的，所述挡烟垂壁与隧道长度方向垂直，所述挡烟垂壁的高度h不小于600 mm，相邻两个挡烟垂壁之间隧道的水平面积不大于500 m2；相邻两个挡烟垂壁之间的隧道顶部中间位置至少设有一个所述感烟探测器；相邻两个挡烟垂壁之间的风管至少设有一个出风口，每个出风口的位置对应设置一个所述风门。
[0012]进一步的，所述感温探测器安装在靠近所述排烟风机的所述风管上。
[0013]进一步的，所述排烟风机连续工作时间不少于2小时；
[0014]进一步的，所述控制器分别与所述感烟探测器、所述感温探测器、所述新风风机以及排烟风机以及所述风门的驱动电机信号连接；在发生火灾时，所述感烟探测器将探测的信号传给所述控制器，所述控制器给所述新风风机发出停止信号，同时所述控制器给没有发生火灾的区域的风门的驱动电机发出关闭信号，控制器给所述排烟风机发出启动信号；随着火势的扩大，如果感温探测器探测的烟气温度达到度，则控制器给排烟风机发出停止工作的指令，避免高温的烟气将所述排烟风机引燃。
[0015]进一步的，所述新风风机安装有弹性橡胶减震垫。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]1.通过设置风管分别与排烟风机和新风风机连接；使得新风与排烟共用风管，降低了投资；
[0018]2. 通过设置的用于启闭所述出风口的所述风门包括风门板、第一连杆、第一支架、第二连杆以及第二支架；所述风门板一侧面设有第一铰接孔，所述风门板另一侧面设有第二铰接孔；所述第一铰接孔以及所述第二铰接孔位于所述风门板远离风管出风口的侧面上，所述第一铰接孔与所述第一连杆的一端转动连接；所述第二铰接孔与所述第二连杆的一端转动连接；所述第一连杆另一端与所述第一支架转动连接；转动第一连杆，所述风门板在重力作用下向所述出风口方向旋转，所述风门板在第一连杆的拉动下呈水平状态打开；这样第一连杆和第二连杆的长度比直接带动风门板打开，可以减少长度，减少了第一连杆和第二连杆的行程，使得本装置更便捷。
[0019]3.本风门启闭机构设计巧妙，结构简单，易于维护；
[0020]4.通过设置的电机，可以使风门自动的进行启闭，为设备自动运行奠定了基础；
[0021]5.通过设置的挡烟垂壁，将隧道划分为若干防火分区，便于发生火灾时，将火灾初期热烟气控制在相邻的两个挡烟垂壁之间，避免热烟气快速蔓延。为人员和车辆的逃生争取了时间；
[0022]6.通过排烟风机在不高于250℃环境温度下连续工作2小时的设计，避免发生火灾时，排烟风机承受不了热烟气的温度发生故障，不能充分的排烟；
[0023]7.通过在接近排烟风机的风管上设置的温度传感器，当探测的热烟气温度超过250℃，控制器给排烟风机发出停止转动的信号，由于实验表明超过250℃的热烟气中会有明火出现，可以避免将隧道内的火灾引到隧道外，发生更大的火灾；
[0024]8.通过所述控制器分别与所述感烟探测器、所述感温探测器、所述新风风机以及排烟风机以及所述风门的驱动电机信号连接；在发生火灾时，所述感烟探测器将探测的信号传给所述控制器，所述控制器给所述新风风机发出停止信号，同时所述控制器给没有发生火灾的区域的风门发出关闭信号，控制器给所述排烟风机发出启动信号；减轻烟气对人
员和车辆的损害。
附图说明
[0025]图1为本技术的结构示意主视图；
[0026]图2为本技术的结构示意剖视左视图；
[0027]图3为图1的B处放大示意图；
[0028]图4为风门关闭时的结构示意图；
[0029]图5为图4的俯视图；
[0030]图6为风门打开时的结构示意图；
[0031]图7为风门板结构示意图。
[0032]图中标号说明：
[0033]1‑
新风风机、2
‑
风管、3
‑
风门、4
‑
挡烟垂壁、5
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感烟探测器、6
‑
风管吊架、7
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感温探测器、8
‑
排烟风机、10<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于长大隧道通风结构装置，其特征在于，包括隧道新风系统、隧道排烟系统以及控制系统；隧道新风系统包括新风风机（1）、风管（2）、风管吊架（6）以及风门（3）；所述风管（2）设有若干出风口；所述风门（3）数量与所述出风口数量相等；所述风门（3）用于所述风管（2）的出风口的开启和关闭；所述风管（2）通过所述风管吊架（6）与隧道顶部固定连接；所述新风风机（1）与所述风管（2）连通；所述隧道排烟系统包括挡烟垂壁（4）以及排烟风机（8）；所述排烟风机（8）与所述风管（2）连通；所述挡烟垂壁（4）为长方体，所述挡烟垂壁（4）至少为两块，所述挡烟垂壁（4）的长度方向与隧道的长度方向垂直，所述挡烟垂壁（4）沿隧道长度方向依次布置；所述控制系统包括控制器、感烟探测器（5）以及感温探测器（7）；所述感烟探测器（5）安装在所述隧道内，所述感温探测器（7）安装在所述排烟风机（8）的进风口；所述控制器分别与所述感烟探测器（5）以及感温探测器（7）电连接。2.根据权利要求1所述的一种用于长大隧道通风结构装置，其特征在于：用于启闭所述出风口的所述风门（3）包括风门板（35）、第一连杆（34）、第一支架（33）、第二连杆（32）以及第二支架（31）；所述风门板（35）一侧面设有第一铰接孔（350），所述风门板（35）另一侧面设有第二铰接孔（351）；所述第一铰接孔（350）以及所述第二铰接孔（351）位于所述风门板（35）的侧面上且远离所述风管（2）出风口，所述第一铰接孔（350）与所述第一连杆（34）的一端转动连接；所述第一连杆（34）另一端与所述第一支架（33）转动连接；所述第二铰接孔（351）与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立川，邱继红，王海彦，潘海龙，任一增，陈国良，肖艳霞，魏民，杨书一，高国帅，宓荣三，刘牛，
申请(专利权)人：中铁十八局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：