一种汽车散热器芯体的扩孔设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器芯体的扩孔设备，属于汽车零部件技术领域。本实用新型专利技术包括机架，所述机架上设有用于移动芯体的移动单元、用于固定芯体的固定单元、用于对芯体进行扩孔的扩孔单元，所述扩孔单元包括两个设置在移动单元左右两侧的扩孔模块，所述扩孔模块包括连接板、与连接板可拆卸连接的扩孔模，所述扩孔模上设有多个与芯体散热管相对应的楔形扩孔块。该设备会自动移动芯体到达指定位置，然后将其固定，再使用扩孔模块对芯体上的散热管进行扩孔，整个过程只需人工放料取料，提高了扩孔效率。提高了扩孔效率。提高了扩孔效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器芯体的扩孔设备


[0001]本技术属于汽车零部件
，更具体而言，涉及一种汽车散热器芯体的扩孔设备。

技术介绍

[0002]汽车散热器芯体对汽车发动机的散热起到至关重要的作用，现有的汽车散热器芯体大多由散热带、散热管、主板、侧板、水室等连接组成，其中散热管与主板连接时一般采用焊接的方式，需保证散热管与主板焊接得完全密封、足够紧固才能使散热器芯体的质量不受影响，所以在组装完芯体后，需对散热管的管口进行扩孔，使管口贴合主板上相对应的通孔，然后再进行焊接。
[0003]针对这种需求，CN105108446A一种热交换器芯体装配机的同步插管扩孔装置，它包括伺服电机，蜗轮，蜗杆，蜗杆下端与连接块上端面铰接，连接块分别与第一连杆和第二连杆铰接，第一连杆和左压装块铰接，左压装块两侧分别安装有连接件；第三连杆和第四连杆通过连接件连接左压装块和左扩口模块，第二连杆与右压装块铰接，右压装块通过第五连杆与右扩口模块连接。该装置在进行扩孔前，需人工将芯体到装置上并安装到位，才能保证扩孔的时候扩孔成功，较为繁琐，使用起来不便。
[0004]所以本申请要解决的技术问题是：如何提供一种能自动对汽车散热器芯体进行扩孔的设备。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种汽车散热器芯体的扩孔设备，该设备会自动移动芯体到达指定位置，然后将其固定，再使用扩孔模块对芯体上的散热管进行扩孔，整个过程只需人工放料取料，提高了扩孔效率。
[0006]根据本技术的第一方面，提供了一种汽车散热器芯体的扩孔设备，包括机架，所述机架上设有用于移动芯体的移动单元、用于固定芯体的固定单元、用于对芯体进行扩孔的扩孔单元，所述扩孔单元包括两个设置在移动单元左右两侧的扩孔模块，所述扩孔模块包括连接板、与连接板可拆卸连接的扩孔模，所述扩孔模上设有多个与芯体散热管相对应的楔形扩孔块；
[0007]所述移动单元包括放置板、驱动放置板前后移动的第一驱动装置、驱动放置板上下移动的第二驱动装置；
[0008]所述固定单元包括横向固定模块，所述横向固定模块包括两个设置在移动单元左右两侧的第一固定板，所述两个第一固定板通过第三驱动装置驱动反向运动，所述第一固定板上设有定位块、用于将芯体压至定位块上的滑动块，所述滑动块通过第四驱动装置驱动；
[0009]还包括控制器，所述扩孔单元、第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置和第四驱动装置分别电连接至控制器。
[0010]本技术的一个特定的实施例中，所述定位块上设有与芯体的主片相对应的卡槽。
[0011]本技术的一个特定的实施例中，所述定位块上还设有顶块，所述顶块通过第一气缸驱动，所述第一气缸通过管道外接气源，所述管道上设有第一电磁阀，所述第一电磁阀电连接至控制器。
[0012]本技术的一个特定的实施例中，所述固定单元还包括轴向固定模块，所述轴向固定模块包括两个设置在移动单元左右两侧的第二固定板，所述两个第二固定板通过第五驱动装置驱动反向运动，所述第二固定板上设有压紧板，所述压紧板通过第六驱动装置驱动上下移动，所述第五驱动装置、第六驱动装置分别电连接至控制器。
[0013]本技术的一个特定的实施例中，所述扩孔单元还包括驱动扩孔模块左右移动的第二气缸，所述第二气缸的输出端与连接板连接，所述第二气缸通过管道外接油箱，所述管道上设有第二电磁阀，所述第二电磁阀电连接至控制器。
[0014]本技术的一个特定的实施例中，还包括驱动扩孔模块前后移动的第七驱动装置、驱动扩孔模块左右移动的第八驱动装置，所述第七驱动装置、第八驱动装置分别电连接至控制器。
[0015]本技术的一个特定的实施例中，所述机架上还设有多条导向滑轨，所述移动单元、固定单元、扩孔单元分别与导向滑轨滑动连接。
[0016]本技术上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：
[0017]该汽车散热器芯体的扩孔设备自动化程度高，减少了工人的工作量，提高了扩孔效率，一般来说，只需人工放下芯体，移动单元便会自动将芯体移到指定位置，接着固定单元将芯体固定住，紧接着扩孔模块使用楔形扩孔块对芯体上的散热管进行扩孔，然后固定单元收回，移动单元将扩完孔的芯体移回初始位置，人工将扩完孔的芯体取走，再放置下一个，以此类推来完成芯体的自动扩孔。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0019]图1是本技术第一实施例汽车散热器芯体的扩孔设备的结构示意图；
[0020]图2是本技术第一实施例汽车散热器芯体的扩孔设备的扩孔模块的结构示意图；
[0021]图3是本技术第一实施例汽车散热器芯体的扩孔设备的定位块的结构示意图；
[0022]图4是本技术第一实施例汽车散热器芯体的扩孔设备的控制线框图。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、
来实现自动化作业。
[0034]优选地，所述定位块313上设有与芯体的主片相对应的卡槽316，所述芯体侧板一侧的主片可以卡进卡槽316内，固定时更为牢固。
[0035]更为优选地，所述定位块313上还设有顶块317，所述顶块317通过第一气缸318驱动可以伸缩，当芯体扩孔完成后要解除固定，顶块317可以伸出将芯体推出卡槽316，所述第一气缸318通过管道外接气源，所述管道上设有第一电磁阀319，所述第一电磁阀319电连接至控制器5。
[0036]本技术一个实施例中，所述固定单元3还包括轴向固定模块32，所述轴向固定模块 32包括两个设置在移动单元2左右两侧的第二固定板321，所述两个第二固定板321通过第五驱动装置322驱动反向运动，所述第二固定板321上设有压紧板323，所述压紧板323通过第六驱动装置324驱动上下移动，所述第五驱动装置322、第六驱动装置324分别电连接至控制器5，待芯体经横向固定后，两个第二固定板321相互靠近，到达芯体上方后，压紧板323下降压紧芯体。在本实施例中，所述第五驱动装置322为双向丝杆模组，所述第六驱动装置324为液压缸。
[0037]本技术一个实施例中，所述扩孔单元4还包括驱动扩孔模块41左右移动的第二气缸414，所述第二气缸414的输出端与连接板411连接，通过推动连接板411来带动扩孔模412 移动，进而将楔形扩孔块413插进芯体的散热管的管口内，该第二气缸414通过管道外接气源，所述管道上设有第二电磁阀42，所述第二电磁阀42电连接至控制器5。当然，所述第二气缸414也可以替换成液压缸或电缸，本实施例对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器芯体的扩孔设备，包括机架，其特征在于，所述机架上设有用于移动芯体的移动单元、用于固定芯体的固定单元、用于对芯体进行扩孔的扩孔单元，所述扩孔单元包括两个设置在移动单元左右两侧的扩孔模块，所述扩孔模块包括连接板、与连接板可拆卸连接的扩孔模，所述扩孔模上设有多个与芯体散热管相对应的楔形扩孔块；所述移动单元包括放置板、驱动放置板前后移动的第一驱动装置、驱动放置板上下移动的第二驱动装置；所述固定单元包括横向固定模块，所述横向固定模块包括两个设置在移动单元左右两侧的第一固定板，所述两个第一固定板通过第三驱动装置驱动反向运动，所述第一固定板上设有定位块、用于将芯体压至定位块上的滑动块，所述滑动块通过第四驱动装置驱动；还包括控制器，所述扩孔单元、第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置和第四驱动装置分别电连接至控制器。2.根据权利要求1所述的汽车散热器芯体的扩孔设备，其特征在于，所述定位块上设有与芯体的主片相对应的卡槽。3.根据权利要求2所述的汽车散热器芯体的扩孔设备，其特征在于，所述定位块上还设有顶块，所述顶块通过第一气缸驱动，所述第一气缸通过管道外...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴家林，李荣，廖多文，
申请(专利权)人：广东鑫统仕集团有限公司，
类型：新型
国别省市：